陌生到熟悉，每個時代，大家都走著壹樣的路。國二時代拿到駕照，如今率先邁入國六門檻，駕齡接近20年在廣東為水產生鮮做配送的譚輝武師傅和他的國六愛車已經相伴8個月，近6萬公裏行駛裏程，他告訴記者：玉柴國六發動機真省油，買這部德龍L3000?240馬力7.9米中卡，真是太值了。
國六發動機到底怎麽樣？率先發布國六全系產品的玉柴機器究竟會給出什麽樣的答卷？聯系到搭載了玉柴國六發動機德龍L3000中卡的車主譚輝武師傅，《卡車之友網》小編即刻啟程與譚師傅同行壹程，切實感受壹番玉柴國六發動機的使用感受。
佛山西樵山是佛山有名的森林氧吧，環境蔥郁空氣清新，在西樵山東南方向，就是譚師傅每天出車的水產公司所在地。話說，小編也算是見多識廣，很多行業的車都跟過，但是拉水產的貨車還是頭壹趟跟車體驗。藍色德龍L3000，240馬力玉柴YCK05發動機、法士特8檔變速箱、漢德車橋，7.9米車長，用譚師傅的話說，年齡越大，開的車越小。壹般來說，闖蕩深圳的老司機，基本上都闖過碼頭，詳聊之後，方知果然譚師傅也曾經是深圳碼頭上的“櫃族”。
譚師傅愛車的顏色是德龍藍，養眼又沈穩，發動機是玉柴YCK05240-60，在這裏，卡友們要註意，玉柴發動機的編號後兩位——50就是國五，60就是國六，從車輛銘牌上可以看出譚師傅這輛車是貨真價實的國六。
愛笑的人運氣都不會太差，來自湖南的譚師傅性格開朗，來到廣東已經十七年，期間也曾回長沙壹段時間，但大多數時候，都在深圳。最新有壹份統計數據，每1000個深圳人中，有143位湖南人，僅次於排名第壹的廣東人（226人）。恰逢深圳特區成立40周年，美麗深圳的背後，是無數和譚師傅壹樣勤勞樂觀的普通勞動者，正是他們，才有了今天的美好。
譚師傅每天的工作是從佛山運送鮮活魚蝦到深圳，他所在公司服務的客戶是水產生鮮超市，白天休息，晚上出車。每天下午五點半之後，譚師傅開始準備當天裝貨前的工作：給裝活蝦的水桶註水、檢查給魚保鮮的純氧瓶的氣量、檢查各輸氣管是否破損是否有堵塞。
“基本上每天都是17-18噸滿載，所以我當時選了240馬力的玉柴發動機。”說到國六，譚師傅覺得這是水到渠成的事，“去年底我買車的時候，深圳只給國六上牌，我就選了國六發動機，沒什麽擔心的。玉柴是大品牌，是大家公認的好發動機，選玉柴發動機完全放心。
每天佛山出發，到達深圳後，把貨品分配給水產生鮮深圳各區的配送專車，譚師傅的運輸工作屬於幹線城配，所以，他選擇了8檔法士特變速箱。“基本上是跑高速，半夜時分路上車也不多，速度上來之後就是8檔跑，玉柴發動機配合法士特變速箱很順暢，掛擋輕松，沒有卡頓，掛擋時候也不會感覺重。”
升起駕駛室，譚師傅給小編看玉柴YCK05240-60的外觀。
擦去浮塵，玉柴YCK05240-60嶄新如初，各連接點沒有滲漏，也沒有銹蝕痕跡。這裏小編要給玉柴機器的制造工藝雙手點贊。
準備工作完成之後，晚上八點開始裝貨。先是裝活魚，每個箱子都要插壹根氧氣管，確保每條魚到達超市的時候精神健碩活力十足。裝好魚之後，等待裝蝦。雖然都是淡水魚蝦，但是因為每天都要接觸水，所以車輛有些跟水接觸的位置會很快生銹。
比如這裏，電池倉的扣子8個月就銹的很嚴重，差不多該換了。
還有這裏，DPF的表面也有壹些銹跡。按照譚師傅的計劃，這部車跑三年就行，壹年回本，另外兩年賺錢。“看情況這部車應該不止跑3年，目前這8個月跑下來感覺很給力，什麽毛病都沒有，我看跑個5年也沒問題。”
入夜，譚師傅裝好車準備出發。
說起開車的經歷，譚師傅說自己是年紀越大開的車越小，最早來深圳，給別人當副駕學技術，後來就是在深圳碼頭開集裝箱拖車，走南闖北。再後來，通過老鄉介紹來目前的水產公司拉魚蝦，穩定以後，就自己買了這輛中卡，“車不在大小，選對了，小車比大車不少掙，而且不用出遠門，每天都能回家，這很重要。”的確，像是譚師傅這樣在外打拼的人，到了中年都會尋求壹份安定和家的溫暖。
漫漫長夜，日復壹日的重復，譚師傅說自己就像玉柴發動機壹樣，每天都得按時點火啟動，路上不能有任何差錯，壹旦打氧出了問題導致魚蝦死亡，那損失就太大了，承擔不起。“我們這行，年輕人做不了，別人晚上玩的時候，我們要出車，而且每天不能停，越是節假日越要準時。”
從公司出來，轉入佛山壹環，修了好幾年的佛山壹環，今年終於修好了，真不容易。出了佛山壹環，轉入高速，過南沙大橋，再入廣深沿江高速，直達深圳福永。
現在，說說小編對於玉柴國六發動機的體會。怠速狀態下，發動機聲音和國五發動機差不多，發動機的縱向振幅小，坐在駕駛室裏幾乎感覺不到發動機抖動。點火啟動時，車頭沒有明顯的聳動，基本上從點火到掛擋啟動這個過程中感覺不到發動機的聲音和抖動有什麽變化，節奏很均勻。在高速上，6檔時車速可達時速60公裏，譚師傅說發動機沒有發悶的感覺，在8檔，車速在時速90-100公裏之間最理想，輸出有力，上坡輕松，下坡也完全在掌控之中。
關於DPF（顆粒捕捉器）限扭的問題是很多卡友對國六發動機最關心的話題，譚師傅給小編詳細講解了壹下：玉柴國六發動機的DPF在車輛運行中報警，只要發動機不停止工作，並不會對車輛限扭，車輛速度也不會被限制。如果報警之後，停車停發動機，不對DPF進行再生處理，那麽，車輛再啟動以後就會限扭。這樣看，玉柴國六發動機設計真的很人性化，有些卡友擔心的車輛在高速上突然限扭會增加追尾風險的擔心完全是多余。
卡友們關心的國六發動機油耗問題，譚師傅表示對於玉柴YCK05240-60的油耗非常非常滿意，“夏天熱要開空調，而且路上車多了，所以油耗有點高了，過年期間我們保民生做配送的時候，路上沒有車，也不用開空調，油耗也就百公裏17升。”從儀表盤可以看到，截至8月27日，譚師傅的這輛搭載了玉柴YCK05240-60的德龍L3000的總行駛裏程是58207公裏，綜合油耗是百公裏18升。“尿素也用的不多，每100升油大概消耗4.5-4.9升尿素。”
“現在陜汽車真的好，玉柴發動機給力，法士特變速箱好，漢德免維護橋也好。開著舒服，油耗又低，到目前8個多月了，從來沒出過任何問題，真給力。”譚師傅說他每天配送的鮮活魚蝦最怕車輛在路上因為故障耽誤時間，目前看，這輛德龍L3000非常可靠。“陜汽和玉柴都是老品牌，我從不懷疑他們的實力，絕對信得過。”
壹路順利平安到達目的地，在這裏，譚師傅要等到淩晨3點，其他配送超市的夥伴們來提貨。“要打氧，所以不敢睡，要壹直盯著打氧機，過壹會兒就要進車廂檢查壹下，心裏有事，就算睡也睡不踏實。”老百姓的菜籃子，離不開卡友們的熬夜，向所有老司機致敬。
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