整理出來的這個素材是輛長安CS55，到現在還在保內。前陣子這輛車的車主遇到了怠速抖動的問題，不過他的車問題還不太壹樣，這輛車在冷啟動的時候怠速抖動比之之前高的多，等到熱車壹陣後，抖動降下來壹些，然後會再升上去。
這個問題讓車主挺撓頭的，用手機下載的測抖APP檢測，怠速抖動1400多，是壹個很高的狀態，車主把數據以及情況在群裏反應完後，我們群裏的人看車主描述半天也有點懵，後來群裏專業人士分析了壹下，基本能判斷這輛車的抖動不是壹個地方引起的，從數據看，冷啟動時音測轉速線和振測轉速線相對都還算平順，沒有規律性大的浮動，這種情況基本排除火花塞，點火線圈等位置故障引起的怠速不穩的情況。
基本上把問題就鎖在了懸置系統等地方，建議車主先檢查下機腳是否有老化現象，CS55保內機腳老化破損也有壹些，另外，按照車主描述，也許是電子扇問題，不過因為見不到車，所以也無法確定。既然是保內出的問題，建議車主就去4S店先查這兩個地方，剩下的看售後師傅給的反饋，不過清洗節氣門之類的就不需要了。
車主到4S店後和服務顧問說明了下情況，維修人員對車輛進行了檢測，檢查後顯示確認了機腳有老化情況，右機腳已經破損。在更換右機腳後怠速抖動降下來了，不過在水溫上來後，車輛抖動又變大了。
維修人員根據水溫判定是在電子扇工作後，產生的抖動，所以檢查了電子扇位置，發現扇葉上的配重塊丟失，導致電子扇工作時會產生抖動。在給電子扇加了配重塊後，又在水箱連接位置加了兩個橡膠墊片。抖動問題才算解決。
維修完畢後車主進行試車，同時也用手機上的測抖APP跟著做了檢測，從數據上可以看到，怠速抖動降到了410多回到了正常狀態，並且在行駛過程中，行駛抖動只有600多，這是壹個很不錯的車況。
在判定發動機工作運轉正常，不存在怠速不穩的情況後，怠速抖動常出現的機爪墊等位置，橡膠老化導致抖動傳遞到車身，而水箱電子扇出現抖動，出現在電子扇工作的時候，水溫上來後產生抖動也許不太好查，在水溫升高的時候熄火，還有抖動，這就是電子扇位置了，不過很少有車主留心，