數控車床刀具種類繁多，功能各異。根據不同的加工條件選擇刀具是編程的壹個重要環節，因此需要對車刀的種類和特點有壹個基本的了解。
目前，數控機床的主流刀具是帶可轉位刀片的機夾刀具。下面簡單介紹壹下旋切機:
(1)數控車床的旋轉刀具特性
數控車床用可轉位車刀的幾何參數是由刀體上的刀片布局和刀片槽座的方位組合而成的。與壹般車床相比，壹般沒有本質區別，其基本布局和功能特點相同。但數控車床的加工過程是自動完成的，所以對可轉位車刀的要求與壹般車床使用的不同，具體特點見表5-1。
表5-1可轉位車刀的特點
要求
特殊點
目的
高精度
使用M級或更高精度等級的刀片；
使用更精密的刀架；
在機器外部用帶有微調裝置的工具架對其進行預調節。
保證葉片的重復定位精度，方便坐標設置，保證葉尖的位置精度。
高可靠性
采用斷屑可靠性高的斷屑槽或帶有斷屑槽和斷屑器的車刀；
采用布局可靠的車刀，采用復合夾緊布局和其它夾緊可靠的布局。？
斷屑穩定，不得有雜亂和帶狀碎屑；適應自動磨削時刀架快速移動和換位，夾緊不松動的要求。
快速換刀
采用東西轉向系統；
采用快換刀架。
快速更換不同類型的研磨件，完成多種研磨工藝，提高生產效率。
葉片材料
更多的刀片是塗層刀片。
滿足生產節奏的要求，提高加工效率。
切割器部分
多采用方形刀架，但有些由於刀架系統布局差異較大，需要使用專用刀架。
刀桿與刀架系統相匹配。
2可轉位車刀的分類可轉位車刀按用途可分為外圓車刀、仿形車刀、端面車刀、內圓車刀、開槽車刀、切削車刀和螺紋車刀，如表5-2所示。
表5-2可轉位車刀的類別
類型
主偏轉角
合適的機床
圓角工具
900、500、600、750、450
普通車床和數控車床
仿形車刀
930、107.50
仿形車床和數控車床
端面車刀
900、450、750
普通車床和數控車床
內部車削刀具
450、600、750、900、910、930、950、107.50
普通車床和數控車床
切削刀具
普通車床和數控車床
螺紋工具
普通車床和數控車床
開槽車刀
普通車床和數控車床
(3)
常用車刀和刀片外形圖
車削刀頭
圓角工具
內孔車刀
螺紋工具
切刀和切槽刀
焊接車刀
葉片
鋁加工刀片
車刀和鉆孔刀片
金屬陶瓷刀片
螺紋車刀刀片
切刀和切槽刀
可焊接葉片
車刀材料的基本要求:
在車削過程中，車刀的磨削部分工作在磨削阻力較大、磨削溫度較高、摩擦劇烈的條件下。車刀的磨削部分是否具有優良的磨削性能，直接影響車刀的壽命和磨削效率的不均勻性，也影響加工質量。因此，車刀的磨削部分應滿足以下要求:
1，應該硬度很高吧？刀具材料的硬度比工件高1.3—1.5倍。
2、應具有耐磨性
3、它應該具有耐熱性
4、應有足夠的強度和韌性。
5、應具有良好的工藝性。
車刀研磨壹些常用材料；
現代金屬磨具材料從碳鋼、高速鋼發展到今天的硬質合金、立方氮化硼等超硬刀具材料，使得磨削速度從每分鐘幾米飆升到幾千米甚至上萬米。隨著數控機床和難加工材料的不斷發展，刀具確實難以應付。要使之成為現實，高速磨削、幹磨、硬磨都要有好的刀具材料。在影響金屬磨削發展的諸多因素中，刀具材料起著決定性的作用。
高速鋼
1900至2000年引進高速鋼。盡管各種超硬材料不斷湧現，但仍未能撼動其在磨具領域的霸主地位。從2000年開始，硬質合金成為高速鋼的“死敵”，接二連三地蠶食高速鋼工具的市場份額。但對於壹些對韌性要求較高的刀具，如螺紋刀具、拉刀等，高速鋼還是可以和硬質合金競爭的。
人們過去把高速鋼分為四類:
1)通用高速鋼(HSS)
以W18Cr4V為代表的HSS，曾經輝煌了壹個世紀，為中國的工具行業做出了傑出的歷史貢獻，但由於諸多弊端而逐漸淡出市場。M2鋼鐵的市場份額從90年代的60% ~ 70%下降到目前的20% ~ 30%。9341是國內自主研發的HSS，市場份額在20%左右，而W7、M7等其他HSS產量相對較低。高速鋼已占高速鋼總量的60%以上。由於HSS的強韌性、高耐磨性、紅硬性等優異性能，將在絲錐、拉刀等工具領域牢牢守住壹塊地盤，但地位卻在逐年下降。
2)高性能高速鋼(HSS-E)
HSS-E是指在HSS成分的基礎上添加Co、Al等合金元素，並適當增加碳含量以提高耐熱性和耐磨性的鋼精料。這種鋼的紅硬性比較高。625℃×4h後，硬度仍保持在60HRC以上，刀具耐用度是高速鋼刀具的1.5 ~ 3倍。
以M35和M42為代表的HSS-E產量逐年增加。501是國產高性能高速鋼，廣泛應用於成形銑刀和端銑刀，在巨大刀具的應用上也是成功的。由於數控機床、加工中心和高難加工材料的快速發展，高速鋼刀具材料逐漸增多。
3)粉末高速鋼(HSS-PM)
與冶煉高速鋼相比，高速鋼粉末冶金的力學性能顯著提高。在相同硬度下，後者的強度比前者高20% ~ 30%，韌性提高1.5 ~ 2倍，因此在國外得到廣泛應用。20世紀70年代，中國開發了各種品牌的HSS-PM並投入市場，但不知何故就夭折了。現在東西廠用的材料都是進口的。令人欣慰的是，葉禾科技有限公司(原河北省冶金研究院)已經能夠生產高速鋼粉末冶金並小批量供應，效果良好。由於資源的枯竭、高速鋼粉末冶金優異的綜合性能和市場需求，高速鋼粉末冶金必將取得長足的進步。
3)低合金高速鋼(DH)
由於合金資源越來越少，成套麻花鉆出口，低速磨東西的需要，鋼廠和東西廠開發了301，F205，D101等各種品牌的DH。2003年中國生產高速鋼6萬噸，其中DH 2萬噸，占高速鋼的1/3；2004年DH占高速鋼的40%，2005年和2006年還在增加。但是裏面水分很多，有的根本不是高速鋼，硬度也達不到63HRC，還標著HSS。
硬金屬
機械制造業需要“高精度、高效率、高可靠性、專業化”的管理理念。在當代工具制造和使用領域，“效率優先”的理念取代了傳統的“性價比”概念，為高科技、高效工具的發展掃清了道路。
硬質合金不僅耐磨性高，而且韌性高(與超硬材料相比)，因此應用廣泛。展望未來，它仍然是應用最廣泛的工具材料。從過去的東西方機床博覽會可以看出，硬質合金旋轉刀具幾乎涵蓋了各種刀具。隨著科學技術的發展和刀具技術的進步，硬質合金的性能有了很大的提高:首先研制出韌性提高的1 ~ 2微米細晶硬質合金；二是發展塗層硬質合金。與高速鋼工具相比，硬質合金塗層工具的市場份額增加得更多，因為在高溫和高速磨削參數下高強度更重要。
超硬工具材料
超硬材料是指以金剛石為代表的高硬度物質。超硬材料的範疇雖然沒有嚴格的規定，但人們習慣上把金剛石和硬度接近金剛石的材料稱為超硬材料。
1)鉆石
鉆石是目前世界上發現的最堅硬的材料。金剛石工具具有高硬度、高耐磨性和高導熱性，廣泛應用於有色金屬和非金屬加工，特別是鋁和矽鋁合金的高速磨削，如汽車發動機缸體、缸蓋、變速箱和各種活塞的加工等。金剛石工具是難以替代的主要磨削工具。近年來，由於數控機床的普及和數控加工技術的快速發展，高效率、高穩定性和長壽命的金剛石工具的應用日益普及。金剛石刀具是並將繼續是數控加工中不可缺少的工具。
2)立方氮化硼(CBN)
立方氮化硼是氮化硼的同素異形體，其布局與金剛石相似，硬度高達8000~9000HV，耐熱性高達1400℃，耐磨性好。近年來發展的多晶立方氮化硼(PCBN)是壹種多晶材料，其中細小的CBN顆粒在高溫高壓下通過粘結相燒結在壹起。可用於淬硬鋼(45~65HRC)、軸承鋼(60~64HRC)、高速鋼(63~66HRC)、激冷生鐵的粗車和精車，以及高溫合金、熱噴塗材料等。3)陶瓷工具
陶瓷刀具是最有前途的刀具之壹，在世界上引起了東西方的關註。在工業發達的德國，約70%加工鑄件的工序是由陶瓷刀具完成的，而日本每年陶瓷刀具的消耗量占刀具總量的8%~10%。由於數控機床、高效無汙染磨削、硬質材料等因素，需要更新刀具材料。陶瓷刀具只是順應潮流，不斷創新而已。在Al2O3陶瓷基體中添加20%~30%的SiC液晶，制成晶須增韌陶瓷材料。SiC晶須的作用類似於鋼筋混凝土中的鋼筋，可以成為阻止或改變裂紋擴展方向的障礙，大大提高刀具的韌性。它是壹種很有前途的刀具材料。為了提高純氧化鋁陶瓷的韌性，加入含量小於10%的金屬，形成所謂的金屬陶瓷。這類刀具材料具有強大的生命力，發展勢頭強勁，有可能成為未來刀具材料家族的新成員。
車刀的幾何形狀:
車刀磨削部分由“壹點、兩刃、三面、六角”組成:
外圓車刀的磨削部分可以看作是各種刀具磨削部分的基本形式。圖2-1顯示了外圓車刀的磨削部分，其布局元素和定義如下:
1)前刀面ay-切屑流出的表面。？
2)主側面aa ——與工件的上部過渡表面相對的表面。？
3)副後刀面a’a——工件上與加工面相對的面。？
4)主磨具S是前刀面和主後刀面的交線，承擔主磨削工作。？
5)副刃口S’是前刀面和副後刀面的交線，與主刃口配合完成磨削工作，最終形成加工面。？
6)刀尖——主磨邊和副磨邊連接處的磨邊部分。
無論什麽車刀都是由上述零件組成的，但數量並不完全相同。例如，切削刀具具有兩個輔助磨削刃和兩個輔助側面。
幾種常用工具的安裝及註意事項:
1外圓車刀安裝:
a .刻刀從刀架伸出部分的長度應盡可能短，以增強其剛性(壹般手柄厚度為1 ~ 1)。5次)壹般車刀墊片不應超過兩片。對準刀架邊緣，很少用兩個螺絲壓。
b；車刀刀尖等於工件的中心。當刀尖高於工件軸線時，磨削力隨著刀具實際前角的增大而減小。
2切刀的安裝:
a .切刀必須與工件軸線垂直，刀體不能傾斜，以免刀面與工件摩擦，影響加工質量。
b .刀體不能伸出太長，主磨刃要等於工件的旋轉中心，否則磨無孔工件就磨不到中心，容易折斷車刀。
如果C刀體底面不平，會引起後角的變化。
3螺紋刀具的安裝:
車削螺紋時，為了保證良好的齒形，對安裝螺紋刀具提出了嚴格的要求。
壹個刀尖高度裝夾螺紋刀具時，刀尖位置壹般應與車床主光軸高度相同，特別是內螺紋車刀的刀尖高度壹定要嚴格保證，以免出現刀擋刀，螺紋面不僅受限的現象。
高速磨削螺紋時，硬質合金刀具刀尖應略高於車床主光軸0.1-0.3，以便振動和刺破刀具。
鉆頭B的伸出長度壹般不會太長，大約是刀柄厚度的1-1.5倍。內螺紋刀具的刀盤加上刀桿的徑向長度應小於螺紋孔直徑的3-5倍，以免退刀時損傷牙頂。
數控車床刀具對準:
在數控加工中，工件坐標系確定後，需要確定刀具點在工件坐標系中的位置，也就是常說的對刀問題。在數控車床上，常用的對刀方法是試切刀具。我們以Fanuc-6T系統為例，先試著切壹下刀。工件裝好後，用MDI操作機床，用選定的刀具車削工件端面，然後縱向(Z方向)保持刀具尺寸不變，橫向(X方向)退刀。當以工件右端面o為工件原點時，對刀輸入為ZO；當工件的左端面o作為工件的原點時，需要測量從內端面到加工面的長度尺寸j。此時輸入刀具為Zδ，然後用同樣的方法車削工件的外圓面，然後保持刀具橫向尺寸不變，從縱向退回刀具，停止主光軸的轉動，然後測量車削後工件的直徑值φV。根據β和φV的值，可以確定刀具在工件坐標系中的位置。其他所有刀具都需要做上述操作，從而確定每個刀具在工件坐標系中的位置。