塗料生產廠除了生產紅、黃、藍等原色塗料外，還生產調配好的各種間色、復色及補色塗料。盡管如此，也不能完全滿足車身修補時的顏色需求。使用市售的色漆產品根據配色的基本規律進行調色，是車身面漆修補中的壹個必不可少的環節。為了適應汽車塗層顏色的發展，各塗料廠家也在生產專門用於調色的“色母塗料”，並配有專門的調色設備和調色系統。壹、配色的基本原理為了使調配的色漆達到預期的要求，掌握配色的基本原理或規律是非常必要的，這也是提高調色操作熟練程度和調色質量的基本要求。大家知道，在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中，紅、黃、藍是三原色。每兩種原色可調出壹種間色，如紅色 黃色=橙色，藍色 黃色=綠色，紅色 藍色=紫色。但在調配時，不同的色漆含量比例對最終調配出的色調影響很大。如黃色和藍色混合，如果黃色相對多時呈黃綠，相反，混合色就呈藍綠。配色的基本規律如表1所示。每種顏色的色調只能發生四個方面變化，即色調會發黃、發紅、發綠和發藍。改變白色的含量則可改變顏色的飽和度。色調會發黃的顏色有綠色、黑色、紅褐色、灰色和白色；色調會發紅的顏色有紫色、黃色、米黃色和棕色；色調會發綠的顏色有青銅色、紅色和橘紅色；色調會發藍的顏色有青綠色。二、塗料調色的基本規律和方法1.準確辨別原車塗膜的顏色。辨別原車塗膜顏色時，首先應對車身表面不易註意的部位進行清理、打磨，使之露出本來面目。辨別原車顏色的方法有：經驗法、色卡對比法、查找原車塗料顏色編號及使用可見光分光光度計等。（1）經驗法就是依據配色規律和長期積累的經驗，識別出原車顏色是由哪種主色和哪幾種副色配成，配比大約是多少。此法僅適用於壹些由3種以下常見色配成的顏色，且操作者應具備豐富的調色經驗。該方法壹般用於對塗裝質量要求不高的車身部位。（2）色卡對比法是使用專用比色卡組與原車顏色進行反復對比，找出與原車顏色最接近的色卡。特別要註意，比色時必須在光線充足的地方或標準的光源下進行。同時，為了避免因色卡與車身比色區域的面積大小不同而產生的視覺誤差，可將原車的比色區域遮蓋，留出壹塊與色卡面積相同的缺口。（3）根據汽車生產廠家的漆碼獲得原車的顏色，以減小修補色與原車色的差別。大部分乘用車車身都印制有壹個顏色編號的漆碼，根據漆碼可以獲得生產廠家的車身原色。（4）利用可見光分光光度計辨別原車顏色。分光光度計是壹個專門分析車身塗層顏色的電子裝置，主要由光源、單色器、積分球、光電橋檢測器及數據處理器等組成，可以測出塗層的光譜反射率曲線，通過庫貝爾卡-芒克配色理論計算出塗層顏色的三刺激值（色調、飽和度、明度），再由計算機配色軟件進行配色。2.把握配色依據。配色的主要依據是標準色卡或色板，通過色卡或色板可查到顏色的配方，即主色與各副色的比例關系。在對比時，比色的面積要盡可能大壹些。3.正確選擇塗料。如果采用普通的色漆進行配色，則需要配色的各色漆必須在品種、類型、用途、性能等方面相匹配，從而達到良好的互溶性。如果采用色母進行配色，則必須使用與色卡配套的色母系列，稀釋劑和添加劑也必須與塗料配套。塗料調色時應遵循的基本原則是所使用的各單色漆必須是同類型，不同性能的單色漆混合後可能會產生沈澱、凝塊等。4.調配小樣。配色時，先調出試驗性小樣，從中找出所需顏色的主次關系和加入量，並作好配比記錄，為大量調制做準備。5.明確配色順序。配色時，先用主色和調整色先調配出基本色調，再由淺入深地調整到需要的顏色。在色漆混合時，必須要攪拌均勻。6．及時對比顏色。當調配的顏色接近標準色時，要壹邊調制壹邊比對，直至與標準色非常接近或相同。顏色比對的方法有：比較法、點漆法、塗抹法和制作色漆樣板法。（1）比較法是把調色棒與車身顏色直接進行比對。此法操作簡便，但準確度較低。由於調色棒上的色漆未幹，在比對時要考慮幹、濕塗膜會有色差，即濕膜的顏色較淺，待其中的溶劑蒸發後顏色會變深。（2）點漆法是把試調的色漆滴在車身隱蔽的地方，待幹燥後再進行比對。此法會因塗膜厚度的不同而產生色差。（3）塗抹法是把試調色漆均勻地塗抹在車身隱蔽處表面，待幹燥後再進行比對。此法也存在塗膜厚度不壹而產生的色差。（4）將試調色漆噴塗在試板上，待幹燥後與原車顏色進行比對。因試噴的塗膜厚度接近於原車塗層，所以比對的精度高，但比較費時。三、塗料調色塗料調色的方法主要有2種：人工經驗調色法和借助儀器進行調色法（電腦調漆、全自動電腦調漆等）。1.經驗調色法經驗調色法是依據色漆樣板，憑借經驗、配色原理來識別其中各單色漆的色種和比例，然後進行試配、調色。經驗法調色的關鍵主要在對原車色漆中的主色和幾種副色的判斷上。在調色過程中，色漆的添加量也是以估計為主。人工憑借經驗調配色漆的具體步驟：在配制色漆的容器中先加入主色漆（用量大、著色力小的色漆），再以著色力較強的色漆為副色，慢慢地加入，並不斷攪拌，隨時觀察顏色的變化，直至達到要求為止。在調配中要註意以下幾點：（1）仔細分析色漆樣板，估計配色漆的種類和分量，先試配，再確定配色漆的質量比。切勿盲目調試，造成不必要的材料浪費。（2）調配時應由淺入深，特別是添加著色力強的色漆時切忌過量，否則，顏色偏重需加入大量的主色漆進行調和，造成過量調漆。（3）在進行顏色比對時，要在光線良好的情況下進行，同時要註意塗膜的厚度和幹濕狀態對顏色的影響。配色最好有專人擔任，以防因視差導致色差。（4）在調配時，應將色漆預留壹部分（約1/3~1/4）作為備料，以便在調色過頭時有調整的余地。2．儀器調色法儀器調色法就是以色卡代號或色漆代碼為依據，從計算機內找出該色卡的配方，再用電子秤精確量出各組分（色母）的數量，經過混合而得到所需的塗料顏色。汽車塗裝大約使用了20000種以上的顏色，這給修補塗裝帶來了相當大的困難。采用人工經驗法有時很難解決調色問題，於是電腦調色系統應運而生。通常，汽車修補塗料生產廠家生產出幾十種，乃至上千種專門用於調色的色母塗料，並都有各自獨立的色母排列和調色系統，在產品銷售地設立調漆中心，按修理廠的要求調出所需塗料的顏色。借助儀器進行調色，既省時又準確，提高了塗裝的質量和效果。目前有膠片調色（常說的電腦調色）和全自動電腦調色系統，經常使用的是膠片調色法。（1）調漆中心必備的設備、資料和材料①色母：它是只含有壹種顏料、專門用於塗料調色的特殊塗料。每種品牌色母塗料的系列號不同，調色要領也不同，使用時壹定要仔細閱讀色母使用手冊，掌握調色規律，特別是微調規律。②混漆機：安裝在色母陳列架上的具有50~100個攪頭的攪拌機。③調色電腦：實際上是壹個顏色配方資料庫，通過色卡編號或色漆代碼就可以很容易找到該顏色的配方比例。壹般還配有調色光盤（匯集色卡的參考配方，壹般由塗料生產商提供）。④菲林機：實際上相當於壹臺放大鏡，用它可以觀察菲林膠片。只要把需要調漆車型的菲林膠片放進菲林機，放大鏡的屏幕上就顯示出調漆的方程式。⑤色卡：在其正面是不同的顏色組別，背面或其它部位有代表該顏色的配方代號。根據色卡上的代號可在顏色代碼冊或電腦中找到該顏色的具體配方。⑥電子秤：用來精確測量色母塗料的添加量，要求其誤差不大於0.1g。（2）膠片調色（電腦調色）這是利用色卡或微縮膠片查配方的壹種調漆方法。此法操作簡便、成本低，所以目前采用較多。如果已知原車的顏色代碼，可按如下步驟進行：a. 在車身標簽上找出顏色代碼；b. 選出有關的汽車制造商卡盒；c. 利用編號目錄找出所需的顏色；d. 根據頁碼找出所需的色卡；e. 用色卡與原車顏色進行比對；f.利用菲林機或電腦找出該顏色的配方；g. 在正式調配前，應先調配小樣並試噴，以確保顏色準確無誤。如果不知道原車顏色代碼,可按如下步驟進行:a. 以汽車制造商卡盒為測色譜,選出與車身最吻合的顏色；b. 選出有關的汽車卡盒；c. 從卡盒中選出合適的顏色組別；d. 用顏色近似的色卡逐壹比對，選出最吻合的顏色；e. 利用菲林機或電腦查找該顏色的配方；f. 在正式調配前，應先調配小樣並試噴，以確保顏色準確無誤。（3）全自動電腦配色系統。該系統是由可見光分光光度計、數字天平和調色電腦組成的查找配方和配色的最新工具系統。用分光光度計從三個不同的角度來測量顏色，將測量數據輸入給調色電腦，用戶把所需的色漆量及其他相關信息輸入給電腦，電腦就會顯示出各色母的添加量。數字式天平與調色電腦連接，如果操作者不小心加多了某種色母時，電腦會重新計算並且調整配方，這樣就避免了色母浪費。四、調色失敗原因分析1.原車面漆已經褪色。如果僅以汽車的顏色代碼為標準調色，而未考慮到原車身顏色的變化，如褪色或已不是原車塗膜（修復過）等，就會使修補區與原車表面出現明顯的色差。所以，比色時應以原車顏色為主，並仔細比對、調配。如果出現的色差很小，也可以采用擴大修補面積的辦法來彌補。2.比色前的表面準備不充分。色卡與原車顏色比對前，壹定要清洗打磨，消除原車舊塗層上的粉塵、車蠟及交通膜。比色應在光線充足的條件下進行，且比色的面積最好與色卡相同。如果需修補的是車身外表的某個區域，而比色的卻是油箱蓋或其他隱蔽處，色卡比對可能會出現誤差，那麽調色將可能失敗。3.色漆未攪拌均勻。按照配方把各色漆混合後，必須攪拌均勻，特別是金屬塗料。如果攪拌不均勻，修補色漆中的顏料、金屬閃光片或珠光顏料會殘留在罐底，導致調色失敗（色差、色不均、色斑等）。4.比色時塗膜未幹燥或厚度不壹致。前面提到的幾種比色方法中，最好使用試噴塗膜法，這樣塗膜幹燥後可與原車塗層在相同狀態下進行對比。5.稀釋劑的用量不準確。如果稀釋劑過多，會使塗膜顏色變淺或降低飽和度。6.噴塗施工方面的因素。噴槍未清洗幹凈而產生的顏色汙染；施工環境的濕度過大而產生“發白”，使噴塗區與原車表面出現色差；塗料的施工粘度、噴塗氣壓、噴槍的移動速度等對顏色的影響也是非常大的。在噴塗金屬塗料或珠光塗料時，最好使用帶攪拌器的噴槍，以防金屬或珠光顏料沈澱。
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