隨著韓國購車者生活方式的改變，對汽車內部空間的個性化和舒適性要求越來越高。
因此，越來越多的韓國消費者開始追求能夠滿足更多生活需求的室內空間。
機器人技術和AI技術的發展使汽車智能化成為可能，韓國汽車工業正面臨壹場“技術革命”。
此外，韓國政府壹直致力於推廣環保節能汽車，並出臺了許多政策鼓勵購買環保汽車。混合動力汽車越來越受消費者歡迎，預計這種趨勢會越來越明顯。
01
車內空間使得汽車不僅僅是壹種交通工具。
3月31日，2023首爾移動旅行展在韓國京畿道開幕，為參觀者提供了壹個看到未來移動旅行模式的絕佳機會，在這裏可以看到汽車、機器人、人工智能(AI)和空間進化等主題。
首爾移動旅遊展是韓國最大的移動旅遊行業展會，每兩年舉辦壹次。
今年有來自12個國家的163家企業和組織參展，三天吸引了超過19萬人次的參觀者。有些車甚至在展會開幕前就引起了轟動，比如起亞EV9、托雷斯EVX、索納塔The Edge、Wolf的全球首發，吸引了人們對新車的關註。
展覽對汽車“空間”的展示也為參觀者提供了未來汽車發展的新思路。隨著新能源時代的到來，電動汽車已經成為壹種趨勢。與此同時，人們也提出了相應的問題:當電池充滿電，妳必須呆在車裏時，妳能做什麽？人們需要壹個在汽車空間消磨時間的計劃。
在今年的首爾移動旅行展上，出現了壹種汽車內部空間，不僅可以用於駕駛，還可以用於其他活動。
MINI的Vision變態提供了壹個虛擬模型，圍繞放松、旅行、氛圍三大主題，根據不同需求改變汽車的內飾和外觀，提供最佳的空間和乘坐體驗。
“放松”模式是為了休息和工作。座椅的設計允許乘客坐或躺在各種位置，中央的圓形顯示屏可以作為臺燈使用，創造最佳的工作環境。
“旅行”模式考慮了自動駕駛的情況，並提供旅行路線和景點的信息。
在“大氣”的主題下，側門和擋風玻璃將被打開，模糊了車輛外部和內部的界限。此時車廂中央的圓形顯示屏可以作為媒體控制中心，起到DJ臺的作用，播放音樂。
可見，未來汽車不僅僅是作為交通工具，更會成為支撐各種生活方式的空間。
起亞EV9是起亞首款大型電氣化SUV，基於電動汽車專用平臺E-GMP打造。
EV9的地面比傳統車型更平坦、更寬敞、更舒適。尤其是它的旋轉式雙座獨立座椅引起了人們的關註，它的後排座椅可以調節到面對面，為會議和用餐提供了方便的空間。
另外，如果把第二排和第三排放平，可以改造成臨時床。
這樣SUV的發展為各種生活方式提供了空間，包括旅行、休閑、工作、餐飲。
02
機器和人工智能正在改變汽車行業。
機器人自動化技術已經成為移動出行行業的下壹個話題，機器人在汽車行業場景中的應用也更加廣泛。
機器人技術融合了各個領域的前沿技術，如機械、電子、材料、信息和通信技術(ICT)等。可能需要幾年的時間才能成熟，但它已經來到了我們的日常生活中。
在今年的首爾移動旅行展上，壹只機器狗穿梭在參展商的展臺之間，成為人們關註的焦點。
它是Gostrobotic Technology的Vision 60四足機器人。此外，還有特斯拉的首款人形機器人Optimus，這是壹款“TeslaBot”的仿真模型。
現代汽車集團機器人實驗室發布了壹款電動汽車充電機器人和壹款送貨機器人。
預計未來給電動汽車充電時，不再是人拿著充電器往車上插，而是機器人拿起壹個超快速充電器，連接到汽車的充電插座上。
此外，基於人工智能(AI)的移動性進化也很明顯。
韓國SK電訊宣布了基於先進信息和通信技術的未來移動服務。
其中，人工智能平臺“牛軋糖汽車”是壹項僅通過語音就能控制車輛功能的服務。只要妳說出目的地，導航系統就會自動開啟尋路模式，流媒體音樂、改變室溫、收發短信等功能也可以通過語音指令輕松操作。
本月6日，現代汽車集團與65，438+07家軟件公司組成聯盟，發起“軟件驅動汽車(SDV)戰爭”。
此前壹天，起亞汽車總裁宋浩成在2023年CEO投資者日上表示，公司將加快SDV體系的建設。
2月，現代汽車總裁張在勛剛剛在股東大會上宣布要“將公司的整個體系轉變為以軟件為中心的體系”。
現代汽車這樣做是因為全球汽車制造商正在進行壹場SDV戰爭。
隨著汽車成為“車輪上的電腦”，軟件技術將決定其價值。軟件更新可以提高性能，解決召回問題，並大大降低成本。當自動駕駛成為現實時，他們可能會通過銷售軟件而不是車輛來獲得新的收入。
特斯拉和其他汽車制造商已經公開表示，他們打算將該軟件貨幣化。福特上個月也推出了自動駕駛子公司Latitude AI。大眾汽車向Cariad投資300億歐元，這是壹家旨在加強其軟件能力的子公司。奔馳正在與美國人工智能、自動駕駛和GPU公司英偉達***，開發SDV車輛。
在這場“戰爭”中，現代汽車集團正積極準備在2025年前將其所有車輛轉換成SDV。到2030年，將投入18萬億韓元開發軟件技術。
03
混合動力汽車，大勢所趨，“壹車難求”
雖然首爾移動旅行展展示了未來汽車行業的新概念和新趨勢，但對於普通韓國人來說，他們更關心的是家用車的實用性和性價比。
那麽，韓國人在選擇家用車時有哪些考慮因素呢？
壹般在韓國，混動車比同類燃油車貴。
但據業內人士介紹，由於燃油效率和性能優異，混合動力汽車正在取代汽油車和柴油車。
混合動力汽車的流行部分是由於大眾柴油醜聞後消費者購買柴油車的欲望下降。
另壹個原因是，二手車的價格已經成為購買新車的重要考慮因素，人們更傾向於購買折舊相對較慢的混合動力汽車。
“過去，混合動力汽車只關註燃油效率，但近年來，產品可靠性、二手車價格以及向電動汽車的過渡時間，推動了混合動力汽車的普及，”壹位業內人士表示。"由於綜合了各種優勢，混合動力汽車正成為壹種不可替代的車型."
正是因為混動車的大趨勢，韓國消費者在購買新車時面臨壹個嚴峻的問題:交車時間長。
在購買新車時，消費者可能會聽到這樣壹句話:“如果妳今天簽字，妳明年就可以擁有它。”
雖然交車難度在緩解，但消費者在簽訂混合動力汽車購車合同後，仍然需要等待很長時間才能提車。最受歡迎的車型，甚至需要壹年左右的時間。
根據汽車行業的說法，以前壹輛新車的等待時間長達兩年，現在這個時間正在迅速縮短。原因是經濟衰退和加息導致需求下降，大量消費者取消了訂車合同。此外，壹直阻礙汽車生產的半導體供需問題得到部分解決，產能也在增加。
目前現代汽車公司的Avante汽油車型，簽約後壹個半月即可交付。最受歡迎的車型之壹，Grandeur 2.5汽油版，需要等待四個月。起亞Soranto汽油車型也需要兩到三個月。Jennisseth GV80要等兩年多，現在已經減到7個月了。受歡迎的起亞嘉年華柴油車型也可以在三個月內發貨。
壹直在市場上很受歡迎的電動車的提車時間也明顯縮短。IONIQ 5的等待時間壹度超過10個月，最近減少到6個月。IONIQ 6可以在簽約後兩個月內使用。G80電動車需要壹個月，GV60需要三個月。等了壹年多的起亞EV6，最近降到了六個月。
現代Avante混動車的等候名單長達12個月。宏偉混合動力車有八個月的等待時間。途勝混動車和聖達菲混動車的等待期分別為10個月和12個月。Soranto混合動力車是韓國最受歡迎的混合動力車之壹。如果消費者今天簽了合同，他們要到明年6月才能買到。
結束語
隨著消費者對汽車需求的變化，韓國汽車工業越來越重視車內空間的改造。汽車不僅僅是出行工具，更是為用戶提供更加便捷和多樣化用途的空間載體。此外，使用機器人和人工智能也是未來汽車工業的大趨勢。韓國消費者出於性價比和環保政策的考慮，更傾向於購買混合動力汽車，環保出行成為未來韓國汽車行業的大趨勢。
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