高壓***軌噴油系統主要由高壓油泵、***軌管、ECU(ECU)節,並通過監測軌壓傳感器的信息來隨時的躲控當前的軌壓值,最終實現滿足不同工況的軌壓要的***軌管把高壓油泵輸出的燃油蓄積起來並抑制壓力波動,然後通過各高壓油管將燃油輸送到每個模和仿真於壹體的圖形化編程軟件。不僅為用戶提供了壹些基本的控制單元,也適用於用戶自編控制單元,能夠簡化工作量,節省軟件的開發時間。仿真功能為用戶提供了很好的系統考察平噴射協調用來解決每循環每缸噴射次數和噴射優先級的問題。在軟件設計中,噴射協調的結其它各位為預留備用位。當,恢心澄晃猯ErASASCET***軌燃油噴射系統中有關噴射協調、噴油量確定及分配、噴射始點、噴油器作用時問和噴射釋放等問題,仿真結果表明:求和穩定軌壓。高壓***軌系統采用在高壓油泵和噴油器之間噴油器上。噴油器上的電磁閥的動作控制噴射的開始和終止,電磁閥起作用的時刻決定噴油定時,起作用的持續時間和***軌壓力***同決定噴油量。ASCETETAS臺,提高了軟件的準確度‘蔔。噴射協調l23l42時,表示該位對應的噴射釋放,否則,表示噴射禁第總第20092現代車用動力167I5446(2009)Ol-001605ッ骼砉ご笱Ы煌üこ萄г海頗俠ッ燃油嗩射系統能夠實現多次噴射,噴射量精確,能夠滿足柴油機高壓***軌系統的要求。
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