壹款大眾寶來轎車，行駛裏程約3800km，搭載CFBA1.4L發動機，0AM7速雙離合變速器。用戶反饋:該車四門玻璃升降器故障，發動機無法啟動。故障診斷:用ODIS診斷儀查詢車輛故障記憶，發現發動機控制系統存在“P1570，發動機控制單元禁用”故障，並抓取故障信息。
汽車同時出現兩種故障:玻璃升降器故障和發動機無法啟動。維修人員首先從玻璃升降器的故障入手。顯示了新寶來網絡控制系統的拓撲結構。
網關控制單元集成在車身控制單元中，駕駛CAN總線和舒適性CAN總線都與車身控制單元連接。如圖所示，車身控制單元通過LIN總線控制每個車門的玻璃升降器。新寶來玻璃升降器控制系統電路圖。
T10h車輛LIN總線針腳7顯示點火開關打開時的波形。
從信號波形分析，LIN總線不存在線路故障，即線路本身不存在短路和開路問題。由此可以推斷，車身控制單元J519通過LIN總線發出了禁止操作玻璃升降器的指令。正常情況下，關閉點火開關10分鐘後，禁止玻璃升降器動作；按下駕駛員集控開關中的E39後窗鎖開關後，禁止兩個後門車窗升降器的動作，這都是LIN總線信號傳輸的禁止動作指令。為了驗證這壹猜想，從T10h/7上撤回紫/白LIN總線引腳，切斷J387的LIN總線通信。此時，通過操作乘客車門上的玻璃升降器開關，玻璃可以停止上升和下降。因此得出結論，4個門窗升降器的故障原因是LIN總線發出禁止動作的命令。結合該車另壹故障現象，發動機無法啟動，發動機系統出現故障信息“P1570，發動機控制單元禁用”。推測該車防盜停車系統出現故障。同時，車身控制單元中的網關控制單元禁止發動機起動和玻璃升降器。此時，故障處理轉向防盜停止系統，檢查防盜停止系統時未發現故障代碼，但檢查數據流時發現異常。