有兩個因素限制了子載波間隔的選擇:\x0d\1，子載波間隔shouldbeassmallasppossible(tuaslargaspossible)以最小化相關的cyclic-prefixoverhead Tcp/(Tu+Tcp)_參見第3.8.3節。\ x0d \我再給妳解釋壹下:\ X0d 1，子載波間距越小，OFDM符號周期Tu越長(Tu=1/子載波間距)，所以CP開銷越小。Tcp是cp長度。\x0d\2，子載波間距小，對頻偏比較敏感。\ x0d \ x0d \ OFDM系統的子載波間隔選擇取決於頻譜效率和抗頻偏能力之間的折衷。在壹定的CP長度下(取決於小區大小和多徑信道特性)，子載波間隔越小，OFDM符號周期越長，系統的頻譜效率越高。但同時，過小的子載波間隔對多普勒頻移和相位噪聲過於敏感，會影響系統性能。因此，如果不考慮FFT變換的復雜度，選擇子載波間距的原則應該是在保持足夠的抗頻偏能力的情況下，采用盡可能小的子載波間距。\x0d\在使用帶鎖相環(PLL)的壓控振蕩器(VCO)的系統中，相位噪聲對載波間幹擾幾乎沒有影響。只要子載波間距在10kHz以上，相位噪聲的影響就可以降低到相對較小的水平。相對而言，多普勒頻移的影響明顯大於相位噪聲，因此在確定子載波間距時應主要考慮多普勒頻移的影響。\x0d\研究表明，為了將多普勒頻移的影響降低到足夠低的水平，子載波間距應設置在11kHz以上。假設理想信道估計的參數配置，350km/h時的系統吞吐量只比30 km/h時低0.5Mbit/s，如果假設真信道估計[5-5]，更小的子載波間距(10kHz以下)會對系統吞吐量產生嚴重影響。但是，只要子載波間隔保持在11kHz以上，多普勒頻移對系統吞吐量的影響就和理想信道估計條件下壹樣輕微。\x0d\此外，混合自動重傳請求(HARQ)技術可以在壹定程度上緩解多普勒頻移帶來的負面影響。在采用增量冗余(IR)合並的HARQ系統中，如果子載波間隔設置為13kHz和15kHz，與子載波間隔為6.65kHz的系統相比，系統吞吐量損失分別為3%和5%。如果子載波間隔設置為11.25kHz和15.75kHz，系統的CP開銷分別從4%增加到6%和8%，性能下降和開銷改善都在可接受的水平。\x0d\在高速運動(350km/h)的情況下，只要子載波間距大於11kHz，多普勒頻移就不會造成嚴重的性能下降。\x0d\因此，將子載波間距設置在11 ~ 15 kHz是適合LTE系統的。由於15kHz可以使E-UTRA系統和UTRA系統具有相同的碼片速率，從而在壹定程度上降低開發成本，LTE最終決定在單播系統中采用15kHz的子載波間距，對應的符號長度為66.67μs(不含CP)。\x0d\ x0d \有壹些非官方的解釋:\x0d\1，LTE采用15KHz子載波的原因之壹是可能簡化WCDMA/HSPA/LTE多模終端的實現。假設壹個FFT的大小是2的指數倍，子載波間隔是15KHz，那麽LTE的采樣率將是3.84MHz采樣率的整數倍或約數(例如Nfft=2048時，采樣率為\x0d\ 2048 * 15 kHz = 30.72)。\x0d\\x0d\2，根據500us的時隙持續時間計算。500us周期繼承自GSM系統。
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