電噴柴油車的噴射系統由傳感器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量和噴油正時隨工況的實時控制。
采用轉速、油門踏板位置、噴射時間、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度和冷卻水溫度等傳感器，將實時測量的參數同時輸入到計算機（ECU）中，並與存儲的設定參數值或參數進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時控制廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構，使柴油機運行狀態達到最佳。
擴展資料：
電噴柴油車的註意事項：
1、電噴柴油車的汽油泵壹般都安裝在汽油箱內，它是浸泡在汽油中冷卻的。因此，當油箱的燃油量只有1/4時，需要加汽油。否則，汽油泵會出現在油面上，冷卻不良容易引起故障。
2、不要用水清洗發動機。由於電噴系統中的許多電子控制裝置分布在發動機的不同部位，因此電子元件最耐潮濕和水進入制動腳接口，容易引起故障。
3、電噴柴油車要吃“精糧”，嚴禁加用低標號或含鉛汽油，否則會引起噴油器堵塞和噴油不暢等諸多問題。
4、要特別註意汽油濾清器的保養。如果濾清器堵塞或油路不暢，將直接影響燃油噴射的霧化質量。過濾效果差會導致噴油針卡死，使發動機運轉不正常。
5、電噴柴油車起動前不需要踩油門，起動時和起動後不需要踩油門，避免不必要的浪費和磨損。
6、電噴柴油車的電動門打開時，無論發動機是否運轉，都不可能斷開任何電器。禁止隨意拆卸或拉動保險絲，因為此時任何線圈的自感都會產生很高的瞬時電壓，從而損壞計算機或傳感器。
7、電噴柴油車蓄電池負極不應弄錯。修理燃油系統時，應提醒修理人員先拆下蓄電池連接。
8、電噴柴油車的電子控制中心是壹個非常精密的裝置，通常安裝在駕駛員座椅下面。因此，我們應始終保持車廂幹燥通風，避免夏季陽光直射，防止溫度過高對電子元件造成損壞。
9、焊接車身時，務必提前拆下電子控制單元插頭，以防損壞。
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