1、中國的Uber——滴滴快的(壹號專車、滴滴快車、滴滴拼車)
創始人： 程維、呂傳偉
***享經濟中最如火如荼的就是打車行業，Uber在中國乃至世界都是風生水起，中國的Uber們自然不甘落後，由滴滴、快滴、壹號專車合夥打造的專車服務，除了以往的出租車業務，主要推行了專車和順風車業務，聯合狙擊***享專車的Uber。
同時在9月16日，滴滴快的在紐約宣布，對美國出行***享公司Lyft進行1億美元的戰略投資，這無疑意在和Uber競爭美國市場。
Uber和滴滴快的看似在中國勢均力敵，但滴滴快的在業務範圍和業務量明顯是市場大佬，同時Uber面臨著中國的市場監管問題，能否真正本土化關系到***享車行中是否能獨霸壹方，比較燥熱的互聯網也只是壹時。
2、中國短租最文化的Uber+Airbnb：木鳥短租——短租自品牌O2O
創始人：黃越
木鳥短租是收錄閑置房源分享給商旅人士的民宿預訂網站，於2012年5月上線，3年的時間卻讓它建立了線上線下團隊，創房源收錄最高紀錄，在全國392個城市有20萬套房源。木鳥短租是國內最像Airbnb的旅遊住宿預訂平臺，占據了壹定市場份額。
其實短租行業除了信任機制、監管機制等問題，還存在市場參與者問題。短租的藍海是眾所周知的，現在的木鳥短租等已成規模，Airbnb強勢登陸在中國的市場還未打開，但如果BAT強勢入駐本行業，現有短租品牌的地位也是岌岌可危了。
因此，木鳥短租主張“壹間房 壹種生活”的租住理念，建議打破傳統房屋租賃市場模式，建立有特色的“短租文化”，同時短租平臺所有參與者都為自品牌。
如規劃不同價位，不同風格、不同地域等鮮明特質的產品，甚至打造房東自品牌，房東性格、職業、星座、愛好等都可以成為***享點，平臺房客也同理，如同天貓般，做具有品牌價值的在線短租平臺。
3、家政領域的Uber——阿姨幫
創始人：萬勇
阿姨來了是預約日常保潔、大掃除、新居開荒、衣物幹洗、鞋具洗護服務的手機軟件，也算是有點“江湖地位”，這是家政行業率先推出融合在線預訂、支付、點評為壹體的家政經紀平臺，為雇主找壹個家政阿姨，壹對壹匹配，“寬進嚴出”的政策為阿姨幫贏得不少好評，積累了壹定的用戶基數。
但隨著“去中介化”呼聲的增高，線下雇主與家政人員交流的增多“跑單”現象越來越嚴重，此行業非同瞬時空交易的打車，不同於旅遊時同時不同地短租交易，同城地域性和社交熟絡性必然導致家政鼻祖——美國的homejoy將於7月31日落寞倒閉，如何解決還待深究。
4、二手市場的Uber——閑魚
創始人：張勇(淘寶CEO)
閑魚是淘寶下的二手交易平臺，從淘到的“寶”到流動的“閑魚”，不得不說淘寶也念起了“***享經濟的經”。從2012 年 10 月開始，壹個來自阿裏內部的小團隊開始嘗試，如何重新找到在跳蚤市場上淘舊貨的那種樂趣，催生出了更靈活更年輕化的二手交易平臺“閑魚”。
閑魚是帶了先天的富二代基因的，每天在這壹平臺上掛牌銷售的商品數在 1600 萬件以上，在上面撿漏、或者只是逛著玩的用戶每天也有 200-300 萬人，日平均交易額還高達700元呢。
後天的發展環境更是好，不難看出生活中時常存在“買買買”“雙十壹”“雙十二”“七夕”“8·18”“聖誕特惠”等淘寶為主的電商們制造的購物節，每次狂歡之後卻不難發現前兩天瘋購入的鞋子衣服相機等又不喜歡了，所以閑魚的先見之明就是幫妳“掃垃圾”，變妳的“廢”為別人的“寶”，可謂是名利雙收。
但不難發現的是，閑魚的胃口已經不僅僅滿足於日常消費品的交易了，他們正在探索二手家具、二手電器甚至於是二手車領域，但是同城交換簡單，如何突破異城交換，防止騙子商家從中投機倒把，這是亟待解決的。
5、二手車行的Uber——瓜子網
創始人：楊浩湧(趕集網CEO)
近日“趕集好車”宣布更名為“瓜子二手車直賣網”，是二手車也是***享經濟的壹個分支吧。看似剛改名的卻在本行業也是風生水起了，建成了2000人的線下團隊，人員職能齊全，覆蓋了約摸40多個城市，占了C2C線上80%的市場份額。
趕集還稱未來壹年將投入10億元深耕二手車市場。最近筆者所在的辦公大廈、樓宇電梯，北上廣壹線城市，又深入挖掘二三線城市可謂是多管齊下，又壹個含著“金湯匙”的富二代要大展身手了。
但二手車涉及的保養維修等壹系列服務問題雖被眾二手車商提供了標準服務解決方案，卻在執行力上仍是“未解之謎”。二手車涉及是新車、租賃、配件、保養維修及金融等各大方面，真正做到面面俱到真的靠交易環節系統化和保障化。