越來越多的汽車車型選擇升級ECU，除了家用的轎車、SUV，甚至還有越野車以及高性能跑車。目的簡單純粹，不滿足原車的動力或者駕駛感受，刷ECU就是想讓駕駛成為壹種樂趣。今天是壹臺20款保時捷718?Boxster刷ECU的案例，這臺“平民超跑”配備了水平對置發動機。車主買給老婆開的，本來不打算刷的，但是他那臺Macan之前刷過感覺不錯，想想就給這個車也刷壹下吧，自己偶爾也會開。
首先附上20款?保時捷718?Boxster升級前後數據對比—
原廠：馬力250Ps?扭矩310Nm；
壹階：馬力325Ps?扭矩410Nm。
01實測成績在4.6秒左右！
這是壹臺純素車的718，新車剛買回來，Boxster的好處就是軟頂敞篷，足夠的吸睛，晚上沒事可以打開數數星星！除了選裝的東西，暫時還沒有改裝。客戶已經訂了7-8萬的東西準備改上去，剎車夠用客戶就不改。原車18寸輪轂，訂了20寸的，還有包圍等，到貨就到昆明那邊安裝。
保時捷718搭載的是壹款2.0T?H4的渦輪增壓發動機，最大功率184kw（250馬力）/6500rpm，最大扭矩為310牛米/2050-5000rpm。官方01加速5.6秒，與發動機相匹配的是壹臺7速的PDK雙離合變速箱。
花絮：工程師和客戶約的下午高鐵站碰面，車主提前到高鐵站停車場等著，碰面先把這個車數據讀出來，然後去拉了個原車數據，就等程序。雲南這個地區是高海拔，老外調的比較慢，等程序到了以後寫入，時間有點慢，試車感覺是比以前要好很多。
施工：國際慣例先去拉個數據流，確保原車車況的穩定的前提下開始升級。施工具體步驟：1.車輛檢測2.動態數據監測3.讀取原車程序4.定制程序方案5.程序調校6.植入升級後程序7.升級後車輛檢測8.再次動態數據檢測9.合格交車，不合格重調優化至合格交車
該車采用OBD直讀方式操作，協議是SDI12.1。成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日誌信息打包發給上海總部。
技術總監經過初步審核，和德國技術人員***同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數，重新優化調整。
調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程序傳回，註入德國ING?Performance特調程序。
路試分析日誌，確保程序的穩定，接著是反復路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息壹覽無余）
車主升級反饋：“可以可以，提速更快了，油門更靈敏了，換擋比以前要平順壹些，效果很滿意！”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。