2005年4月26日美國空軍公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽戰鬥機部分性能
機全長：18.9米
機全高： 5.08米
翼展寬：13.56米
翼面積：78.03平方米
機空重：16000公斤（最新推估）
全備起飛：≥35000公斤
內載燃油：機密, 壹說14375L
搭載彈量：2270公斤（全內載）
搭載彈量：≥9000公斤（含外掛，壹說可達12tons）
機身材料重量比：42%鈦合金，23%復合材料，15%鋁合金，20%其它
升限：18288米
可控迎角機動：超過正負60度
實際超音速巡航速度：1.72馬赫 （超過YF22指標15%）
最大速度：2.0馬赫
加速能力：54秒（超過YF22指標2%）
海平面爬升率：350米/秒以上
最大G限：－3G/+9G（人體正常操作限度）
瞬間盤旋角速率：30度/秒
加速能力：（自200節加速至1馬赫） 小於30秒
美國FA22采用了比美國F117A的分段模擬後合成隱身設計更先進、更全面和精確的設計技術。
美國FA22正面雷達反射率為0.065平方米（俄制蘇27正面反射為10平方米）
FA22正面雷達反射率為2～3平方米，僅為蘇27側面雷達反射率的1/100。
FA22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射，蒙皮采用波音公司的TopCOAT紅外抑制塗料，有效降低了超音速巡航時產生的紅外輻射。F119發動機也才有了紅外抑制措施，在推力下降2％－3％的情況下就能將紅外輻射強度下降80％，可使紅外輻射波瓣寬度變窄，有效縮小了紅外制導導彈的可攻擊範圍。
優於FA22采用了新式隱身設計，使得雷達波散射中心和紅外輻射中心改變，使得敵方的雷達制導導彈和紅外制導導彈脫靶量增加，此外FA22也裝備了新式智能紅外誘餌彈，和先進拖拽式雷達誘餌彈。
洛馬工程師聲稱，F-22的隱形性能將能使其安全接近S-300級防空單位至約24－25公裏左右的距離，但是如果使用JDAM的話，其能攻擊S-300的有效距離也差不多就是如此（所以美軍目前才在積極開發能自F/A-22彈艙發射，射程從400－600公裏至1000－1850公裏不等的高低配巡航導彈）
澳大利亞國防部的評估：
俄制NO11相控陣雷達(SU-35/SU-37/SU-47的雷達配備)能偵測的最大距離/R-77空對空導彈尋標器(AGAT9B-1103M / 9B134能追蹤到的最大距離 / R-77尋標器能鎖定的最大距離
F15/SU27 (正面RCS: 5－10m2): 180－200KM / 70－80KM / 15－20KM
F/A-18 C (正面RCS: 1－2m2) : 140－165KM / 45－55KM / 10－15KM
RAFALE B/C (正面RCS: 0.5m2): 90－95KM / 25－35KM / 8－10KM
F/A-18 E/F (正面RCS: 0.1m2): 75－85KM / 20－25KM / 7－8KM
F-22A (正面RCS : 0.001m2以下): 15－18KM / 5－6KM / 1－2KM
■FA-22的射頻管理技術－－敵方不要指望截獲FA22的雷達波束來探測它的存在
美國FA22戰鬥機除了采用隱身和抑制紅外輻射的方法隱身外，還采用了先進的電磁波射頻管理抑制技術，因為如果不采用先進的電磁波射頻管理抑制技術將反而更容易被敵方發現。
FA-22采用先進的APG-77有源相控陣雷達，美國APG-77雷達除了傳統的雷達功能外，還集成了情報偵查、電子幹擾、通信等功能，並支持無源定位探測能力。APG-77雷達的掃描速度極快，減小了被敵方截獲和識別的概率，同時符合美軍低可截獲(LPI)要求。APG-77采用的低可截獲技術包括根據目標探測需要控制發射功率，偽裝碼擴譜等。
APG-77雷達還具有非合作目標識別能力（NCTR），可不通過容易被截獲的敵我識別問答裝置對遠方目標進行識別分類。非合作目標識別能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷達的逆向合成孔徑技術的極高分辨率（達到30厘米）對遠方迎頭飛行的戰鬥機的發動機轉動葉片的回波進行分析處理，計算遠方戰鬥機的發動機的葉片數量和轉速進行敵我識別。
另外，美國FA22戰鬥機還采用了綜合電子戰系統中的ALR-94雷達警告接收機與先進的APG-77雷達配合實現了蔭蔽接敵能力。ALR-94雷達警告接收機可探測範圍可達460公裏、360度全方位探測。能為為APG77雷達提供185公裏距離內的目標位置指示。在ALR-94雷達警告接收機的指示下，APG-77雷達可采用2*2度針狀波束對指向的目標進行掃描，提高了搜索效率外，還使得敵方幾乎無法截獲F22的雷達信號，ALR-94雷達警告接收機還可直接向AIM-120空對空導彈實時輸入目標數據，同時通過APG-77雷達的針狀波束對指向為導彈提供目標距離和速度參數。從而實現隱身進行打擊能力，這就技術被美軍稱為“窄波束交錯搜索與跟蹤”技術（NBILST）。ALR-94雷達警告接收機也可以為反輻射導彈提供目標指示。
FA-22還采用傳感器孔徑綜合設計，機上布置的20多個電磁天線就能完成原來第三代F15戰鬥機上60多個天線才能完成的功能。
FA22采用了敵方無法截獲的激光綜合飛行數據鏈，能實現16機編隊協調作戰。可分為4個4機編隊作戰。每個小隊都能實現信息***享。
機載雷達：AN/APG-77主動數組雷達
GaAs T/R單元數：1500 --2200單元
最大輸出功率：≥ 15千瓦
偵測距離（最大距離）：400公裏--460公裏
偵測距離（壹般戰機）：240公裏
空對空偵測距離：
在隱形模式下：192公裏 LPI標準--美軍低可截獲標準
在非隱形模式下：260－270公裏
UHR分辨率模式下：可獲致距離160公裏目標物高達30厘米級分辨率雷達影像
最多可同步追蹤100個目標
簡單舉例：如果在沒有預警機或者地面引導預警支援的情況下，可以選擇16機編隊其中2架FA22雷達開機，其他FA22保持靜默，發現敵方目標後，前方2個編隊發射AIM120導彈發動超視距攻擊後機動脫離，後續4機編隊接替進行中段制導，以此形成輪流攻擊、制導，實現強大的超視距攻擊能力。事實上，隱身超視距攻擊的空戰戰術不只這種簡單的描述，根據戰場要求還有非常多的戰術選擇。
■FA22過失速機動與超音速巡航能力－－長空霸王■■
美國FA22相對於以前的戰鬥機，最大的突破就是其過失速機動與實戰環境下的超音速巡航能力了。
超音速巡航指得是飛機速度超過1.4馬赫以上，並持續飛行30分鐘以上的飛行能力，美國FA22戰鬥機不開加力，實際巡航速度高達1.72馬赫。這主要得益於其出色的低阻氣動外形、武器內置、和大推力小涵道比的F119發動機。
FA22先進的氣動外形和機體結構，使它具有大幅度的放靜寬穩定度，具有非常優秀的可持續超音速飛行能力，而在亞音速飛行時FA22具有高度的縱向靜不穩定度，據有關評估可達35％（中國J8主動控制驗證機為4％，美國F-16/俄國Su27為5％）和中立穩定度水平。
過失速機動（PSM）指得是飛機在失速狀態下仍然可以進行可控的機動能力。美國FA22的過失速機動能力源於其先進的氣動布局、矢量推力控制能力、可靠的大推力發動機和飛行控制系統控制律。使FA22在空戰的近距格鬥中可以迅速改變機頭指向，轉換敵我態勢。
FA22在正負60度的超大迎角狀態下進行翻滾時，機頭指向可瞬間改變速率達到90度/秒；在正負40度大迎角飛行下還能進行360度橫滾，在正負20度迎角下的翻滾速率有50度/秒，提高到100度/秒。FA22的電傳控制系統還能實現多種直接力控制機動模式，改善了飛機對地攻擊時瞄準的精度，減小了飛行員的疲勞，提高了低空飛行品質。
FA22的超音速巡航使它具有快速外推攔截線、快速接敵，快速占位，大幅增加導彈攻擊區域、快速脫離戰場，擺脫攻擊的能力。計算機模擬計算，FA22的空戰效能比在跨音速下提高了200％，超視距空戰效能提高500％。在戰場上FA22的可控制區域面積比現役第三代戰鬥機擴大11倍。
英國方面的計算機仿真則顯示: 在和Su-35/37等級的對手交鋒時, F-22的的獲勝機率高達91%, 換算成交換比的話則高達10.2:1。
完善的隱身能力使得FA22能輕易識別鎖定，並在50至80公裏（使用AIM-120C/D)乃至100至200公裏（使用AADRM）的距離外朝他國敵機發動視距外攻擊時，敵國戰機
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