據悉，試點實施後由以往的商家接單後系統立馬給騎手派單，改為商家出餐完成後系統再給就近的騎手派單，美團希望能借此緩解等餐時間長帶給騎手的配送壓力，提升配送效率。
據了解，在“出餐後調度試行之前，騎手常常會遇到等餐很久的情況。美團外賣杭州市朝暉站的外賣小哥李浪稱，高峰期到店等餐需要十分鐘左右，有個別商家訂單多出餐太慢“卡餐，甚至需要在店裏等待半個小時。李浪說，如果等得太久，騎手只能先把離商家附近的訂單先送了，如果卡餐太嚴重，就只能讓站長調單給別的騎手。
對於“出餐後調度，李浪認為，商家出餐後他再接單去取餐，節省了配送時間，可以更快地送完這壹單，系統才會給他繼續派單。不過因為杭州的試點還不多，李浪目前的感受還不深刻。對此，美團外賣方面稱，目前全國已有上千家不同類型的門店加入成為首批使用者，幫助壹起完善體驗。未來美團外賣將會進壹步在更多城市、更多門店開展試點。
此外，據了解，加入試點後，商家的外賣後臺系統頁面也多了“出餐完成選項，需要商家做好餐後點擊“出餐完成，後臺系統才會給就近的騎手派單，接單的騎手再過來取餐。據試點商家介紹，如果有時候太忙忘記點出餐，到了壹定的時間系統就會自動給附近的騎手派單。
值得註意的是，美團方面表示，目前在實際的訂單分配過程中仍存在壹些技術難點，如在信號不好時定位系統失靈，獲得騎手的準確實時數據仍然存在難度，就容易造成壹些距離過遠的不合理派單。對此，美團稱，壹方面將會為騎手提供拒絕或轉出訂單的權利；另壹方面將繼續投入技術研發以提升訂單分配的合理度。
值得壹提的是，今年7月，市場監管總局、國家網信辦等七部門聯合印發的《關於落實網絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》中曾提及，平臺不得將“最嚴算法作為考核要求，通過“算法取中等方式，合理確定訂單數量、準時率、在線率等考核要素，適當放寬配送時限。