貓鼬是第壹種采用軍標1553B軍用總線的武裝直升機。計算機的大量使用以及先進座艙的采用大大減小了
飛行員的負擔，在武裝直升機中，這種座艙也是非常先進的。飛機的機載系統的核心是壹套IMS系統（綜合多任務系統），該系統由阿古斯塔公司同美國哈裏斯公司聯合研發。阿古斯塔負責IMS系統的硬件並編寫了程序，該程序為匯編語言編寫。IMS是壹種二余度系統，采用了兩套計算機單元。通過該系統，每個乘員都能監視並控制導航、通信、顯示（前視紅外系統、頭盔式綜合顯示系統、直升機紅外導航系統）和武器系統以及所有的飛行參數（油量、電子系統、液壓傳動系統等）。在座艙內，每個乘員擁有壹個單色下視顯示器，在左側控制面板上有控制鍵。該系統自動化程度很高，除了壹些基本的飛行參數和重要的報警燈以及發動機參數顯示外，貓鼬飛行員座艙傳統的指針儀表和乒乓開關大大減少了。系統能夠使用標準的希臘字母鍵盤操作編程，飛行計劃信息能夠從外部數據存儲系統上傳。區域導航系統最多能夠編入100個節點，而且最多能夠存儲100個預先設置的高頻/甚高頻/超高頻頻率點。
IMS系統通過1553B數據總線同多普勒雷達高度表、火控系統、飛行導航系統鏈接，其中包括利頓意大利公司的LISA4000（姿態航向參照系統）平臺，馬可尼意大利公司的ANV35l多普勒速度傳感器，EFl001—1雷達高度表，馬可尼意大利公司的ARG80ADF GTl703垂直陀螺儀和GEC航空電子公司的IS壹03—004大氣數據系統。數字化的AFCS（自動飛行控制系統）能夠讓飛機以地形跟蹤模式（NOE）或用於瞄準、發射武器的穩定模式自動飛行。在原型機中，自動駕駛儀模式選擇是由控制方向舵的腳蹬來控制的，後來則重新安裝在專門的轉換裝置上。在役的A-129安裝了埃默爾公司的SRTl70/EB4高頻無線電收發機，雙模的埃默爾SRT65l多頻段電臺和意大利SIT42lT/1553敵我識別器。貓鼬還擁有先進而完善的電子自衛系統，該系統也是同1553B數據總線鏈接，包括壹部ELTl56-05雷達告警接收機，馬可尼意大利公司的RALM壹叭激光告警接收機，壹部ELT554雷達幹擾機和壹部AN/ALQ-144V1紅外幹擾機。