彭明盛並沒有信口開河：2005年，IBM向各大軟件開發商免費開放了500件軟件專利；在此後10年來，IBM陸續策略性地開放專利數據庫、開放源代碼軟件和系統平臺等。壹只手瘋狂地開發專利，另壹只手卻把專利免費開放，IBM腦子有問題嗎？IBM：不把專利免費開放才是腦子有問題！抓了芝麻丟了冬瓜的慘痛經歷，IBM還記憶猶新。我們經常會聽到“三流企業做產品、二流企業做品牌、壹流企業做標準”這種說法，這句話是很有道理的。
“標準”是壹個產業必須遵守的規則，具有強制性。比如，國家標準規定，食用油的黃曲黴素要≤20ppb，那麽，所有拿到中國市場上賣的食用油所含的黃曲黴素必須要符合≤20ppb的標準要求，否則便不能賣。壹流的企業掌握了壹個行業標準必要的專利，則這個行業市場上每賣壹個產品都要向這家企業繳納專利許可費，這家企業就可以躺著賺錢了，比印鈔機印錢還來得多、來得快。
那麽，標準是怎麽來的呢？從很多產業經驗來看，標準都是從主流技術來的；而主流技術又是從哪裏來的呢？用的人多了，壹項技術便成為主流技術了。IBM曾經的慘敗，就敗在“主流技術”四個字上。我們的電腦能接入國際互聯網中，能夠與其他電腦交換信息，需要依靠TCP/IP協議。TCP/IP協議是因特網上所有主機間的***同協議，是全球聯網的計算機都必須遵守的規則、標準。在TCP/IP協議成為國際標準之前，尚有IBM公司開發的NetBeui網絡協議與其競爭，而且，在技術上，NetBeui網絡協議比TCP/IP協議更先進。
可惜，IBM公司對NetBeui網絡協議知識產權的重重保護，把用戶都趕到了已免費開放的TCP/IP協議這邊，使TCP/IP協議成為了主流技術。慢慢地，這項主流技術便成為了全球通用的強制性標準。IBM公司的NetBeui網絡協議從此成為歷史的棄兒。經此教訓，IBM公司便開始有計劃、有步驟、策略性地免費開放壹些專利，引導廣大追隨者們成為自己戰略技術的推廣者，使自己的技術變為主流，在新標準制定的時候，自己便處於主導地位了。
說到這，讀者們應該能猜到特斯拉開放電動汽車專利的意圖了：在電動汽車市場尚弱小之際，馬斯克宣布開放特斯拉的專利，鼓勵所有汽車制造商都來關註和使用特斯拉的技術，壹來可以借助更多廠商之手迅速把電動汽車產業做大，特斯拉便能從這個超級大產業中獲取更多的利益；二來可以讓特斯拉的技術成為國際主流技術，當各國在制定電動汽車技術標準的時候，特斯拉便可占據主導的有利地位。
如果純粹是出於公益目的，企業是沒有必要先申請專利再把它開放的，大可以不申請專利而直接公開其技術。當然，特斯拉這種做法對於推動全球綠色汽車事業的發展確實也是件好事。