易車訊 瑞典哥德堡，2022年12月4日-8日，沃爾沃舉行了壹場專訪，這次專訪圍繞沃爾沃集團電氣化、EX90和品牌發展等問題展開。
其中有Javier Varela-沃爾沃汽車集團首席運營官和副首席執行官，負責集團的研發、生產、質量和采購；有Bjorn Annwall-沃爾沃汽車集團首席商務官和首席執行官，2011年作為麥肯錫的咨詢師參與了吉利對沃爾沃的收購；以及CEO Jim Rowan。
首先第壹位接受采訪的是Jim Rowan。
提問：沃爾沃汽車在2021年7月宣布，到2025年50%的銷量來自純電產品，到2030年所有銷量均來自純電產品，這是不是說明2030年前，沃爾沃不會對現有的（燃油）車型進行更新？
Jim Rowan：這是我們的沃爾沃集團的壹個戰略，在2025年前我們有50%的銷售來自純電車，其余為混動車型，到2030年我們將成為壹家豪華純電車企。不久前發布的沃爾沃全新旗艦純電SUV之所以命名為EX90，而不是XC90 Recharge，是因為EX90是和XC90兩條平行的產品線，並不是說取代了XC90。沃爾沃會對XC90進行持續的改款，包括內飾以及軟件升級等方面。
提問 ：我想問壹下剛剛發布的沃爾沃的純電旗艦車型沃爾沃EX90，它在中國市場的投放時間比在歐洲和美國晚了大概壹年左右的時間，我想知道出現這種延遲的主要原因是什麽？放到整個電氣化和智能化的時代，沃爾沃在中國市場確實銷量上遇到了壹些挑戰，您認為出現這種挑戰的主要原因是什麽？
Jim Rowan：首先回答的是第壹個問題，就是我們在中國的上市時間為什麽會比美國晚？ 沃爾沃EX90它會在美國的生產線上進行生產，然後才在中國的生產線上生產，將上市時間和投產時間相匹配是壹個理智的決定。
至於第二個問題，沃爾沃汽車走的是純電的路線，而純電汽車更容易受到芯片短缺的影響，有壹些品牌他們可能在這樣的壹個艱難時期就會轉向燃油車的銷售，而我們是堅定地走純電的路線。我們會生產更多的諸如混動還有純電的產品，所以會受到供應鏈短缺的影響。但是電動車的需求量是壹直在上升，而且沃爾沃也收到了大量的訂單，所以當我們的供應鏈短缺問題壹旦得到解決，就可以開始向我們客戶進行大量的交付。
還有另壹個原因，就是自從疫情發生以來，我們在中國損失了80個生產日，而中國的工廠不但為中國市場提供零部件，它還會向全球的沃爾沃工廠提供零部件，所以供應鏈方面的短缺問題也是造成了我們現在銷量略微有所下降的原因之壹。
第二位接受采訪的是Javier Varela，易車也對他提出幾點疑問。
易車提問：消費者對沃爾沃的第壹印象就是安全，那麽電氣化時代的沃爾沃最想要消費者記住哪壹點？就除了安全之外。
Javier Varela：我們的安全是存在於我們百年的品牌的基因中，但是除此之外，我們也將可持續性放在了和安全性同樣重要的地位，我們會希望在未來出行方面達到三個要素，第壹個是安全，第二個是個性化，另外就是我們的可持續性。
但是我們想要再次強調的是，我們雖然把可持續提到了和安全同樣的地位，但是我們還是會把安全放在最重要的地位。
需要說明的是，沃爾沃壹直在強調可持續性和碳中和，希望壹輛車在生產和使用過程的排放更低，壹方面是為了環境更好，另壹方面排放更低的車型在歐洲不用交那麽高的稅，對消費者也是有利的。
更重要的是，碳中和相當於汽車市場的隱形壁壘，達到標準才可以在市場銷售，達不到的要麽交更多稅，要麽沒辦法上市。
最後壹位是Bjorn Annwall。
易車提問：EX90將取代XC90嗎？
回答：EX90不是取代XC90，和XC90就像同個家庭的兩兄弟，XC90在未來仍然有更新，和EX90同堂銷售壹段時間，直到沃爾沃完成電氣化轉型。
提問：既然EX90和XC90是兩條線，那沃爾沃在設計之初有考慮過更激進的設計語言嗎？
回答：沒有的，EX90在設計上是非常低調和簡約的，這是斯堪的納維亞風格，如果要更激進壹些，就交給了PoleStar。
提問：所以沃爾沃沒有考慮像寶馬iX那樣顛覆嗎？
回答：是的，雖然我們的設計語言會壹直進化，但始終堅持“壹個沃爾沃”的原則，無論燃油車或者電動車，都不會有突破性或斷層的設計，我們相信消費者買的是沃爾沃這品牌，不是某個產品的設計語言。
通過以上這些提問，沃爾沃依然是那位沃爾沃，堅持做壹家小且美的車企，沒有對市場有太多的妥協，同時也在慢工出細活，堅持把壹款產品打磨成熟了再推向市場。
所以喜歡沃爾沃的人壹直很喜歡他們這股精氣神，EX90在美國也拿到了8000張訂單，我們也希望EX90可以早點國產和在中國上市。
根據易車App車型熱度榜單數據，沃爾沃EX90的日均關註度為973，位列榜單第51名。如需查詢更多數據，請登錄易車App查看。