第壹定律:物體的速度(V)會保持不變，除非受到外力作用。
沒有力，即所有外力的合力為零。當飛機在天空中保持勻速直線飛行時，對飛機的合力為零。與壹般人的想象不同，當飛機以同樣的下沈速度下降時，升力和重力的合力仍然為零，升力不減，否則飛機下降的速度會越來越快。
第二定律:質量為m (P)的物體的動量
=
Mv)與施加的力成比例。
F
並且出現在力的方向上。
這就是著名的
F=ma
公式，當物體受到外力時，即在外力的方向上產生壹個加速度。飛機起飛滑行時，發動機推力大於阻力，於是產生向前的加速度，速度越來越快，阻力越來越大。發動機推力遲早會和阻力相等，所以加速度為零，速度不再增加。當然，飛機已經在天上飛了。
第三定律:作用力和反作用力大小相等，方向相反。
如果妳踢門，妳的腳會痛，因為門也對妳施加同樣的力。
力量平衡
作用在飛機上的力應該正好平衡。如果不平衡意味著合力不為零，根據牛頓第二定律就會產生加速度。為了分析方便，我們把力分成X、Y、Z三個軸的平衡和圍繞X、Y、Z的彎矩的平衡..
不平衡的軸向力會產生合力方向的加速度。飛機在飛行中所受的力可以分為升力、重力、阻力和推力(如圖1-1)。升力由機翼提供，推力由發動機提供，重力產生重力，空氣產生阻力。我們可以把力分成兩個方向，叫做。
x
和
y
方向(當然也有Z方向，但對飛機不是很重要，除非是在轉彎)。飛機勻速直線飛行時，X方向的阻力與推力相同，但方向相反，所以X方向的合力為零，飛機速度不變，Y方向的升力與重力相同，所以Y方向的合力也為零，飛機不升不降，所以會保持勻速直線飛行。
不平衡彎矩會產生旋轉加速度。對於飛機來說，X軸彎矩不平衡的飛機會滾轉，Y軸彎矩不平衡的飛機會偏航，Z軸彎矩不平衡的飛機會俯仰。
伯努利定律
伯努利定律是空氣動力學最重要的公式。簡單來說，流體流速越大，靜壓越小，流速越小，靜壓越大。這裏的流體壹般指空氣或水，當然這裏指的是空氣。盡量讓機翼上面的空氣流動快壹點，靜壓小壹點，機翼下面的空氣流動慢壹點，靜壓大壹點，兩邊力量大壹點，這樣就把機翼推上去了，然後飛機就飛起來了。按照之前的理論，兩個相鄰的空氣粒子同時從機翼前端向後運動，壹個流過機翼上邊緣，壹個流過機翼下邊緣，兩個粒子應該在機翼後端相遇。仔細計算後發現，如果上緣速度不夠大，機翼應該不會產生這麽大的升力。現在，風洞實驗已經證實，流過機翼上邊緣的兩個相鄰的空氣粒子將在那些流過機翼下邊緣的空氣粒子之前到達後緣。