北京現代的沖壓工藝其實很簡單，這個跟他的由來有關系，我知道大概情況是這樣（不知道是不是完全對）：韓國現代對這邊的技術壁壘比較嚴重，甚至於壹些老車型的車身數模都沒有（新開發的除外），有壹個很有意思的事情，我們修理某模具時，由於要做備件，但是需要尺寸，結果幾經輾轉到韓國現代才拿到局部圖紙，有些尺寸還沒有。所以它的工藝文件上寫的比較簡單模具套數，編號，生產線，工序數、編號，壓機噸位，氣墊壓力，閉合高度，頂桿圖，主要的檢驗註意點，而且由於他是全自動生產線，且是定線生產，相關東西在PLC程序中都有，裏面最有用處的就是頂桿圖，工人們裝模時對照著插頂桿用，好多老員工熟悉以後都不用看，直接插。還有就是他的大部分零件時外購的，自己只生產壹些外板件和關鍵件，對於管理上相對省力壹些，但品質要求高，返修率不低。
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沖壓相關聯部門設定：跟沖壓相關的科室主要是：沖壓車間辦公室、保全、沖壓庫房、QC、生產技術，生產管理，
1、沖壓車間主要管日常生產和模具管理維護以及質量內控，下設：模具主管，設備主管，QE，材料主管，有沖壓班，下料班，REWORK班、模修班和叉車班，保全是設備管理，庫房是辦公用品、模具備件、壹些工具及考勤，
2、QC是獨立部門，不屬於沖壓車間：質量管理，
3、生產技術也是獨立部門：技術支持，模具設備大修改造也需要參與。
4、生產管理：獨立部門，各車間生產的事宜
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沖壓車間用的是：3條線打頭韓國現代重工的2300T四點機械壓力機+3臺德國阿爾福特1000T四點機械壓力機，各機床之間采用機械手取送料。壹個開卷線，壹個清洗線，壹個翻轉機。
以上是壹工廠的，二工廠不知道。
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