汕頭、潮州、揭陽南、豐順、興寧、龍川、河源、惠州、東莞東、廣州、韶關東、郴州、衡陽、長沙、益陽、常德、張家界西、龍山北、涪陵、重慶北站等20個停靠站。
K688/5次列車，是連接廣東省汕頭市和西南地區重慶市的快速旅客列車，它的開行，結束了汕頭與重慶不通火車的歷史，也成為沿途多地政治、經濟、文化交流的重要橋梁。
K688/5次列車，是連接廣東省汕頭市和西南地區重慶市的快速旅客列車，它的開行，結束了汕頭與重慶不通火車的歷史，也成為沿途多地政治、經濟、文化交流的重要橋梁。
運行時間
旅客列車在運行時間上的表述，是時刻表最基本的功能。回顧40多年來時刻表的種種變化，就像翻閱嬰兒成長的相冊壹樣，歷歷在目。
以全國運行裏程最長的上海至烏魯木齊旅客列車為例：1966年全程運行時間為82.39小時，1997年第壹次大提速後壓縮為65.45小時，2004年第五次大提速後壓縮為47.13小時，40年間***壓縮了35.26小時。
同時，此趟列車在運行途中的停站點也由1969年的71個壓縮為2005年的21個，實現了真正意義上的特快列車。
從小小的時刻表中，還可以看出車站站名的變化、列車車型的變化、牽引輛數的變化、壹站停點、停時的變化等。保留時刻表不僅僅是鐵路題材大眾化收藏的好素材，而且有著特殊的鐵路客運史記的作用，更是研究鐵路客運變化的直接參照物。