還有很多的項目在不斷的增加中，有人會問，他的精力怎麽會那麽旺盛?這種 科技 奇才是怎麽成長起來的?
有人說馬斯克是天才，其實他並不是天才，而是童年加少年的曲折經歷造就了馬斯克強大的信念。
在馬斯克童年的時候父母就離異了，這讓他很苦惱，於是就把自己的全部經歷用在了夜以繼日讀書上，每次父親帶他出門買東西，經常就會消失在身邊，但是壹定會在不遠處有圖書的地方找到他，他是壹個標準的書蟲，他家裏附近和學校有書的地方的書他都看完了，在他小小的年齡裏每天讀書至少十個小時，沈浸在知識的海洋中。這還不算什麽，在馬斯克十歲左右也就是1981年有了自己的電腦，別人要好幾個月才能學會的編程語言他只用了壹周就學會了，而又用這臺電腦和編程語言制作了壹款 遊戲 ，並且賣給了 遊戲 公司賺了500美金。
馬斯克童年到少年壹直都是呆呆的，別人叫他經常沒有什麽反應，家人以為是聽覺有問題，動了手術切除了扁桃體，但是情況還是沒變，這樣的壹種狀態也使他成為了被同學欺負的對象，直到15歲那年馬斯克再也忍受不住了，自己下定決心不能再讓人欺負了，開始努力學習功夫，最後勇敢的進行反擊，終於開始了人生的第壹次逆轉，以後再也沒有人敢去欺負馬斯克，他的自信心從此開始爆棚，學習也是突飛猛進，在學生時期就完成了作為 科技 創新者的壹切基礎理論知識。
馬斯克是瘋狂的，也是壹個努力驚人度很高的是壹位值得敬佩的人。
在他的思維裏沒有類比，只有從本質出發進行推論，這是馬斯克敢於打破常規做很多天馬行空產品的思維模式。
2019年世界人工智能大會馬雲和馬斯克有了第壹次公開場合的對話，結尾的壹句話是他今生最高的目標。
馬斯克：我覺得妳說的是對的，我們要為意識長久的存在而奮鬥。
看到這個問題，看到這個問題的壹些回答，我很想反問：在 科技 領域，有什麽理由不崇拜馬斯克呢？在 科技 領域，如果馬斯克的成就還不能讓人崇拜，那誰的成就才能讓人崇拜呢？
科技 要跟科學分開， 科技 重在技術，科學重在學術。 科技 重在科學的落地與實踐，科學重在理論的研究與 探索 。
反對者說馬斯克是騙子，什麽特斯拉虧錢啦，在美國本地都沒有有投資啦，什麽星鏈12000顆衛星像忽悠大眾的大力丸，根本不可能實現啦，什麽獵鷹火箭也僅僅是多出壹回收技術啦！全都是屁話！沒有對比，就沒有傷害，妳拿馬斯克的當今任何壹項 科技 成就出來，妳要是能找出實力相當者，就算妳牛逼！
特斯拉
電動 汽車 無人駕駛的領航者，沒有特斯拉，世界各大 汽車 廠商不會跟進電動 汽車 行業，沒有特斯拉，各國不會這麽快意識到燃油 汽車 的天花板及對環境的汙染，沒有特斯拉，哪家公司會投入經費進行無人駕駛的研發？
如果說特斯拉虧錢？妳可以仔細想想為什麽虧欠？企業凡是虧欠，從數學公式上講就是投入大於收入！這還不明白嗎？投入的經費太多！為什麽要投入這麽多經費呢？原因顯而易見：馬斯克就是要打造世界第壹品質的電動無人駕駛 汽車 ！不像壹些廠商，在創辦之初就先制定壹份只賺不賠的商業模式，這其實是舍本逐末！因為真正的贏家是拿產品的硬度來長期打動消費者的！
SpaceX
2002年6月成立的，到2019年5月30日，整整17年！試問，世界上航空公司那麽多，為什麽只有SpaceX在短短17年內就打造出了震驚世界的獵鷹9號的獵鷹重型火箭？藍色起源？不好意思，它的背後老板是個大商人，貝佐斯只是想拿下航空這塊大蛋糕，他並沒有馬斯克那種鐵血般要登陸火星的執著！況且，現在藍色起源的火箭技術，比SpaceX差的遠。藍色起源2000年就成立了，比SpaceX還要早兩年，但現在卻處於完全落後的狀態！如果不是最近幾年SpaceX在火箭領域的碩果累累，貝佐斯不會多瞧他的藍色起源壹眼！
論火箭推力，誰人能跟獵鷹重型相提並論？
論火箭發射成本，誰人能跟獵鷹兩雄相提並論？
論火箭產品的未來，誰人能跟SpaceX即將推出的BFR相提並論？具體什麽是BFR，可以去看看我的相關文章。
星鏈
19年5月24號已有60顆星鏈衛星在天上巡邏了！請別再說12000顆是忽悠人的！12000顆星鏈衛星，馬斯克的預算是100億美元，其中火箭發射成本大概是50億美元。獵鷹9號壹次可發射最多80顆衛星，獵鷹重型壹次發射200顆小意思！假如使用獵鷹重型火箭來發射，壹次200顆，只需要60次發射即可完成12000顆衛星的上天任務，獵鷹重型火箭的壹次發射成本是9000萬美元，60次也只有54億美元而已！
試問有誰可以將12000顆衛星送上天而只花費54似美元？在整個太陽系裏妳都找不出第二家！
星鏈要幹什麽？星鏈是要革傳統的互聯網陸地線路的命！有位美女說的好：我在澳大利亞訪問美國的服務器，每天都忍受著300毫秒的延遲！馬斯克馬哥妳快點將妳的星鏈組網投入使用，我就可以體驗20毫秒延遲的快感啦！！
太陽之城
能源枯竭在未來是板上訂丁的事！但在未來，太陽不滅，太陽能永存！也唯有太陽能，讓百分百確保人類的繼續繁衍生息！
這不牛逼嗎？這理念不先進嗎？
人工智能
馬斯克有兩個觀點：
第壹：人工智能絕對不得不妨！
第二：人工智能在初期就要制定相應的“腦機接口”！
大體的意思是，在馬斯克看來，人工智能發展到壹定程度，在智力上壹定會超越人類，所以在人工智能發展之初，壹定要設計壹套將人工智能跟人腦思維綁定在壹起的互通機制，而且必須要讓人腦思維處於主控地位，如此壹來，人工智能才會永久受制於人，確保人類在將來的安全！
總結
看到這裏有沒有發現，馬斯克的各個商業的出發點都是以“人類將來會更好”的理念來開展的，他不像多數的CEO，眼中只有錢！如果這種 科技 帝國的領航者都不讓能人崇拜，那應該去崇拜誰？
他代表的是人類的未來，當然還動了很多人的蛋糕，所以有人使勁黑他。但是事實擺在那裏，不光設計科幻，回收火箭這種科幻的事情都搞定了，不崇拜都不行啊。只要能讓 科技 上壹個臺階，只要能完成壹個理念或者夢想，砸鍋賣鐵都可以，這已經就足夠人們崇拜他了。舉個例子，SpaceX為了實現回收火箭，失敗了3次，摔了3枚火箭，馬斯克賣車，抵押房產貸款，接著實驗，最後終於成功實現火箭回收。這種人為了夢想可以失去大量財富而且還不為所動，堅持自己的夢想，這就足夠讓人崇拜了。而且因為他的創新真的使人類航天 科技 進步了壹大步，他即使不成功，他也壹定是壹顆屬於這個時代的璀璨的新星。
馬斯克也是我非常崇拜的人物，有時候不得不感慨這個世界上人與人的差距，馬斯克是壹個天才，更是壹個非常努力的天才，妳無法定位他到底是壹個企業家還是壹個科學家如果說他是壹個企業家，他卻能不計成本的投入到SpaceX的研發中區，而且自學大量的航空航天方面的知識，研發火箭技術，這明明是壹個科學家幹的活
如果說他是壹個科學家，他卻很早創立的Paypal，開起來互聯網支付的先河，後來的支付寶 微信支付都是跟他學的，特斯拉電動車更是無人能及
如果說他是壹個科學家和企業家，他又能提出許多看似不切實際，甚至是冒險，科幻小說家才能想到的東西，比如移民火星，他的SpaceX也正在為此而努力，有人說：如果誰壹本正經的跟我聊移民火星的事情，我壹定認為他是個瘋子，但是如果馬斯克談論這個事情，那多半是認真而且是切合實際的已經實施了。
馬斯克是億萬富翁，但是他不像中國的壹些富豪壹樣把錢看得這麽重，沒有妻妾成群豪車遍地、保鏢排成隊，也沒有到處買奢侈品炫富，因為真正有錢的無須去炫富，也不像中國的壹些富人壹樣吧錢留給兒子孫子，而是把錢用在了航天領域，應在了人類最前沿的領域，這才是他真正的偉大之處。
看了這裏面有很多的評論，不禁深深地感到我們國家和美國的不同。在美國，整個 社會 和文化對宏偉大膽的創意和創新整體態度是支持的，雖然肯定也有質疑的聲音，但是整體而言是支持的，對那些願意努力做出積極改變的天才有的更多的崇拜，理解，包容和支持。而我們國家的文化好像壹直以來都是以質疑居多，槍打出頭鳥的居多，不相信的居多，從這裏面對馬斯克這樣的人有那麽多的質疑就能看出來。那些完全不了特斯拉和spacex對各自所處行業內所取得的成就的人就會看到特斯拉的車內飾不行，會自燃會失控，完全看不到如果不是馬斯克和特斯拉，現在整個 汽車 產業都不會像現在那樣朝著電氣化轉型，也不知道特斯拉是美國這個 汽車 王國裏唯壹壹家在過去100年裏能夠成功量產的新車企。那些看到了但是選擇懷疑的人，就會說如果不是得到了nasa的支持，spaceX也不可能取得成功，馬斯克也就是壹個懂得吹牛的人。但不知道任何成功本來就肯定是都需要天時地利人和的支持，不是誰都能夠構想龐大宏偉的遠景，號召和吸引那些和自己誌同道合的人壹道努力，並且肯壹步步拼命去實現的。10幾年前特斯拉創建時的目標就不是去賣電動車賺錢，而是促進人類向可再生能源的出行方式轉變，這是何其宏偉的目標，人家也正在壹步壹腳印的在實現。說那些spacex是因為得到了NASA的支持才成功的只是對了壹部分，因為誰能像馬斯克那樣把以使人類成為多星系種族作為公司的使命的，也不是所有人都能夠在spacex初期不斷的發射失敗、沒有人願意投錢的時候把自己所有的個人積蓄砸進去，只要最後壹次發射失敗就會破產的情況下去拼命的。如果沒有以殖民火星作為目標，也就不會有去回收重用火箭助推器這樣的創意，旁人連想都不敢想事情，馬斯克卻帶領他的團隊做到了。
面對這樣的人，在美國得到的主要是支持，在中國得到的主要是質疑，這也許就是我們國家在從0到1的創新上不如別人，落後挨打的深層次原因吧。很讓人悲哀和難受。
這可能就是為什麽我們國家最近幾代人出不了真正能夠改變世界的個人和創新的緣故。
馬斯克的視頻轉發了好幾個，其在短短二十間，從最早的網絡支付，特斯拉電動 汽車 的誕生，可重復回收再利用的獵鷹運載火箭，龍飛船，再到前幾天的壹箭60星，組建太空星鏈，還有隧道公司，太陽能電池公司，個個成就驚人，令人震驚！別的不說，馬斯克是排美俄中這三個航天大國後，第四個航空巨匠(而且還只是個私有公司)，壹個私有公司的 科技 實力竟能匹敵三個大國，其成就可以說是前無古人後無來者了，同為商界巨頭，是谷歌還是亞馬遜創始人曾表示，願意死後把個人財產都捐贈給馬斯克這樣的人，因為這樣的人，能夠促進 科技 方展和改變全人類的生活。
人們崇拜這位SpaceX老大，主要是因為他有成就。2017年9月，埃隆-馬斯克（Elon Musk）公布了壹張非常科幻的照片，宇航員身穿宇航服站在龍飛船之前，這身行頭被認為是SpaceX最漂亮的宇航服。超現代的宇航服采用黑白相間設計，與龍飛船內部設計很搭，相比於此前用於太空行走的笨重的宇航服已經非常輕薄化。盡管這種輕便宇航服還只能在空間站內部使用，但是SpaceX龍飛船與國際空間站對接，宇航員進入，已經穿上了。
這就是成就。美國SpaceX公司的“龍飛船”在繞地球飛行18圈後與國際空間站（ISS）對接，國際空間站的宇航員也進入龍飛船。龍飛船內有壹位名叫雷普利（名字來自電影《異形》）的假人，雷普利身上裝有傳感器，用來收集相關數據。 對於2019年的人類空間事業而言，SpaceX可以說再次引領了美國的空間發射節奏。可以說，載人版龍飛船對接空間站的成功，讓美國歡呼已經擺脫了對於俄羅斯發射載體的依賴。
具體到龍飛船（Crew Dragon）的特點，它其實是“龍”貨運飛船的載人版，采用流線型設計，SpaceX公司的項目初級目的是為國際空間站運送NASA的宇航員，最終目標是利用它把人類送上火星。 2019年，SpaceX計劃對龍飛船進行載人測試，並為波音的CST-100“星際航班”（Starliner）提供發射服務。 SpaceX的龍飛船，也被稱為“龍2”“龍V2”，最初的名字是“龍騎師”（DragonRider）。這種先進的航天器擁有先進的乘員艙。“龍2”高8.1米，直徑3.7米，容積14立方米，凈重6400千克，載荷3310千克，再入負載3.5G。 龍飛船擁有強大的空間滯留能力。
根據SpaceX公司的計劃，龍飛船發射之後，將搭載宇航員飛向國際空間站，盡管任務時間並未公布，但是它擁有的強大空間滯留能力，能夠保證首次飛行測試的成功。 龍飛船的航天艙可容納7名宇航員，重建之前可進行10次太空飛行，是SpaceX可重復發射的另壹大亮點。鼻錐體用於對接，還能容納備用降落傘。主推進器為著陸和逃生系統提供動力，***4個。機動推進器***18個，用於空間機動。
龍飛船內部結構非常科幻，黑白風格的超現代化設計，給人以強大的視覺沖擊。內部有七個座位，由碳纖維和阿爾坎塔拉材料制成。SpaceX公司在設計龍飛船內部結構時，本著讓宇航員進行愉快的太空旅行的理念，設計了四個窗戶，給宇航員帶來太空觀景的快樂。 載人艙內部有圓滑的數字顯示器，顯示飛船在空間中的位置和姿態以及載人艙內部設備的信息。艙內設計了先進的環境控制系統和生命支持系統，艙內溫度控制在65 80華氏度（18.3 26.7攝氏度）。 龍飛船通過SpaceX的“獵鷹9” Block 5火箭發射，這種火箭在2018年5月首次進入公眾視野，是該公司可回收火箭的最鮮明代表。私營企業SpaceX將龍飛船設計成全自治飛船，宇航員在飛船內部只需要監測數據，掌握飛行動態。 其實，龍飛船是SpaceX公司與NASA合作的商用載人空間項目，2015年，NASA選擇SpaceX公司進行載人商用空間發射，保障國際空間站的人員運送任務，這是NASA首次允許SpaceX公司運送美國宇航員。可以說，商務空間飛行，距離普遍人已經不再遙遠。
龍飛船完成任務之後，仍將在海洋上回收（或稱為濺落）航天員，著陸任務即可在大西洋也可在太平洋完成，如果獲得批準，公司將把墨西哥灣作為備用回收地點。有趣的是，SpaceX 將“獵鷹9”最初降落用的無人船，起名為“我當然依舊愛妳”！ 龍飛船的逃生系統非常先進，用來保證宇航員的安全。如果發生故障，該系統可快速脫離火箭。逃生系統設計了賽車式的座椅，逃生方式不是壹個宇航員接壹個地彈射，而是乘員艙整體被彈射出去，這種設計目前還是首創。
龍飛船有四個主降落傘，用於返回艙的海上著陸，多個錐套降落傘在主傘打開之前負責“制動”。在正式飛行之前，SpaceX公司進行了16次模擬降落傘測試，證明了回收系統的可靠性。
從本質上來看的話，馬斯克可能確實是壹個非常擅長營銷和造勢的人，他對用戶心理的把握和對品牌的建設，包括對營銷的理解都是超出常人的。
加上本身來說特斯拉所涉及的產業都是 科技 範兒非常高的，所以說在年輕壹代甚至是對硬件以及 科技 感興趣的年輕人群體裏特斯拉的創始人馬斯克幾乎就是個神。
尤其是在我們這個國家崇尚創業成功的人，那麽事實上馬斯克目前雖然還沒有做到如此高的級別，但無論是特斯拉 汽車 還是此前的space x, 還包括他的所謂的第壹性原理等等，這些都是年輕人的偶像應該做的事情。
所以即便它是壹個可能更偏重營銷，更懂用戶心理的人，他依舊是壹個可能比較合格的榜樣或者說是模範相比來看的話，我們國內很少出這樣的人，大多數可能更是侃侃而談，比如說是賈躍亭或者造氫燃料 汽車 的那位！
當然就本質上來說，埃隆馬斯克可能並沒有大多數人印象中的那樣絕對優秀，但他從商業層面來說，確實是做的蠻成功的，從營銷學方面來說也是成功的塑造了壹個比較好的形象啊，我覺得這壹點就已經足夠了，加上本身特斯拉在電動 汽車 領域裏，是非常出色的同時space x的技術性能也是如此出色的。
所以馬斯克是擔得起這樣的榮譽的。
我們這個時代需要神，我想唯壹能擔當的起這個職位的也只有馬斯克了。他所做的事業真的改變了這個時代，偉大程度真的不亞於第壹次工業文明。他還很年輕，他這壹生註定會給人類帶來諸多驚喜，像這樣的牛人真的希望他能永遠不死。他不但是美國的馬斯克，更是世界的馬斯克。
馬斯克在全球商業界是如喬布斯壹般的傳奇人物，很多人將好萊塢電影《鋼鐵俠》的原型人物說成馬斯克，就是對馬斯克的肯定。
企業家分兩類：壹類是地球企業家，壹類是宇宙企業家；
馬斯克就是最典型的宇宙企業家，他的夢想就是全球各國稱贊中國時用的“星辰大海”！
馬斯克創建了特斯拉電動車、太陽能公司、spaceX等高 科技 公司，spaceX計劃將100萬人類送往火星移民，太陽能公司提供生產所需能量，特斯拉提供交通工具，火星移民就有了雛形
當我們還在為如何在地球上生活得更好時，馬斯克的眼光已經放到了宇宙。
不單馬斯克，亞馬遜的貝佐斯的夢想也是星辰大海，藍色起源也在沖破地球的束縛。
馬雲和阿裏的“壹站壹星”計劃，也給了我們很多想象。
像馬斯克、貝佐斯、馬雲之類的能夠為了人類未來命運而鋪路的企業家，我們能不喜歡嗎？