妳查詢的問題是:變速器拆卸實習報告。
壹、實習的目的和要求
實習目的:
1.對汽車結構和原理有初步的了解，為以後的學習打下必要的基礎。
3.掌握汽車裝配、零部件及其連接、拆卸的方法、步驟和註意事項；
3.學習如何正確使用拆卸設備、工具和量具；
4.了解安全操作常識，熟悉零件拆卸後的正確放置和分類方法，培養良好的工作和生產習慣。
5.鍛煉和培養動手能力和團隊合作精神。
實習要求:
1.學習汽車常用拆卸工具和儀器設備的正確使用方法。
2.學習汽車的拆卸和調整以及主要零部件的正確拆裝。
3.掌握汽車的基本結構和工作原理。
實習工具:
扳手，錘子，鉗子。
二、實習內容
掌握汽車傳動系統、驅動系統、制動系統和轉向系統中主要部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整操作。
(1)變速器的拆卸和組裝
變速器分為手動變速器和自動變速器。我們這次要拆解的是豐田不帶同步器的手動擋。拆卸順序如下:
擰下外部螺釘。
用鉗子拆下卡環。
拆下變速器殼，觀察變速器的安裝位置及其與發動機的連接。
通過了解傳動控制機構的結構特點，觀察各個檔位的傳動方式，我們小組得出以下結果:
變速器有五個檔位(4個前1個後)。
除了4擋，其他擋的傳動路線是:I-中間軸-II-軸。
各檔傳動比大致如下:壹檔-3.5: 1，二檔-2: 1，三檔-1.3: 1，四檔-1，倒檔-
II軸上有壹個蝸輪蝸桿機構，連接計價器可以記錄速度和裏程。
了解了變速器的工作原理後，我們重新組裝了變速器。然後我們了解了奔馳半箱變速器的換擋互鎖裝置。另外，老師也給我們介紹了自動變速器的組成和工作原理。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，自動變速器具有以下優點:
1.可以根據汽車的行駛狀況自動選擇檔位。
2.駕駛簡單，換擋次數減少，不用離合器，省力又安全。
3.降低傳動系統的動載荷，提高使用壽命。
4.當負載突然增加時，發動機不會失速。
5.它能充分發揮發動機的動力性能，降低汽車振動、噪聲和有害氣體的排放。
之後我們還觀看了本田飛度CVT的運行過程，它是通過油壓來改變驅動和傳動齒輪的半徑，達到無級變速的目的。無級變速器的優點是重量輕，體積小，零件少。與自動變速器相比，具有更高的工作效率和更低的油耗。但是CVT的缺點也很明顯，就是傳動帶容易損壞，不能承受較大的負荷。只能用在1升左右排量的小功率低扭矩車上。
(2)汽車底盤的拆裝
這次我們拆解了解放卡車的底盤。拆卸順序如下:
1.松開八個外部螺母，並對角松開以防止應力集中。請註意，松開方向與車輪的前進方向相反。這八個堅果的特點是壹邊是圓的，壹邊是平的。這種設計的目的不僅是為了使它們更緊，而且是為了使它們自動居中。
2.取下第壹個輪胎，用同樣的方法松開第二個輪胎的螺栓，取下第二個輪胎。
3.用專用工具擰下主軸蓋。
4.拆下墊圈、橡膠圈和定位圈。
5.拆卸後輪心軸。
前輪拆卸原理和後輪拆卸原理壹樣。之後老師講解了汽車制動系統的工作過程，並演示了東風牌貨車的氣壓制動過程。氣壓制動的特點是剛性強，液壓制動的特點是靈活性強。接下來就是調試制動系統，前後輪的制動動作時間是不壹樣的。以貨車為例，前輪剎車時間比後輪快，可以防止汽車剎車時甩尾。再比如公交車，因為速度慢，又載客，所以前後剎車時間是壹樣的。
調試完畢後，安裝車輪。按照先拆後裝的原則，安裝時註意橡膠圈和墊片的放置順序。擰緊螺母時，註意慢慢轉動輪胎，擰緊松螺母，松開緊螺母，使八個螺母自動對中。安裝後輪外胎時，註意不能堵住內胎的氣門嘴。
(3)發動機的拆卸和組裝
我們團隊拆解了壹臺豐田四缸直列水冷發動機。拆卸步驟如下:
1.拆下氣缸蓋的固定螺釘，註意應從兩端向中間交叉松開螺釘。
2.拆下氣缸墊，註意氣缸墊的安裝方向。
3.翻轉發動機，拆下油底殼固定螺釘(註意，螺釘也應從兩端向中間松開)。
4.拆下油底殼和油底殼襯墊。
5.松開粗機油濾清器的固定螺釘，拆下機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
6.拆卸發動機活塞連桿組，轉動曲軸，使發動機1缸和4缸的活塞處於下止點。
7.分別拆卸1缸和4缸的連桿緊固螺母，取下連桿軸承蓋，註意連桿的配合標記，並將其放好。
8.用橡膠錘或木柄分別推出1缸和4缸的活塞連桿總成，用手抓住並取出氣缸出口處的活塞連桿總成，註意活塞的安裝方向。
9.將連桿軸承蓋、連桿螺栓和螺母放回原位，不同氣缸的連桿不能互換。以同樣的方式拆卸2缸和3缸的活塞連桿組。
10.拆卸發動機曲軸飛輪組，松開飛輪緊固螺釘，拆下飛輪，飛輪比較重。拆卸時註意安全。
拆下曲軸的前後密封法蘭和油封。
11.從兩端向中間松開曲軸主軸承蓋的緊固螺釘，註意主軸承蓋的裝配標記和方向。不同氣缸的主軸承蓋和軸瓦不能互換。
12.放下曲軸，將主軸承蓋和墊片放回原位，並擰入少許固定螺釘。註意曲軸止推軸承的定位和開口的安裝方向。
發動機的整體安裝:
1)按照與發動機拆卸相反的順序安裝所有零件。
2)安裝註意事項如下:
1.當安裝活塞連桿總成和曲軸飛輪總成時，應特別註意配合運動表面的高度清潔，並且在裝配過程中應在配合運動表面上塗抹機油。
2.配對的零件不能互換，安裝方向要正確。
3.所有零件都要按照規定的扭矩和方法擰緊，擰緊兩到三次。
4.活塞連桿總成裝入氣缸前，要用專用工具夾緊活塞環，然後用錘木柄將活塞總成推入氣缸。
5.安裝正時齒帶時，註意將曲軸正時齒帶輪的位置與發動機體的標記對齊，並正確匹配凸輪軸正時齒帶輪的位置。
三、實習經歷
通過這兩天的拆裝實習，我深深體會到，任何事情都要認真對待，都要付出汗水和努力。當然，這次實習也達到了我的前期目的，讓我對發動機、變速器等大型汽車零部件有了深入的了解。以前只是在課本上有壹個感性的認識，這次在實踐中有了深刻的認識。通過這次實習，我們學到了很多書本上學不到的東西，多多少少加深了對課本知識的理解。本次拆裝實習不僅理論與實踐緊密結合，而且加深了對汽車零部件組成、結構和工作原理的理解，初步掌握了拆裝的基本要求和壹般工藝路線，同時加深了對工具的使用和理解。提高了我們的動手能力，也增強了我們團隊的合作意識，因為發動機不是壹個人可以隨便拆卸的，這需要我們的合作和相互學習。通過這次實習，我們收獲了很多，不僅在知識上，而且在未來的工作中。它教會了我們如何正確面對未來工作中的困難和挫折，這是壹次非常有意義的經歷。