評論壹架戰鬥機的性能，不能只是簡單地羅列各種數據指標，然後得出這個灰機比那個好的結論，要以它的實際作戰效益為依據。P51野馬在擁有遠程的同時，還能保持均衡的空戰能力。是標準的遠程攻擊戰鬥機，價值極高。英國人的噴火和斯拉夫俄國人的La -7充其量只能是前線上空的守軍，更多的是窩在自己的腹地保衛自己的有生力量，也就是壹架戰壕戰鬥機。基本的作戰模式是在戰壕之間填海造地。壹旦這些戰壕飛機飛得很遠，需要掛載副油箱，整個灰機的飛行性能就會嚴重惡化，原本紙面上的空戰性能根本發揮不出來。依靠驚人的作戰半徑，P51野馬兼具戰略和戰術效果。它可以馳騁在西歐、地中海、太平洋戰場的任何壹片藍天(包括柏林、東京)，不僅可以馳騁在戰場前線，也可以馳騁在敵人防空體系嚴密的腹地。它不僅可以伴隨美國陸軍航空兵強大的千機轟炸編隊進行遠程打擊，深入納粹德國，與納粹德國空軍的截擊機部隊展開大戰，還可以在不到壹年的時間內對德國空軍的戰鬥機部隊進行毀滅性打擊，為美國陸軍航空兵奪取整個西歐戰場的絕對制空權立下汗馬功勞。更可怕的是，P51野馬可以利用其超長的續航能力大規模實施空中獵殺戰術，經常在德國空軍機場上空穿行，殺死正在起飛或降落的敵機。甚至深入德國空軍飛行員訓練基地殺害對方正在訓練的人員，切斷對方的訓練體系鏈條，使德國得不到訓練有素的後備飛行員，這也是納粹後期德國空軍飛行員嚴重不足、飛行員素質急劇下降的重要原因。可以說，自從P51野馬大規模投入美軍戰略空中轟炸護航行動以來，德國空軍的末日已經來臨。德國戰鬥機飛行學校的所有飛行員都被強制增加了壹項學習內容——在塔臺收聽敵機的信息指令，任何猶豫或通訊故障都將讓他們死在P51的槍口下。到1944下半年，納粹德國整個航校的飛信訓練幾乎全部終止。對此，加蘭曾回憶說:無論我們的戰鬥機出現在哪裏，美國人P51都會追上去。他們正在低空襲擊我們的機場，我們找不到任何安全的地方。在我們自己的基地裏很危險。沒有壹個環節是安全的，無論是起飛、集結、爬升、迎敵、戰鬥、返航、降落。美國人都在盯著妳，即使是落地之後，也要小心。這是敵人不折不扣的空中優勢。
1943年底，美國陸軍航空兵連的空戰方針發生了很大變化。美國陸軍航空兵公司第八航空隊新任指揮官中將·杜利特爾走馬上任，松綁了第八航空隊的戰鬥機部隊。他廢除了前任指揮官下達的“第八航空隊戰鬥機部隊的首要責任是保證轟炸機部隊的安全”的命令，改為“第八航空隊戰鬥機部隊的首要責任是摧毀德國空軍”。這壹戰術變化預示著西歐上空空戰新局面的到來，而遠程護航戰鬥機P51的及時出現，配合了美軍空戰戰術的轉變，將執行防空任務的德軍戰鬥機部隊推向了絕境。德國戰鬥機部隊在大批續航能力驚人的P51野馬戰鬥機先來後到的時候，面臨著進退兩難的局面。起飛去迎接？戰鬥時，野馬的空戰性能不落下風。首先，我會和妳兜圈子，帶妳走幾圈。因為我的戰鬥機滯空能力不如野馬，半個多小時後，德國空軍的戰鬥機就要在燃料耗盡的情況下立即降落，野馬還能在它的老巢上空停留。這時候B-17和B-24來了。正是這種困境，使得德國空軍的戰鬥機部隊在與美軍的空戰中越來越被動。
從戰略戰術上來說，從綜合作戰能力上來說，二戰沒有壹架戰鬥機能比得上野馬！毛子的海拉系列和雅克系列，戰壕泥飛信，根本比不上P51“野馬”！
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