馬自達6阿特茲的大燈高度調節：首先要註意的是，大燈只能調解水平高低，亮度是沒法調的。
1、大燈壹般調節是高低調解，燈的調解是在機艙中大燈後方，調解水平螺絲的位置來調節的。
2、首先要準備的工具，卷尺、封口膠，十字螺絲和內六角套筒。
3、大燈高度的調解不能隨心所欲，找壹個找平地且又有垂直白色墻面的場地——比如地下停車場裏就很好。正對白色墻面，將車直著慢慢開過去，並在車頭最大限度貼近墻面的位置停住。在墻面上對應車頭中心線的位置，劃壹條垂直線。
4、打開機蓋，看大燈後方，首先搞清楚其構造
5、擰螺絲吧。註意看高低，調到合適的位置即可。
其實，可以智能切換燈光、防止車輛行人眩目的“黑科技”大燈早已有了，不過礙於成本問題多是豪華品牌車型在使用。然而，豪華車的售價畢竟不親民，讓很多消費者都望而卻步。現在全新壹代阿特茲來了，其所搭載的具有ALH技術的大燈，在功能性比肩豪華品牌“黑科技”大燈的同時，還具有更強的性價比。
值得壹提的是，現款阿特茲就已經全系標配LED大燈，而全新壹代阿特茲在燈光上再次升級，配備了矩陣式ALH自適應LED大燈，除了亮度及光照範圍比鹵素燈和氙燈更強、壽命更長久等LED大燈的通用優勢外，這款大燈究竟有何獨門絕技，“技術控”馬自達又將如何演繹大燈“黑科技”？下面，就和筆者壹起壹探究竟。
在這個看顏值的時代，年輕消費者對於車輛的外觀造型也有較高的要求，在買車的時候不僅關註車輛的整體設計，更是對車燈等細節的設計同樣註重情有獨鐘。壹雙有神的大“眼睛”有時能對整車的顏值有極大幅度的提升，可謂是“車燈壹美遮百醜”
壹提起全新壹代阿特茲的設計，相信不少人的腦海中會浮現“魂動設計”、“光影變化”、“優雅時尚”等字樣。而車燈則在全新壹代阿特茲的整體設計中起到了“點睛之筆”的作用，配合新設計的前格柵，呈現出壹種低而寬的視覺效果，讓全新壹代阿特茲在保留了運動與個性的同時，還展現出獨特的優雅美感。
相比其他車型的矩陣式LED大燈在結構上給人非常繁雜的感覺，全新壹代阿特茲的ALH大燈更具設計感。40分割的LED遠光燈排列在透鏡之後，保留了立體深邃的“眼眸式”設計，不會給人以“昆蟲復眼”的感覺，保留了眼波流轉的靈動，也讓大燈看上去更具科技感。
全新壹代阿特茲的車燈設計無疑是成功的，在苛求車燈品質工藝的同時，更註重整車魂動語言的協調統壹。那猶如眼眸般充滿靈動的感覺，營造出馬自達獨有的簡約、立體、優雅的未來設計感，與修長的車身線條壹起，帶給消費者美的視覺享受。
身為全新壹代阿特茲前臉標誌性的全新大燈，光有“顏值”怎麽能行？相較傳統自適應大燈，馬自達矩陣式ALH自適應LED大燈更智能、更“聰明”，能有效識別駕駛者意圖，進壹步強化的照射寬度和長度，帶來更合理的視野範圍，保證各種復雜路況下的行車安全。
夜間開車時，最怕遇到“遠光狗”。大多數時候，駕駛者都不是有意成為“遠光狗”，更多是因為集中駕駛忽略了遠光燈的關閉，誤成“遠光狗”。遠光燈對對象來車、行人造成的威脅極大，極易引發交通事故。而連續的開閉又非常麻煩，讓駕駛者分散註意力，不能安心駕駛。就像筆者的老兄所感嘆的那樣，要是車燈光線在遇到車輛和行人時自動“避開”，這樣駕駛員在夜間開車的時候就能省下很大壹部分心力。
馬自達工程師便為ALH自適應LED大燈賦予了這樣智能、聰明的“大腦”，車輛可通過車前方的相機感知到對向車、前車和行人等，並控制40分割遠光燈中的相應區域點亮與熄滅，讓光線“躲避”行人和車輛的同時，還能夠保證遠光燈的良好視野。這種智能防眩光的功能，目前在B級車中是獨壹份，甚至比“燈廠”奧迪的同壹功能設計更人性化。行人和車輛“躲避”完成後，相應區域的LED恢復點亮是緩慢漸亮的，不會突然點亮影響駕駛員的行車安全。