壹、壹期工程？
青藏鐵路壹期工程全長約846公裏，東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，穿越草原戈壁，穿越鹽湖沼澤，西至昆侖山腳下的戈壁新城格爾木。65438-0958分段開工，65438-0984 5月全線建成通車。
大部分鐵路線海拔在3000米以上，是中國第壹條高原鐵路。國家用於西藏發展的大部分重要物資都是通過這條鐵路運往西藏的。截至2000年底，青藏鐵路西格段共發送貨物8724萬噸，發送旅客3573萬人次，進藏物資875萬噸。這條鐵路被沿線各族人民譽為團結線、交通線、幸福線、生命線。
隨著國民經濟的發展和西部大開發的不斷加快，這條鐵路的運輸能力遠遠不能滿足需求。經過鐵道部組織的認真論證，國家計委於6月5438+0999 165438+10月對青藏鐵路西格段擴能改造可行性研究報告作出批復，總投資7.4億元。2000年初，隨著西部大開發戰略的實施，數以萬計的建設者聚集在這裏，開始了大規模的擴能改造工程。工程計劃於2001、10完工，工程設計為壹級鐵路。擴能改造後，青藏鐵路西格段年通過能力將大幅提高。
青藏鐵路西格段的建成使用，為修建傑拉至西藏鐵路提供了寶貴的經驗和詳實的技術資料。2007年，西閣段復線開工並竣工，2011年6月29日通電。
二、二期工程？
青藏鐵路二期工程於2001年6月29日開工，投資165438+8770萬元，完成格爾木至南山口既有線改造。2002年投資53.258億元，6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。青藏鐵路建設綜合攻關年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資超過330億元；全線* * *完成路基土石方7853萬立方米，橋梁675座，近654.38+0.6萬延米；涵洞2050座，37662橫延米；有7條隧道，長9074米。
青藏鐵路於2006年7月1日9時通車，成為沿線基本無人管理的世界級高原鐵路。自2010起，青藏公司在青藏鐵路多年凍土地段進行無縫換軌，重點提升設備基礎質量、軌道結構質量和高原列車舒適度。
2012、10年6月，青藏鐵路格爾木至拉薩段200公裏無縫換軌任務完成，格爾木至王琨間120公裏長換軌改造任務也於2012年6月完成，青藏鐵路多年凍土段線路無縫。青藏公司已完成青藏鐵路多年凍土段274公裏無縫鋼軌更換和多年凍土段6公裏無縫鋼軌試驗段鋪設。青藏公司采用世界先進的移動式氣壓焊焊接長鋼軌，采用滾輪與鋼軌碰撞相結合的方法釋放應力，將鋼軌鎖定在設計的鎖定軌溫範圍內。然後通過探傷、打磨等工藝，消除鋼軌接頭之間的縫隙，使焊接接頭和鋼軌壹樣耐用，最終將原有線路焊接成無縫軌道。
2005年6月65438+10月65438+2月，被稱為天路的青藏鐵路傑拉段鋪軌。截至2006年3月25日，青藏鐵路項目已完成總投資285億元，其中環保項目投資達到6543.8+0.2億元，這在世界單個項目環保投資中是相當罕見的。