太平洋汽車網領克01汽車發動機型號壹***有兩種，JHL-4G20TD型號是國六標準，B4204T30是國五的標準。
領克01的三大件怎麽樣？領克01搭載的是來自VOLVO的壹臺2.0T渦輪增壓的直列四缸發動機。最大功率190馬力（140千瓦）/4700rpm，最大扭矩300牛米/1400-4000rpm。兩驅車型配備的是愛信的6AT手自壹體變速箱，四驅車型配備的是7DCT雙離合變速箱。底盤是前麥弗遜，後多連桿的前後獨立懸架。
領克01的動力總成是和VOLVO壹起開發的，發動機是VEP42.0T發動機（就是VOLVOS60LT4上的那臺，調校或許有不同），對應四驅和兩驅車型，分別變匹配7速濕式雙離合變速箱和愛信第三代6AT變速箱。與目前主流的2.0T發動機相比，領克2.0T發動機的動力輸出參數算不上出眾，但該發動機在1400rpm時就能釋放出300牛米的最大扭矩，低扭表現還是不錯的。
Drive-E動力總成的歷史意義在於突破了缸數、排量對性能表現的約束，雖然排量更小，但是效能更高，排放更低，能夠達到動力與環保的完美平衡，同時還兼具智能化和電氣化的創新特點。這其實才是這款車最大的亮點。
這款愛信6AT變速箱為什麽受到這麽多汽車品牌的青睞？不僅是因為這款變速箱技術非常成熟穩定，並且容易匹配，另外還因為愛信6AT變速箱有著換擋平順和省油的兩大優點。四驅車型這款7速雙離合變速箱是由領克和VOLVO***同開發的，整個研發歷時四年，變速箱零件的供應商與AODI的渠道壹致，變速箱的傳遞效率高達97%，而這款7速雙離合變速箱已經在全世界範圍經過長時間的測試，總計裏程超過600萬公裏，都沒有出現問題。
愛信6AT變速機構用的是兩套行星齒輪，實際作用是升檔動力需要的節油量變小了，擴大鎖止範圍，這也是對降低油耗有幫助的，節能閥體換成了高性能功耗低的，在怠速啟停的時候可以根據需要調整流量，機油泵升級為電控的，光這壹點就能使燃油效率提升9%，而且這個變速箱可以使用低黏度的變速箱油，這樣可以在換擋的時候降低攪動阻力，從而達到省油的目的。
領克01依舊采用的是典型的麥弗遜式前懸架，在轉向節上使用了較輕的鋁合金材質。下控制臂和副車架的後鉸接點使用的襯套為普通的橡膠襯套，在舒適性方面會略差於軸向的液壓襯套。領克01的後懸架是三橫壹縱E型多連桿結構，此外，與前懸架壹樣，車輛的後轉向節采用了鋁合金的材質。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）