哈羅順風車很讓人失望！
哈羅順風車吸取滴滴缺點提成高！
滴滴的安全問題主要是被乘客們詬病，但是滴滴順風車司機最介意的則是滴滴的高傭金！
滴滴當初剛上線的時候，不僅不收取傭金，甚至還會補貼司機。但是，自從滴滴和快的合並之後，滴滴就不再局限於擴張版圖，而是想要實現盈利了！
滴滴傭金高達30%
短短幾次提傭，讓本來對滴滴極有信心的司機開始站在了滴滴的對立面，傭金也提高到了30%，很多司機都說滴滴已經開始讓大家賠錢了。
而哈羅順風車上線做的只收取最高10元信息費的承諾，上線之後卻沒有實行過壹天，其現在的傭金比例與滴滴相比有過之而無不及！壹位司機反應，哈羅順風車20公裏的路程到手車費還不到21元，按照哈羅順風車的收費標準計算，基本上有14元都給了平臺，這個傭金比例已經超過了40%！
嘀嗒系統差也被哈羅順風車采納！
嘀嗒上線快有5年了，不要說跟滴滴相比，哪怕是在滴滴順風車遭遇滑鐵盧的時候，作為唯壹的順風車也沒有崛起。究其原因，並不是嘀嗒知道的人少，而是用戶體驗實在太差勁了！
嘀嗒順風車體驗差！
嘀嗒價格低確實是好事，但是路線匹配度實在太低，司機和乘客距離比乘客到目的地的距離還要遠。此外，嘀嗒不能讓司機和乘客提前通訊，並且還要乘客點確認目的地錢才能到司機賬上！
而哈羅順風車類似的問題也很明顯，很多司機都反映註冊壹個多月沒有接到壹單，即使有單子順路的指數也是低的可憐，司機有可能賠錢才能把乘客送到目的地。除此之外，司機還有權隨意取消訂單，而對於乘客有沒有補償，反而平臺可以獲得司機繳納的賠償金！
哈羅順風車該如何存活？
哈羅順風車的表現可以說是配不上大家的期望，原因在於哈羅順風車上線太過於著急，僅僅招募司機20天就在春節前夕上線6城，原本想隨著春運的大風飛起來，卻不料摔得如此之慘！
哈羅順風車是否還有機會
小白覺得，哈羅順風車上線300城的計劃可以暫緩，在學習了滴滴和嘀嗒的有點，經過系統優化之後，重新起航。其實，想要超過滴滴，哈羅順風車降低傭金或許是壹個不錯的主意，但同時，想要實現盈利或許會難上加難，畢竟已經7歲的滴滴收取30%的傭金仍然還未實現盈利！