最近幾年特斯拉Model 3在20-30萬級的細分市場幾乎把其他品牌車型挨個打了個遍，盡管國產品牌壹擁而上，但縱觀眾多國產品牌車型似乎仍舊沒有能夠完全和其勢均力敵能夠壹戰的車型。
4月16日，昊鉑Hyper GT正式公布了21.99-33.99萬元的預售價格。該車是昊鉑品牌王牌車型，同時也是首款基於AEP3.0平臺和星靈電子電氣架構的量產車型，我們也在預售之前在珠海詳細體驗了這款車型，壹起來看看吧！
優秀顏值不可多得
首先還是先從外觀開始說起，昊鉑Hyper GT的外觀采用“風生水起”的設計語言，前臉采用全封閉式的格柵設計，兩側可編程燈語的電極大燈非常具有辨識度。同時，其還配備全球首創的壹體式仿生格柵，根據車速與散熱智能調節。關閉姿態降低風阻。
昊鉑Hyper GT的車身側面非常流暢簡潔，將優秀的氣動性融入到了車身設計中，使其擁有0.197Cd全球量產車最低風阻系數。同時其還配備開門角度高達43°，旋翼開門寬度達573mm的旋翼門，並配備行業領先高靈敏度雷達感知系統，遇到障礙可及時調整開門角度。
昊鉑Hyper GT的車尾設計也比較張揚，除了兩側別致的LED尾燈外，其車尾最大的設計亮點就是那個寬度為1465mm、開啟後高度為108mm並采用弧面設計的三段式隱藏尾翼，這個尾翼設計的非常具有立體感，啟動時，三段式的尾翼陸續升起展開，有效引導風流動的軌跡。
有趣靈魂萬裏挑壹
說完了外觀，接下來我們來聊聊內飾，昊鉑Hyper GT的內設設計靈感來自米蘭，設計師對空間布局、選材、做工，以及色彩進行極致打磨，T字型中控臺取消了所有的物理按鍵，中控扶手選用樹齡80年以上的亞馬遜真木作為原材料，采用與賓利飛馳Mulliner同款工藝，細節處彰顯不凡的豪華價值。
座椅的用料選擇上，昊鉑Hyper GT的座椅面料采用無瑕疵頭層Nappa真皮制作，這種真皮面料前期會采用環保型水性材料和天然植物栲膠鞣制染色，減少對人體的刺激；後期則使用水性樹脂塗層塗飾，令面皮輕薄細膩有質感，舒適親膚的同時也更容易打理，該面料也應用於內飾的其他細節處。
此外，昊鉑Hyper GT還配備了14.6英寸2K高清屏幕，內置了高通驍龍8155座艙芯片，並配備了23個比利時著名品牌PREMIUM高品質HIFI揚聲器，其經過全球頂級調音師Peter與知名青年鋼琴家吉娜·愛麗絲參與調教，支持杜比全景聲，能夠提供非常極致的視聽體驗。
空間方面，得益於全新壹代AEP3.0平臺，使昊鉑Hyper GT在有限的車身長度下做到了軸距最大化，其車身長寬高分別為4880×1885×1455mm，軸距為 2910mm，後置電驅的布局也無需布置傳動軸，後排地板可以做到全平。
值得壹提的是，昊鉑Hyper GT還在副駕上解鎖了“女王禦駕”的玩法，通過采用更輕薄的中置型緊湊HVAC，取消了傳統的手套箱設計，能夠充分釋放副駕的腿部空間，從而提供更加優異的舒適性表現。
暢快操控彰顯實力
對於這臺車，最關鍵的點就在於其在動態方面的表現，此次我們分別在珠海賽車場、城市道路以及賽道內設置的金卡納，分別針對其在動力、舒適性以及操控性等方面進行了壹番非常細致的體驗。
昊鉑Hyper GT前期只推出後驅版本，得益於全球最快超跑級電驅技術其後驅單電機就有250kw的最大功率和430Nm的峰值扭矩，官方0-100km/h的加速時間為4.9秒，這個成績也讓其成為當下唯壹能實現4秒級加速的純電後驅車型。
這樣的動力性能在賽道中確實可以讓我無往不利，即便沒有配備CDC可變阻尼懸掛等配置，但得益於其電控系統介入比較積極，在極限過彎時能夠提供極強的穩定性，車身姿態能夠始終保持在可控的範圍內，整體表現非常不錯。
昊鉑Hyper GT采用前雙叉臂後五連桿懸架，在後續金卡納高速避讓和繞樁部分的體驗中，這臺車的靈活性確實超乎我的意料，車頭指向性極好，側傾控制的也非常到位，擁有很高的操控極限。
當然，我們也不能忽視這臺車在城市路段的表現，雖然是壹款偏向運動型的GT車，但其在日常駕駛的過程中仍然能體現較為不錯的舒適性，油門剎車的交感也非常線性，總體來講絕對是壹臺日常開起來非常舒適的車型。
結語：
作為Hyper王牌車型，也是昊鉑雙王牌技術的首發車型，Hyper GT在動力、操控以及智能化方面的表現都無可挑剔，目前有實力將特斯拉Model 3拉下王座的必須要有昊鉑Hyper GT的壹席之地。
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