同時，廣汽還推出了首款氫燃料電池汽車Aion？LX？燃料？Cell，續航約650公裏。因為廣汽在科技日連續發布黑科技，29日廣汽集團股票逆風大漲，29日下午收盤時達到10.22元漲停。
以“創造未來”為主題的2020廣州汽車科技日在線舉行。
從廣汽科技日透露的信息來看，新產品技術、新發動機、新平臺是三大核心關鍵。
新平臺架構
首先，廣汽發布了全球平臺模塊化架構GPMA和純電動平臺GEP。都說GPMA架構是廣汽造車理念的全面升級，標誌著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。面向全球主要汽車市場開發的基於平臺的模塊化架構，涵蓋轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動力系統包括傳統燃油發動機、PHEV、HEV等混合動力。
現在各汽車公司都非常重視純電動汽車，都發布了純電動汽車的免費平臺架構，而不是僅僅依靠對原有汽油車的改造。因此，廣汽此次推出的GEP純電動汽車平臺，包含了“N-in-one”超融合動力通用結構和超級10層繞組發針技術，電機最高效率超過97%。同時，高能量密度電池、高集成度無模塊化架構、高精度BMS控制和高容量電池組結構的應用，將全力打造四維能量長壽命電池體系和百公裏12 kWh以下的超低功耗。
新型發動機技術
除了新平臺，廣汽還正式發布了熱效率超過42%的全新發動機。據說這款發動機的熱效率已經超過了豐田TNGA框架下465，438+0%的熱效率。
有了廣汽研發的7速濕式動力換擋，動力總成可以自給自足。
新產品和新技術應用
基礎技術給出的產品整體解決方案是本次廣汽披露的重點。
廣汽推出首款氫燃料電池乘用車——AION？LX？燃料？Cell這是壹款基於GAC的GEP？在2.0平臺上開發的氫燃料電池車，通過燃料電池系統和動力電池系統的組合，可輸出150kW以上的功率，永磁電機最大扭矩達到350n·m，續航裏程約650 km。
此外，更重要的是，廣汽還宣布攻克了電池的核心技術，應用了新型矽陽極材料技術，使方形硬殼電池的能量密度可達到每公斤275瓦時，搭載這種電池的電動車續航裏程可超過1000公裏。並且廣汽研發了超級快充電池，8分鐘充滿80%電量，可充電10分鐘，續航200-300公裏。
業內人士指出，電動車電池量產使用的石墨負極材料容量低，電動車續航裏程比內燃機短。為了開發長續航裏程的電動汽車，人們越來越重視矽，其儲能容量是石墨的10倍，並將其作為下壹代負極材料。廣汽攻克下壹代動力電池電池核心技術的信息，引起了市場對產業鏈的關註。
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