雲鳥配送平臺是通過整合社會運力資源，以信息技術為支撐，實現運力與企業配送需求精確、高效匹配，為各類客戶提供同城及區域配送服務的壹個服務平臺。
雲鳥配送平臺的實力壹般，排在其前面的有貨拉拉、運滿滿、快狗打車等，另外從其融資情況也能看出來，2016年1月，C輪融資壹億美元，由華平投資集團領投，紅杉、經緯中國、金沙江等原有投資方跟投；2017年2月，D輪融資壹億美元，繼續由華平投資集團領投，經緯中國、金沙江等投資方跟投，2017年之後就沒有了融資。
國內知名貨運平臺：
1、運滿滿
運滿滿創立於2013年，是國內首家基於雲計算、大數據、移動互聯網和人工智能技術開發的貨運調度平臺，是公路物流領域高新技術綜合應用的典型代表。簡單來說就是為車找貨、為貨找車，提供全面的信息及交易服務。
運滿滿目前的收費模式主要是面向貨主這邊，以會員制的方式對貨主進行發貨限制，對企業版的運滿滿主要是以稅收優惠為主，當然，運滿滿對個體司機是免費的，不收取任何費用，不過運滿滿平臺對司機要求很嚴格，壹旦出現軌跡異常或者司機證件不全，貨主就無法與司機簽訂運輸協議。
2、貨拉拉
貨拉拉是2013年成立於香港，2014年進入中國大陸和東南亞市場（Lalamove），是壹家互聯網物流服務平臺。創始人兼CEO為周勝馥，用戶可以通過手機APP，壹鍵呼叫在平臺註冊的附近車輛，完成同城即時貨運。
貨拉拉的盈利模式主要是對司機收費，據網上老司機講解，司機要在平臺拉貨，首先要交1000左右押金，並買車貼，在拉壹段時間貨物後，平臺會有專門的業務經理跟妳對接，讓妳辦理會員，會員與非會員的差別主要是在接單量和優先派單方面，壹般接的訂單越多，賺的也會越多，不過貨拉拉也與它的城市成熟度有關，人們對貨拉拉的認知越高，城市的訂單也會越多。
3、快狗打車
2018年8月，“58速運”正式更名為“快狗打車”，是壹家拉貨的打車平臺，致力於為用戶提供拉貨、搬家、運東西等同城貨運。
“快狗打車”的運營模式，主要是通過平臺對司機收取壹定的傭金，在具備壹定平臺的活躍度後，發展貨車後市場，”快狗打車“的品牌塑造的非常成功，據說創始人陳小華曾在品牌塑造方面花了5-10億多元，這樣普通大眾壹下就記住了快狗打車。