四年後，“發動機故障燈亮”的問題再次出現，主角換成了2017車型。
據悉，早在2014年，原國家質檢總局就發布了召回公告，召回2014年4月至2014年7月24日生產的4331長安馬自達昂克賽拉1.5L車型。原因是點火線圈可能在高溫等特殊工況下進入保護模式，發動機某個氣缸無法正常點火，導致“發動機故障燈亮”，發動機抖動。長安馬自達將免費更換改進後的點火線圈並更新PCM程序，以消除安全隱患。召回的目的是消除缺陷，但令人驚訝的是，4年後，昂科威賽拉上再次出現了“發動機故障燈亮”的問題。
根據車知的數據。com，2018，1-11 * *收到長安馬自達昂克賽拉“發動機故障燈亮”投訴50余起，其中2017車型占比超過70%。遼寧車主楊先生向車知舉報。com說他買的2017昂科威Serra在不到壹年的時間裏有7次“發動機故障燈亮”。其中，兩次報警的最短間隔只有200公裏，並且伴隨著油耗增加、點火延遲等問題。每次去4S店反映問題，得到的答復都是油質不好，可能導致油嘴堵塞。車主並不認同4S店給出的解釋和處理方式，但是車主嘗試了加95號油、加油寶、拉高速等方案，都沒有解決實際問題。其他車主表示，壹直在中石油、中石化加油站加油，並保留了微信、支付寶的支付記錄。甚至有些車主出現問題後壹直在加95 #汽油和98 #汽油，但是“發動機故障燈亮”的問題還是會出現。對此，大部分車主認為這樣的車駕駛體驗極差，違背了選擇昂科威賽拉的初衷。
除了車之收到的投訴。com，在昂克賽拉貼吧和汽車論壇也發現了大量相關內容。如上圖所示，有網友在網上搜索相關帖子，發現被招募的騎手還真不少。2065 438+08 10月20日，18，車主們自發成立了壹個“故障燈亮”維權群，短短七天已經發展到近百名成員。大家壹致認為，廠家堅持油的問題是為了避免可能的產品缺陷。
洗花壹次，800元！成了售後新的“盈利點”
據部分車主反饋，2017昂克賽拉出現“發動機故障燈亮”問題後，4S店給出的說法是油嘴堵塞，並斷言是油品不良導致，不在保修範圍內。4S店給出了兩種處理方式:1，加燃油添加劑，拉起速度，89元1瓶，壹共加2瓶，但售後人員表示這種方式不能保證排除故障；2.清洗噴油器，報價在800元左右(含工作時間費500元)。由於大多數相關車輛在不到壹年的時間內出現類似問題，制造商和4S商店給出的解決方案無法說服車主。
資料顯示，2017款長安馬自達昂克賽拉出現“發動機故障燈亮”問題，多集中在1年/行駛裏程2萬km(以上)以內的購車。更讓人驚訝的是，10000km以內的裏程居然占到了45%，其中1000-2000km以內出現問題的車輛非常多。如果每次都需要清洗噴油器，這無疑會大大增加車主的日常用車成本。
長安馬自達官網服務維護項目清單
如上圖，經過咨詢長安馬自達官網，車誌。com發現，在其長安馬自達創馳藍天車型的保養間隔清單中，並沒有關於清潔燃油噴嘴的相關規定。其中只有關於每10000km添加燃油添加劑的提示。由此可見，如此高頻的噴嘴清洗業務，並不是日常保養的常規動作，而是“塞翁失馬焉知非福”成為了長安馬自達售後服務的重要“盈利點”(材料成本低，主要為工時)。這也解釋了為什麽在出現“發動機故障燈亮了”的問題後，目前4S店鋪理直氣壯地將問題歸結於油品質量，讓車主自費解決。
國內油品到底有多差？廠家打自己臉。
那麽噴嘴堵塞真的是油質不好造成的嗎？國內和國外的油品差別有多大？其實據車之說。com，國四排放標準實施前，由於排放/燃油標準低，監管不到位，當時國內油品確實很差，也導致很多合資和進口車“水土不服”。但隨著國內燃油標準與排放標準壹同實施，已由國1升級為國5，部分地區將提前實施國6排放/燃油標準。這意味著中國的燃油標準已經基本達到，有些指標甚至超過了美國和歐洲的現行標準。所以只要正規加油站加滿符合說明書要求的燃油，就可以滿足車輛的正常使用。
具有諷刺意味的是，在此前的媒體報道中，馬自達官方稱創馳藍天發動機在引入中國時已經將壓縮比調整為13:1，低於日系。但是現在發動機出現故障，廠家又壹次把問題歸結為油品質量問題，這無疑是在打自己的臉。四川車主秦先生認為，車主自費清洗不合理。如果4S店拿著抽油樣品去權威機構檢測，證明是油品問題，可以拿著檢測報告去找中石油、中石化問責。但如果不能證明，則要求4S店免費為車主清洗油嘴，履行汽車三包的義務和責任，不要以機油問題推卸責任。
頻繁清潔噴油器或增加損壞可能性。
其實積碳是老生常談的問題。汽車行駛壹段時間後，汽油本身的雜質、膠質、粘性物質，加上燃燒不充分時產生的積碳，經過日積月累，會在燃油噴嘴表面形成積碳(如上圖所示)。尤其是直噴車的噴嘴直接放在燃燒室中，更容易出現在1000攝氏度以上的高溫高壓環境下。據了解，目前，其他汽車品牌的4S店會定期建議車主做清潔套餐服務，但僅限於可選的附加服務，以改善發動機的燃燒條件。相比之下，2017昂克賽拉車主在車輛出現故障後被動接受清洗服務，性質完全不同。
第壹代創馳藍天發動機
使用高壓泵將噴射壓力升至206bar。
壹家專門從事汽車維修的公司發布了相關公告，認為國內修理廠目前不具備深度維修高精度噴油嘴和油泵的能力。但是為了獲得這個售後利潤點，國內很多修理廠都采用了各種替代方式(比如添加燃油添加劑、清洗包等。)，但這對於直噴發動機來說完全沒有必要。從技術上來說，自然吸氣發動機的噴射壓力壹般在2.5-3.5bar，而直噴管的壓力很高，達到120-200bar(馬自達創馳藍天發動機的噴射壓力為206bar)。在這麽高的壓力下，很難堵塞噴嘴孔，市場上所謂的清洗噴嘴也只是簡單的清洗表面的積碳。並且在非專業設備操作的前提下，很容易造成油嘴損壞。
據多年從事汽修行業的人士介紹，為了保證噴嘴有壹個良好的工作狀態，壹般來說，建議車主每3萬公裏左右清洗壹次噴嘴，車況好的話4-6萬公裏清洗壹次。可見，目前來看，2017昂克賽拉自費清洗油嘴的做法並不是治本之策，但從長遠來看，可能會增加損壞的幾率，給車主帶來更大的損失。
誰該為稀混合氣負責？迫切需要廠商發聲。
投訴信息顯示，車主反映“發動機故障燈亮”問題後，到4S店內電腦檢測，讀取故障碼為P0171，即混合氣過稀。資料顯示，P0171故障碼壹般由氧傳感器、燃油修正值等異常信號數據觸發。如果氧傳感器信號電壓長時間處於低電壓階段，燃油修正值超出系統修正調整的可控範圍，系統將存儲故障碼。
從目前汽車故障維修的信息來看，混合氣過稀並不單純是因為噴油嘴堵塞造成的。進氣歧管泄漏、PCV系統泄漏、氧傳感器故障、機油泵供油不足、燃油壓力調節器故障、發動機轉速傳感器故障、電子控制模塊(PCM或ECM)故障都會導致發動機混合氣過稀，導致車輛出現“發動機故障燈亮”的現象。這可能證明，17昂克賽拉發動機上，讓油嘴背鍋帶故障燈是不夠的。
截至記者發稿時，長安馬自達尚未就故障原因發表官方聲明。至於2017昂克賽拉“發動機故障燈亮”的原因，是油品責任更大還是產品質量缺陷是主要原因，希望長安馬自達盡快查明真相，及時消除車主的各種疑慮和不滿。對此，車主網將持續關註相關投訴趨勢和事件的後續進展。