內河船舶是航行於我國內河水域以及河海交界區的船舶,主要包括客船、貨船、工程船等。近年來,我國內河船舶大型化、標準化發展取得積極成效,但在綠色化、智能化等方面與經濟社會綠色低碳發展和人民群眾美好生活需要相比仍有差距。
為加快內河船舶綠色智能發展,《意見》提出,優先發展綠色動力技術,加快推進智能技術研發應用等。
具體來說,《意見》指出,積極穩妥發展LNG動力船舶。加快內河船用LNG發動機叠代升級,完善純天然氣船用發動機產品譜系,發展氣電混合動力技術,強化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強LNG動力系統集成和優化設計,重點推動LNG動力技術在沿海、長江幹線、西江幹線、京杭運河等中長距離2000載重噸以上貨船、工程船等應用。
加快發展電池動力船舶。加強船用動力電池、電池管理系統等技術集成和優化,推進高效節能電機、電力系統組網、船舶充換電等技術研究,提升船舶電池動力總成能力和安全性能,重點推動純電池動力技術在中短途內河貨船、濱江遊船及庫湖區船舶等應用。以貨船為試點,開展標準化箱式電源換電技術研究與應用。
推動甲醇、氫等動力技術應用。加快船用甲醇發動機研發,降低甲醛等非常規汙染物排放,提升船用甲醇燃料電池功率範圍和燃料轉化效率,推動甲醇動力技術在貨船等應用。加強船用氫燃料電池動力系統、儲氫系統、加註系統等技術裝備研發,探索氫燃料電池動力技術在客船等應用,鼓勵采用太陽能等可再生能源電解水產生的綠氫。
加快先進適用安全環保智能技術應用。降低船舶安全風險和船員勞動強度,加快船舶航行、靠離泊、貨物裝卸、機艙設備監控、快速充換電等智能系統設備研發,推動在航行環境復雜水域船舶上的應用。提升船舶能效和降低汙染排放,加快運營管理、航線優化、智能機艙、排放監控、數據傳輸等智能系統設備研發,推動在長江幹線、西江幹線等大型貨船、客船上的應用。
推動新壹代智能航行船舶技術研發應用。加強新型數字化智能船用設備研發,開展基於5G網絡的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究,重點突破船岸協同下的遠程駕駛技術和避碰技術,提升船岸通信能力和安全水平。研究在通航秩序好、船舶交通密度適中的骨幹支線航段客船、貨船上率先開展遠程駕駛系統技術的試點示範。加強智能船舶前瞻性技術布局,探索發展自主航行船舶,推動內河航運創新發展。
《意見》要求,到2025年,液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破,船舶裝備智能技術水平明顯提升,內河船舶綠色智能標準規範體系基本形成。培育壹批有影響力的綠色智能內河船舶設計、建造、配套和運營企業,打造壹批滿足不同場景需求的標準化、系列化船型,實現在長江、西江、京杭運河以及閩江等有代表性地區的示範應用,形成可復制、可推廣的經驗,初步構建良性可持續發展的產業生態。內河船舶綠色化、智能化、標準化發展取得顯著成效,建立較為完善的產業鏈供應鏈。
到2030年,內河船舶綠色智能技術全面推廣應用,配套基礎設施、運營管理、商業模式等產業生態更加完善,標準化、系列化綠色智能船型實現批量建造,產業鏈供應鏈水平大幅提升,初步建立內河船舶現代產業體系。