說到燃油車改裝最常見的改裝項目就是改裝發動機動力，而在動力改裝的時候大多是通過刷程序來實現，按照動力提升的不同，可以分為壹階，二階，三階以及特調。而在刷程序的時候，主要是對車輛的ECU程序進行改寫，其中包括了對點火時間，點火時長，混合器濃度等參數的調整，從而使發動機獲得更高的動力。
有人說純電動汽車不能刷程序，我覺得純電動汽車從技術角度是可以實現程序刷寫的，但是從目前市面上還是缺乏實際應用案例的。之所以出現這種情況，我覺得可能是以下幾點原因。
首先，因為目前電動汽車的發展周期還是比較短的，與燃油汽車幾百年的發展歷史相比短短的十幾年時間就顯得太短了。所以像很多配套的項目都還沒有興起，就像是燃油汽車改裝也是近幾年從國內才興起的，早期國內也是沒有燃油汽車改裝項目的。而且像現在的電動汽車的電腦源代碼很多都沒有對外公布，所以想要修改還是存在很大難度的。不過目前像很多廠家推出的OTA功能對車輛的遠程升級功能實際上就是壹種刷機程序，可以使車輛的性能得到提升。所以從這壹點上來看，如果想對壹輛車做刷機是完全可以實現的。
其次，目前的新能源汽車性能其實並不是特別穩定，特別是在安全性能方面還是存在很多問題的。像動力電池動不動就自燃就連很多廠家都比較頭疼，也在不斷的通過硬件和軟件的升級來提高車輛的穩定性。甚至有些主機廠會放棄車輛的使用性能來追求電動的汽車的穩定性，比如說特斯拉汽車為了讓電池更加穩定會限制電池的帶電量，壹般正常充電只能充到90%，如果想充滿則需要手動確定才能完成100%的充電量。如果通過第三方的程序來獲取更高的性能，必然會破壞原車的穩定性，從而為電動汽車帶來更多的安全隱患。
總結電動汽車由於電機在低速狀態下也具有較強的扭距，所以電動汽車的加速性能要好於燃油汽車，這使得電動車主對動力性的需求變低，所以對於電動汽車來說刷機是沒有太大意義的。而且由於目前電動汽車正處於發展狀態，即使不考慮能不能刷，就算刷完機也很難保證車輛的穩定性，所以說目前純電動汽車是不能刷機的。
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