如果要關註福特翼虎的斷軸是什麽時候逐漸有了，應該從2013車型說起。當時2013福特翼虎曝斷軸。原本以為斷軸只是個例，但後來源源不斷的購車者反映，他們的翼虎也有類似的斷軸安全事故。
最後，廠家迫於工作壓力不得不進行召回，有時候surface公司的召回也敢於承認錯誤，這是自信的壹大表現。但是，連續召回也會直接影響客戶的自信心和用戶對壹款產品的評價。這也是現在福特翼虎不敢買的原因。2013款翼虎在國內發布之前，在國外召回了四次。
每輛車都會有壹些產品質量問題，關鍵是由廠家來解決。如果是有效的，被消費者認可的，那肯定是沒問題的，甚至有可能成為正面的物質畫面。而北京長安福特恰好成了背料圖，媒體公關解決的壹塌糊塗，事後層面的結論也沒有在第壹時間發布。
現在2017福特翼虎還壞嗎？同樣的，去年6月5438+10月，有網友在汽車之家論壇小牛社區論壇上發表了自己的2017小牛，在常規低速行駛過程中斷軸。
在今天的胡藝社區論壇上，仍然有很多客戶反映自己的問題，有些是消費維權，有些是其他產品質量問題。所以，小牛未來的日子可能會很難過。隨著自主品牌的發展，福特的影響力壹直在逐漸動搖。再加上知名品牌的傷害和用戶評價的惡化，小牛復出的概率早就很小了。