今日(11月30日)大盤全天沖高回落，三大指數小幅收紅，兩市超2800只個股下跌。成交金額9317億，較上個交易日縮量364億。截至收盤，滬指漲0.05%，深成指漲0.18%，創業板指漲0.24%。
板塊方面，汽車整車、燃氣、供銷社、旅遊等板塊漲幅居前，CRO、貴金屬、醫藥商業、建築材料等板塊跌幅居前。
汽車股大爆發
今日汽車整車板塊突然大爆發，截至收盤大漲超6%，安凱客車、壹汽解放、長安汽車等多股漲停。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹近日發布的數據顯示，10月，中國汽車出口35.3萬輛，同比增長58%，延續強勁走勢；綜合1-10月累計出口262萬輛，同比增長52%。
另據財聯社，消息面上，距離2022年新能源車財政補貼政策結束不到壹個多月，這意味著2022年新能源車財政補貼政策結束。
雖然在2023年購買新能源車依舊有省購置稅這壹優惠，但補貼退坡後購車成本必然上漲。為此多家車企相繼開展了壹波年底營銷活動。
例如小鵬汽車在今日推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。由於上牌時間導致的補貼差額，由小鵬汽車承擔。
比亞迪11月23日宣布將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等。
東莞證券指出，臨近年末，多地紛紛出臺促消費政策，其中擴大新能源汽車消費成重要抓手之壹。繼以新能源龍頭為代表的車企開啟降價後，車市促銷力度加大。加上購置稅等優惠政策臨近尾聲，仍有望刺激潛在需求釋放，全年有望實現穩增長目標。
主力資金：48億抄底押中封板牛股
Choice數據顯示，自11月以來，主力資金凈買入64只汽車板塊(申萬1級)個股，總金額超48億元。
個股方面，今日封板的長安汽車排名第壹，主力凈買入7.4億元；排名第二的是汽車輕量化龍頭拓普集團，主力凈買額超5億元。
福耀玻璃、長城汽車、繼峰股份、比亞迪、浙江世寶、森麒麟、東風汽車、伯特利、星宇股份、新泉股份、保隆科技等個股主力凈買額在3.4億元至1.2億元之間。
北向資金：增倉28億配置較均衡
再來看北向資金，Choice數據顯示，自11月以來，北向資金凈買入25只汽車板塊(申萬1級)個股，總金額超28億元。
個股方面，福耀玻璃排名第壹，北向增倉超14億元；排名第二的是濰柴動力，北向增倉超4億元。
華域汽車、均勝電子、長城汽車、廣汽集團、愛瑪科技、萬豐奧威、賽輪輪胎等北向增倉金額在1.9億元至5000萬元之間。
與主力資金不同，北向資金配置較為均衡，既有長城汽車、廣汽等整車股，也有福耀玻璃、華域汽車、均勝電子等汽車零部件與電子板塊個股。
機構後市展望
對於汽車股後市，機構紛紛發表自己的觀點。
國信證券指出，汽車行業進入電動智能大時代，當前面臨三大特征和五大變化。特征壹：總量紅利淡化，汽車銷量低增速常態化；特征二：新舊產能切換，整車格局生變；特征三：電動智能新技術加速上車，國產整車和零部件面臨巨大機遇。五大變化分別是產品屬性(出行工具到生活空間)、生產工藝(壹體壓鑄等輕量化、集成化工藝變革)、電子電氣架構(集中式計算)、成本結構(汽車電子及軟件成本提升)、商業模式(類消費電子營銷模式)。
可關註的標的方面，國信證券認為，1)整車方面，看好混動市場結構性機遇，關註：比亞迪、吉利汽車、長城汽車。2)零部件方面，優選賽道和客戶。1)域控制器賽道：德賽西威、科博達、華陽集團、均勝電子；2)鋁壓鑄賽道：文燦股份、愛柯迪、旭升集團；3)座椅賽道：繼峰股份；4)車燈賽道：星宇股份；5)比亞迪產業鏈：欣銳科技、泉峰汽車等；6)特斯拉產業鏈：拓普集團、新泉股份、三花智控等。
中信證券研報預計，未來行業智能電動大趨勢將持續加速演進，補貼年底退坡帶來的影響有限，電動化、智能化景氣向上，預計2023年國內新能源車銷量為900萬輛，同比增長31%。新能源汽車補貼的退出，預計會對2023年壹季度新能源車需求造成壹定透支，但周期不會太長。