隨著新壹代寶馬X5和新壹代奔馳GLE的推出，現款奧迪Q7面臨著強大的沖擊。它能在新X5和GLE之間生存嗎？這也成為了大家討論的話題。而現款奧迪Q7的2.0T版本起步價已經跌破60萬元，甚至已經構成了“錯版”的局面。要知道價格相對堅挺的GLC高配版的落地價格在50萬元以上，也就是說Q7的2.0T版本已經和高端的GLC競爭了。正因如此，現在我們在街上看到的十輛Q7中有八輛的尾部標簽是40和45TFSI。我不禁感嘆，英雄不提當年勇。
或許是因為上壹代奧迪Q7的輝煌，大家都喜歡拿它和現金比較。說實話，Q7確實在尺寸上有所縮水，整體尺寸比上壹代更小，風格也有了很大變化，以至於大家似乎都覺得它沒有第壹代車型那麽霸氣了。當然，第壹代Q7在國內消費者中的地位很高。這壹代Q7的出現確實引起了不小的爭議，因為新款沒有老款那麽硬朗，前臉使用了大量的橫線，有效的拓寬了視覺體驗。這種設計已經應用在奧迪更多的SUV產品上，比如Q5L。LED大燈外觀和實用性都很出色，外側是近光燈，內側是遠光燈。霧燈模式取代了實體霧燈，開啟該模式後大燈的照射角度會略有下降。
這套室內設計相信大家都很正常。極簡布局最大的好處就是可以增加保質期。很明顯，下壹代Q7將會換上最新的壹套奧迪三屏聯動內飾，目前的內飾已經存在了四年，但我可以說它並沒有過時。通過簡潔的線條、巨大的屏幕和高檔的材質，奧迪Q7的整體內飾看起來非常精細，啞光裝飾條的點綴也很有未來感。貫通式出風口的設計會讓人感覺很有壹體感，奧迪的裝配工藝壹直很在線。空調控制區的旋鈕和按鍵造型精致，現代感很強。可編程12.3寸全液晶儀表在很多奧迪車型上都見過，無論是精細度還是UI設計都非常前衛，沒什麽可挑剔的。還可以顯示所有地圖，直接解放了中控臺的屏幕。
頂配版Q7搭載V6？3.0T機械增壓發動機可輸出333馬力(245 kW)/440N·m的最大扭矩，匹配8速手自壹體變速箱。可能大家會問，？為什麽街上有三種Q7結尾:40，45，55TFSI？這壹代Q7剛上市的時候，2.0T四缸車型的尾標是40TFSI，6缸車型的尾標是45TFSI。重新設計後，尾部標簽也“升級”了。原來的40變成了45，45變成了55。
雖然現款奧迪Q7的產品已經上線，但我還是希望奧迪中期能給Q7帶來更多亮點，開始壹個翻身仗。
推薦配置:45？TFSI？s？直線運動
推薦理由:外觀運動套件還是原廠。這個知道PM2.5濾網和負離子發生器，現在看起來更實用。當然喜歡大功率的朋友可以選擇3.0T，這是邊肖推薦的日常使用的。
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