7月是汽車銷售淡季。中汽協統計的乘用車和商用車兩大類、九小類中，環比無壹例外出現負增長，與6月份環比繼續改善的情況形成鮮明對比。
在所有細分市場中，客車市場的表現最為慘淡。
從商用車新聞媒體對6米以上乘用車銷量的統計來看，6月明顯回暖的局面在7月戛然而止；與去年同期相比，差距進壹步拉大，環比和同比大幅下降，客車市場面臨巨大挑戰。
7月:市場整體下跌？Top10變化很大。
中國公交統計信息網數據顯示，7月份，6米以上公交車共售出7219輛，環比增長-37.3%。在傳統的汽車銷售淡季，客車市場率先感受到“涼意”。
總體來看，7月份客車市場整體表現不佳，但市場競爭更加激烈。Top10企業排名變化較大。除了頭部企業，其他企業銷量差距較小，排名也不穩定。
具體來看，7月份6米以上乘用車銷量Top10依次為宇通客車、比亞迪、廈門金龍、中通客車、廈門金旅、蘇州金龍、福田歐輝、安凱客車、上海申沃、CRRC時代。
從環比看，只有兩家公司實現正增長，分別是廈門金龍20%和比亞迪2.4%；僅有3家公司實現同比正增長，分別是上海申沃440%、比亞迪136.6%、福田歐輝32.6%。在整體同比負增長57.2%的情況下，取得這麽大的增長，確實難能可貴。
與6月份相比，7月份客車銷量Top10的數量也發生了較大變化:宇通依然以較大優勢領先，行業領先地位穩固；比亞迪再次晉級1，排名第二；廈門金龍前進4位，排名第三；中通客車銷量不佳，從上月的第二名跌至第四名。
值得註意的是，本月，“金龍系”集體發力。除廈門金龍外，廈門金旅躍居第五，蘇州金龍緊隨其後，排名第六。同時，安凱客車本月表現也很突出，位列前十和第八。
揚州亞星本月表現不佳，6月排名第五，本月跌出前十。8月13日，亞星客車發布公告稱，公司董事會選舉李為公司董事長，並變更為法定代表人。李在中通客車工作多年，經驗豐富。新的領導班子組建後，近年來市場表現不佳的亞星客車可能會有新的突破。
1 ~ 7月:多重因素疊加？市場嚴重萎縮。
僅僅看每月的銷售業績並不能準確地“把脈”整個市場形勢。基於今年1 ~ 7月的市場銷量，可以明顯看出客車市場萎縮嚴重，客車生產企業面臨前所未有的困難和壓力。
中國公交統計信息網數據顯示，6月5438-7月，6米以上客車共售出49619輛，比去年同期的79424輛下降37.5個百分點，縮水近壹半。這其中，既有新冠肺炎疫情的影響，也有公共交通行業競爭加劇、客運行業轉型升級壓力加大的因素。各種不利因素疊加，造成客車市場需求大幅下滑。
具體來看，6月1-7月，6m以上乘用車Top10企業排名依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、廈門金龍、蘇州金龍、福田歐輝、廈門金旅、安凱客車、CRRC時代、揚州亞星。
與1 ~ 6月相比，Top10企業排名較1 ~ 7月變化不大，比亞迪和廈門金龍互換位置，分別位列第三和第四。第五名到第八名的排名沒有變化；之前排名第九和第十的揚州亞星和CRRC時報這次互換了排名。7月份的銷量並沒有對累計銷量排名產生很大影響，整體市場需求低迷，影響到所有企業。
與去年同期相比，只有壹家企業實現同比正增長，這家企業就是比亞迪，同比增長765，438+0.8%。比亞迪延續了6月份大幅增長的良好態勢，7月份再次交出了優異的答卷，不僅實現了環比和同比雙增長，還將1 ~ 7月份的總排名再次提升壹位，位列第三。作為客車行業當之無愧的黑馬，比亞迪的增長潛力不容小覷。
在市場份額維度，從1到7月，10強企業中，* * 6家企業份額實現正增長，分別是比亞迪增長5%，中通客車增長2.1%，廈門金龍增長1.2%，福田歐輝增長0.4%，安凱客車增長0.4%，揚州丫丫。綜合來看，比亞迪、中通客車、廈門金龍在上半年的基礎上，市場份額均有小幅增長。同時，行業排名第壹的宇通客車市場份額雖然略有下降，但仍占30%以上，行業地位十分穩固。
這壹年，客車廠商的日子特別難過，用“內憂外患”來形容也不為過。國內市場的整體萎縮加劇了激烈的市場競爭。同時，出口市場也很難說是好的。新冠肺炎疫情繼續深刻影響國際局勢。復雜多變的國際關系給客車出口設置了未知的障礙，國內客車企業面臨的形勢前所未有。
2020年只剩下4個月，客車市場整體下滑的勢頭並沒有停止。自2021起，新能源客車補貼將持續下降，政策利好持續減弱。近年來，以新能源市場為主要驅動力的公交市場將面臨更加嚴峻的形勢。面對這樣的發展環境，客車廠家準備好了嗎？後續，商用車新聞媒體將持續關註。
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