檢查分析：用IDS檢測，無故障代碼儲存;對該車進行路試，壹切正常;將車開到舉升機上檢查轉向時前輪狀態，沒有發現有幹涉的現象。檢測前輪定位參數，傾角及前束數據均在正常範圍內，沒有超標。仔細檢查車輛底盤，沒有發現有被碰撞過的痕跡，而且也和車主溝通過，確認車輛沒有發生過事故。
用10S對助力轉向控制單元重新編程，但編程後故障依舊。和其他車輛進行數據流對比，也未發現異常。這時考慮到新嘉年華車使用了電動助力轉向系統(EPAS) ，EPAS只是在轉向時才由獨立於發動機外的助力轉向電動機提供助力，不轉向時電動機就會停止運轉，而不像傳統的液壓助力轉向泵那樣，只要發動機運轉就始終處於工作狀態。同時， EPAS控制單元接收來自其他控制單元提供的車速、轉速等信號，並結合扭矩傳感器信號控制通向助力轉向電動機的電流，從而控制轉向助力的大小。由此判斷是EPAS控制單元可能存在間歇性故障引起轉向沈重。由於EPAS控制單元及轉向柱為壹個總成件，不可拆解，於是更換了壹個新的轉向柱總成，但編程後故障現象仍然存在。重新理清維修思路，仔細分析還有可能存在問題的地方。由於更換了轉向柱總成，相關的線路也進行了檢查，因此可以排除電器部件及線路的問題。那麽現在最有可能的就是機械部分存在問題，其中最有可能的就是轉向器存在問題。在拆下轉向器拉桿防塵套後發現，轉向器齒條與轉向器殼體不在壹條中心線上，由此斷定是轉向器內部變形導致轉向沈重。
排除方法：更換轉向器。