ARCFOX？αT追求的設計理念叫做“拓展”——“挑戰邊界”，形象地說就是顛覆傳統汽車設計的固有理念。沒有了巨大的進氣格柵等部件，車身呈現出壹體式的造型，輪廓線條筆直銳利，造型過渡幹脆利落。我們的體驗車也采用了紅黑相間的車身，讓視覺重心下沈，凸顯運動感。據了解，ARCFOX？αT的設計由沃爾特·德·席爾瓦先生主導，他曾是大眾集團的首席設計師。我們熟悉奧迪Q7、奧迪A5、大眾CC等經典的初創車型。
內飾設計也在追求突破傳統印象的超簡約理念:方向盤為雙輻式，空調出風口完全隱藏在儀表盤的裝飾條中，壹整塊20.3英寸的超寬觸摸屏與整個儀表盤的康寧大猩猩玻璃蓋融為壹體，大部分功能和操作都集中在中央浮動觸摸板上。雖然很多新能源車都展示了這樣前衛的內飾概念，但最終還是呈現在量產車上，ARCFOX？αT在最前面。
見過ARCFOX嗎？無論是車內還是車外，αT都能感受到無論是氣質還是品質的設計成熟，相信會贏得大部分消費者的青睞。但就感官突破而言，我們認為可以更激進地探索。在中高端新能源汽車圈，想要安身立命，就必須拿出讓人瞠目結舌的驚人之舉。
為了ARCFOX？αT打造智能駕駛艙的車載系統並不是來自我們熟悉的騰訊或者阿裏，而是來自哈曼國際工業，也就是做豪華音響的哈曼卡頓，讓人感覺很新奇。這個系統也有很多非常前衛的想法。中控定制的超寬觸摸屏主要配備信息娛樂功能，主副駕可以同時啟動不同的功能應用，互不幹擾。
懸浮式中控臺的10.1英寸觸摸屏負責大部分車輛功能操作，快捷菜單可自定義。作為頂配車，我們的體驗車功能也極其豐富。除了強大的α-Pilot超級自動駕駛系統，還包括360度全景影像系統、智能語音交互系統、手勢識別、人臉識別等。
據介紹，與博世合作開發的α-Pilot超級自動駕駛系統在ARCFOX？αT上的自動駕駛水平接近L3水平。除了自動跟車、車道保持、緊急自動剎車等常規功能外，還增加了自動變道功能。同時，還有雷達、攝像頭、傳感器等多達25個硬件端口參與這個系統的工作。當然，博世也沒有忘記為這款車帶來新開發的遠程泊車輔助功能。
ARCFOX，可以說αT幾乎囊括了同級別新能源車的所有主流功能，而且在性價比方面似乎攻勢相當猛烈。不過還沒到家，還是很期待很快能通過實測來壹壹測試。
ARCFOX？αT整車長寬高分別為4788×1940×1683 mm，軸距為2915 mm，是壹款不折不扣的中級SUV產品。經過我們的初步體驗，在乘坐空間上挑不出什麽缺點，但座椅舒適度和細節品質的塑造甚至給人驚喜。
在正式上市之前，BAIC麥格納還公布了ARCFOX的壹部分？αT的技術信息:動力總是成為西門子、法雷奧、博格華納共同打造的三合壹壹體化方案。最大輸出功率達到320 kW，最大扭矩達到720 Nm，電驅動總成系統效率達到93%。
動力電池方面，ααRC fox？αT采用韓國SK高能量密度電池，電池模組最大容量為93.6 kWh。多維度電池熱管理技術也保證了安全標準和放電85%以上的低溫性能。NEDC在綜合工況下續航653公裏，SOC？80%快充時間35分鐘。