在汽車消費市場當中，10萬元可以說是壹個分水嶺。在眾多消費者眼裏，10萬元以下的都是自主品牌中追求實用性的代表，印象中不會有太多豪華性、舒適性以及操控性可言，因為價格決定壹切。在10萬元以上，往往都是註重品牌效應，也是諸多極具性價比的合資品牌的主要戰場。
然而時代在變化，自主品牌的更新叠代以及創新相對於合資品牌的來說要快得多。目前，在10萬元價格區間當中自主品牌和合資品牌的制衡中，已經有翻天覆地的變化，可以說十分的內卷。在同等價位當中，妳會發現自主品牌的產品力已經把合資品牌的甩開幾條街了。正如今天要分析的兩款車，長安逸達和壹汽豐田卡羅拉，就有非常明顯的差異。
年輕人喜好的外觀設計究竟是什麽？
在美學研究方面，長安逸達更加懂得現在的潮流方向。首先看到的源代碼數字化的前格柵，這種有互聯網感覺的中網設計讓人感覺到濃濃的科技感。配合兩個凹形的LED燈組讓前臉看上去就很有視覺沖擊力。
?這種有純電車風格元素的裝飾點綴，更加符合現在年輕壹代對汽車造型審美的需求。趨向簡潔的線條勾勒，延續了長安UNI系列車型的風格，大氣之余能夠有時尚元素。
在車身線條塑造方面，尾部采用了小溜背的設計，讓這臺只有4770mm車長的緊湊型車顯得更加修長，同時增添了不少運動的元素。
相對而言，壹汽豐田卡羅拉則是走平實路線，在設計感上用不上太多的修飾詞語。畢竟車型的設計已經被應用多年，這種年輕化的元素在其他有大膽設計風格的車型面前變得淡然失色。可能新鮮的東西往往更吸引眼球，這種看上去有點過時的設計已經沒有太多驚喜了。
樸實無華的設計內容，讓卡羅拉壹直是壹個低調般的存在，仿佛是壹個中年油膩大叔壹樣，這就是沒有對比就沒有傷害。車身設計的美與醜是主觀的判斷，或許很多人喜歡它並不張揚的個性，但這與年輕人跳躍的思維卻格格不入了。
車身尺寸方面，4635mm的車長在緊湊型車陣列當中算是比較精致了，但是在空間利用方面，豐田始終有它的獨特之處。外觀不驚艷，內飾足夠實用，這就是豐田在這個價位車型當中要傳遞出來的價值觀。
內飾看到了彼此的差距
作為自主品牌當中的熱銷車型，長安逸達在內飾方面同樣是非常講究。從設計風格到配飾用料，都可以說滿足很多年輕人對車輛科技化體驗的需求。從10.25英寸儀表盤到13.2英寸中央大屏，采用的設計風格都非常接近燃油車，同時在功能的豐富程度上，都能夠與新能源車比肩。在車機方面，搭載訊飛飛魚OS4.0系統，涵蓋了地圖、音樂和視頻等的互聯網應用，在車內的體驗感受與新能源車無疑。
整個的空間布局以及空間利用方面，都讓用戶看到了汽車發展的良好趨勢就是去物理按鍵的做法，鼓勵用戶用屏幕或者語音的方式來操控車輛功能。
作為軸距2765mm緊湊型車，對於後排的乘坐空間也相對友好。軟硬程度舒適的座椅配合符合人體工學設計的靠背，讓乘坐舒適性大大提升。同時，雲山綠的清新配色也讓車內有不錯的新鮮感。 當進入卡羅拉的車內，妳就會嗅到壹股濃濃的豐田味。這種設計感在卡羅拉剛換代改款的時候曾經有不錯的設計感，但是隨著其他產品的不斷出現，這種內飾的布局就會顯得有所不合時宜了。 車輛整體的用料塑料感非常強，車內采用了大面積的塑料板材進行裝飾，雖然看上去非常簡潔，但是在夏天暴曬之後溢出的味道就非常難受了。 在內飾部分，最為難以接受的或許就是顯示屏幕了。4.2英寸的儀表盤和9英寸的中央屏幕在像素顯示以及功能豐富程度上可以說與逸達都不在同壹水平線上了。車機的內容除了基本的功能外，唯壹能夠有互聯網體驗的就是Carlife功能了。動力配置各有千秋
在技術層面上，兩款車型都展示出了各自品牌中的看家本領。長安逸達采用的是方舟架構平臺，該平臺號稱“會進化的智能架構”，是壹個繼承了底盤結構、電子電氣、安全體系和自動駕駛技術為壹身的智慧架構，也就是說它不僅能夠搭載更豐富的動力總成，滿足更豐富的電氣化造車需求，同時能夠支持OTA升級讓安全性和科技性都有提升，這也是代表著長安新時代造車理念的落地。 顯而易見的就是，長安方舟架構擁有高度的技術先進性和精細化的制造工藝，采用了100%自動焊接技術和全新梁系結構，車身重量相比同類車型減輕20kg至45kg，在滿足安全性的前提下能夠減重，這無疑就能更有效提供行駛的穩定性和操控感。?長安逸達搭載的是藍鯨新壹代NE 1.5T高壓直噴發動機，配合7速雙離合變速箱，最大功率為200kW，最大扭矩達到260N·m。這套動力總成在長安UNI車系當中也被廣泛應用，可靠度以及動力響應方面都非常出色。
壹汽豐田卡羅拉在平臺方面也不甘示弱，采用的是TNGA的架構。TNGA平臺架構同樣能夠滿足更多種的動力總成，包括燃油、純電甚至混動車型。所以壹汽豐田卡羅拉在動力配置方面有1.2T、1.5L和1.8L雙擎三個動力配置等更多豐富的配置可供選擇。 其中，1.2T最大功率只有85kW，最大扭矩185N·m，平均實測油耗在7L左右，所以小排量的渦輪增壓能夠省油也只是壹句空話而已，畢竟小排量車型的發動機長時間處於高負荷狀態才能有較為理想的動力輸出，所以還是勸退了不少人了。1.5L的自然吸氣和1.8L的雙擎是比較多人選擇的動力配置，雙擎的混合動力雖然在油耗上表現出色，但就要付出比1.5L和1.2T車價要高出3萬到5萬的成本了。
結語：
長安逸達還沒正式發布，預售價為8.99萬-11.09萬，而且壹汽豐田卡羅拉市場指導價則為10.98萬-15.98萬，明顯會看到是兩個不同梯度的產品。兩款產品從產品力和技術品控方面都各有各的優點和受眾人群。長安作為自主品牌當中的龍頭企業，產品陣列眾多，而且市場口碑以及銷量每年都名列前茅，壹直都是走平民價格追求性價比。反觀壹汽豐田卡羅拉，從最實用的家轎發展到現在，在沒有太多同級別產品競爭之下還能夠穩當銷冠寶座，但自身核心競爭力慢慢被其他同價位產品所取代的時候，創新步伐也開始相對滯後，依靠原來口碑來贏取市場已經不現實了。在這個價位當中，消費者除了看品牌的可靠性，更重要的是同樣的價格付出能夠有哪些更豐厚的回報。畢竟，10萬元這個價格是轎車必爭領地，不創新就是退步，後起之秀總會有更多元化的產品內容來搶占市場的。
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