通常的倉儲物流自動化系統是壹種典型的系統集成，即總包商根據總體系統設計從市面上選購合適本系統的各種單機設備， 然後再通過電氣控制系統和上位管理軟件將各個單機設備根據工藝要求和壹定的邏輯關系把所有的單機設備同壹指揮，從而完成整體的自動化系統的實現。
國內系統集成廠商都自主設計並實施現場的電氣控制系統，有壹定規模的系統集成商也會自我研發上位管理軟件如WMS系統。
電氣控制系統既然都是國內廠家自己設計和實施的，那是不是意味著這部分就是“中國芯”？
電氣控制系統的大腦：PLC
每個倉儲物流中心大小和業務類型不同，因此設計的整個自動化系統包括設備數量和類型也是千差萬別。采用模塊化的控制器可以非常容易的對各種不同系統進行快速的控制系統搭建，通常倉儲物流自動化行業和大部分工控行業用的都是可編程控制器PLC。PLC的模塊化特點可以簡單的增加各種標準模塊：IO模塊、通訊模塊、技術模塊、PID模塊等等就可以快速的實現對各種工業設備的控制。
在倉儲物流自動化行業裏的系統集成級別的控制系統裏，用的最多的PLC是國外的幾大品牌，西門子、AB、三菱、歐姆龍、施耐德等。這些品牌由於出色的性能、極高的穩定性和強大的售後服務，被廣泛的應用於倉儲物流自動化系統的控制系統搭建裏。
“中國芯”的PLC國產的也有，規模不大，主要應用在某些固定的行業裏，目前在倉儲物流自動化行業裏的應用非常少。
倉儲物流中心的設備只有通過合理的控制和互相配合才能保證物料的正確搬運和存儲，這壹切都是通過PLC來完成的。如果沒有穩定可靠的PLC，就無法控制現場的機械設備，那所說的倉儲物流中心裏的“自動化”壹切都是空談。
2. 現場控制系統的“末梢神經”：各種傳感器開關
PLC要控制現場的各類設備的啟動、停止和其他動作是需要根據現場中的各類物流設備當前的實際狀態去發送指令的， 現場設備的實際狀態的反饋是根據安裝在各類設備上的傳感器開關來實時采集的。
同樣的，在自動化程度較高的倉儲物流中心裏，也需要在現場不舍穩定性很高的傳感器，只要不斷電，傳感器是處於壹直運行的狀態，如果出現故障不但會影響整個系統的運轉效率，某些情況下甚至影響整個系統的安全。