布加迪威龍16.4版本的生產於2014年8月結束，第450輛車生產完畢。隨之而來的是，威龍以超級運動的形式以440公裏/小時的時速刷新了世界上最快的街頭合法量產車的記錄。
1.布加迪威龍16.4超級跑車世界紀錄版
威龍特定車型16.4超級運動版時速達到440公裏/小時，而動力更強、速度更快的16.4版本被限制在30輛車內。2009年，超級運動版將發動機的輸出功率提高到了驚人的1184馬力，但30輛車中有25輛被電子限制在420公裏/小時以內，以保護輪胎不會散架。
5輛世界紀錄版車型的最高時速並沒有被限制，它們同樣采用了黑色，獨特的黑色裸露碳纖維車身，橙色的車身細節塗裝，以及橙色的輪轂。雖然最高時速可能是其最大的特點，但這款威龍的叠代車型也比標準版的操控性更好。
2.布加迪威龍Grand Sport Venet
Bernar Venet是法國概念藝術家，按照布加迪的說法，他是 "我們這個時代最有影響力的當代雕塑家之壹"。布加迪還將威龍Grand Sport Venet描述為 "有史以來最快的藝術品"。
Venet以其傾向於數學和科學的抽象風格而聞名，並將布加迪工程師用於開發威龍的公式融入其前面板和側面。布加迪的商標之壹是生銹的金屬表面，這也是布加迪的特色之壹。內飾方面，橙色的科學和數學主題在更精細的細節上得到了延續。
3.布加迪威龍Grand Sport Vitesse Legend Black Bess
布加迪將六輛特殊的威龍作為其傳奇系列的壹部分，它向1912至1914年制造的傳奇賽車布加迪 Type 18 Black Bess致敬。傳奇的Type 18由Ettore Bugatti駕駛，並促使他在1912年的Mont Ventoux爬坡賽中獲得了組級冠軍。
這版威龍采用黑色碳纖維車身和錯綜復雜的內飾，車門鑲嵌件、儀表盤和前圍板均采用哈瓦那皮革。皮革上的手繪場景包括原始的黑貝絲（Black Bess）和加洛斯（Garros）的飛機-Morane Saulnier TypeH。
4.布加迪威龍16.4 Grand Sport Sang Bleu
威龍 16.4 Grand Sport Sang Bleu是布加迪系列特殊車型中的最後壹款。它是為了紀念布加迪百年誕辰而制作的，采用了布加迪品牌的標誌性顏色，並將其與純鋁飾面相結合。
Sang Bleu（法語意思是藍色的血液）有色碳纖維和鋁制車身的組合是布加迪的第壹次。
5.布加迪威龍16.4 Pur Sang
布加迪設計設計師提出了以純材料配置完成汽車的想法，這意味著沒有油漆塗層。因此，為了突出威龍的藝術、設計和技術，Pur Sang應運而生。
在威龍上專門使用了壹種單壹的特殊合金，並將其拋光到與內部材料的光澤沒有差異的程度，這絕非易事。
6.布加迪威龍Grand Sport L'Or Blanc
它是唯壹壹款由瓷器制成的超級跑車。使用了12件瓷器，包括瓷質燃油和油蓋，以及中控臺上的瓷質魚子醬托盤。
漆面是它最獨特的地方，在燈光下讓外觀看起來就像濕瓷，而實際上它是花了幾個小時才完成的堅固塗裝。
7.布加迪威龍Grand Sport Vitesse Legend Meo Costantini
威龍傳奇系列的第三款車型是Meo Constantini車型。它是為了紀念Bartolomeo Constantini。Constantini是布加迪的重要人物，他不僅是埃托雷-布加迪的好友，而且他還兩次贏得了Targa Florio公路賽的冠軍，之後在1926年贏得了西班牙大獎賽和米蘭大獎賽的冠軍。退休後，Costantini繼續管理布加迪的賽車隊，直到1935年。按照布加迪的標準，藍色碳纖維塗裝和裸露的鋁制車身並沒有什麽特別之處。
不過，仔細觀察妳會發現頭枕和油箱蓋上都壓印著Costantini的簽名，門板上的皮革上還刻有Meo Costantini為布加迪做賽車手時的場景。在翼子板下，妳還會發現壹張Targa Florio原始路線的地圖。
8.布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse La Finale
作為布加迪的最後壹版車型，也是威龍的終結之作。它刻意延續了與制造的首款威龍底盤相似的造型線索，但在黑色擋泥板上塗上了紅色的引擎蓋作為直接對比。這是布加迪首次使用深紅色調的碳纖維，並輔以栗色輪轂和對比鮮明的進氣口。內飾方面，布加迪延續了深紅色的主題，采用了更多的碳纖維材質。
壹款名為Hot Spur的皮革色調與乳白色內飾混合在壹起，布加迪著名的大象標誌以青銅鑄造在儲物箱蓋上。輪轂中蓋、燃油門和油蓋上也出現了這個標誌。這是壹款低調的結束，在未來的幾十年裏，它將成為壹個傳奇。
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