甚至於，還有人稱“空白罰單”為“最美罰單”，也是有壹定道理的。畢竟，安徽桐城的做法，並沒有違反上位法，反而是對上位法的壹種遵循。首先壹點，口頭警告也是壹種處罰，法律裏面有明確規定；其次，關於桐城市對於外地車輛首次違法停車及不按標線行駛的違法行為進行口頭警告的做法，其實有據可依，前者是根據《道路交通安全法》第93條：對違反道路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為並予以口頭警告，令其立即駛離；後者則是依據《道路交通安全法》87條：對於情節輕微的、未影響通行的，指出違法行為，給予口頭警告後放行。既然是對法律的信仰，那麽安徽桐城的做法就完全沒有問題。可為何還有人對這樣的做法提出質疑呢？就在於在現實的操作中，很多執法者把交通執法簡單粗暴了，動輒就是“罰款扣分”，於是給人帶來了壹種誤導，以為沒有口頭警告這樣的處罰。這樣的做法，也是當下“執罰經濟”的壹種寫照。早有媒體曝光，在壹些地方，貨車的交通違法行為，可以采取“月票”“年票”等方式收取。甚至，壹些政府部門也會給地方下達“罰款任務”。在這樣的現實境況下，這些年的“執罰經濟”，可謂風生水起。但很顯然，這是不合理的。對如今安徽桐城開具的“空白罰單”，也是對“執罰經濟”的壹種糾偏。換言之，開了“空白罰單”不足為喜，只有破除了“執罰經濟”，才是審視此事的終點。
畢竟，開“空白罰單”易，破“執罰經濟”難。 而當地開“空白罰單”，應成為破除“執罰經濟”的契機，各地應從制度上發力，修訂預算法，明確不得將“罰款收入”納入財稅預算指標，嚴禁訂立各種名目的“罰款任務”等，唯有如此，才能縛住“執罰經濟”這只猛虎，而“空白罰單”這樣的人性化之舉，才不會引發不必要的質疑。