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寶馬X3的B48發動機和ZF?8AT變速箱真的那麽神嗎？車主的答案是...
X1?iD6系統“被”官方推送可以無線CarPlay，真相是？
2020款X3?xDrive?28i?M運動套裝（G08）
車主：丁丁-.-?所在地：江蘇南京
不得不感嘆時間過的真快，2020年7月已經結束，也意味著長測活動已經過半，2歲的寶寶也已經會指著藍天白雲的標識告訴我說：爸爸的汽車是bo?ma（寶馬），從去年11月提車以來先後經歷了疫情、洪水等等不順，為了接送在基層壹線工作的夫人上下班，我的X3用了9個月的時間，跑完了12000多公裏的裏程，當然期間不乏壹些單程500公裏以上的出遊。這個月，工作單位要求年中匯報。我估摸著是不是可以給我的X3使用經歷，也做個全方位的使用體驗半年匯報吧。
這9個月中，沒有發生過事故，沒有刮擦，甚至除了我自己和4S店的工作人員以外，沒有第三個人坐上過X3的駕駛位，絕對的壹手駕駛體驗。這車沒有貼車衣，沒有改裝任何的外部裝飾件，僅保持不少於每周壹次的洗車。半年體驗總結分駕、乘兩期吧，本期就先說說試駕感受吧：
駕駛體驗部分，不改我壹月第壹次長測文章中對新壹代X3的評價：無比順暢的加速體驗、緊實精準的轉向手感、柔韌兼備的下盤質感。沒開過CVT的車，不知道啥是完全的平順，至少寶馬這臺ZF的縱置8AT在90%的加速工況下即使刻意去感覺也真的沒法察覺到頓挫，十分順滑，這種順滑壹方面是變速箱本身對於換擋轉速差傳遞的處理，另壹方面是B48發動機渦輪遲滯的輕微，在sport下，又是另壹幅性格，降檔鏗鏘有力，刻意營造的換擋沖擊滿滿的機械精密感，變速箱的反應已經和油門深度不是1：1的正比了，體驗上可能已經遠超過2:1了，原諒我沒出息沒體驗過保時捷的PDK，至少寶馬給我的體驗目前來說沒有對手。
ECO?PRO模式下的滑行體驗也是很棒，感覺各部件之間的阻力很小，但這也是我認為下長坡別用滑行模式的原因，壹方面滑行模式表顯不是真正的0油耗，沒有comfort或sport下帶檔滑行來的省油，再就是越滑越快為了防止超速還要靠剎車壓速度，長時間踩剎車肯定溫度上的快，剎車片磨損也會大。
轉向手感來說，X3不算輕，sport下還更重壹點，指向精準啥的這些老套描述就不多說了，新壹代M方向盤手感飽滿，略粗，皮質也比較細膩甚至手汗多的話有點滑，考慮後期縫個翻毛皮的套。不少車友反饋的原地打輪有異響的情況我沒有遇到。
這大半年開下來感覺底盤不算軟但韌性足，整體感到位，胎壓建議按照銘牌要求打，我個人壹直是冷胎前2.3後2.5，感覺舒適性正合適。
凡事都有兩面性，下面開始吐槽機械層面的不足：
1.?低速滑行拖擋，老生常談了，聽說廠家發布了變速箱升級程序，新3系已經可以刷了，但是我的X3讓店裏查了暫時沒有收到程序升級的通知。
2.?胎噪大，可能也正是其他方面隔音好給襯托的。
這大半年下來體驗的也算是深入了，駕駛層面的內容奉上下期繼續聊聊內裝和乘坐體驗。
2020年7月份車輛信息?
1、本月行駛裏程（km）：1240
2、總裏程（km）：12452
3、本月平均油耗（L/100km）：9.3?L/100km，均速33?km/h
4、本月花費：加油601.7元
5、車輛原配輪胎：前、後倍耐力P7防爆胎?245/50R19
6、購車4S店：南京萬寶行
編輯點評：
即便是壹輛中型SAV，駕駛感受也是用車生活中最為重要的組成部分，如果壹輛車連開都不好開，那我們還跟行屍走肉有何區別？很明顯寶馬X3的駕駛感受能夠使車主愉悅，討車主歡心，這就足夠了。
2019款X1?xDrive25Le?裏程升級版（F49）
車主：Edison?Zhao?所在地：河北唐山
前幾天洗車的時候發現車的右前杠又被人給蹭了！不過也不算明顯，懶得管了。因為本月的主要折騰內容是關於CarPlay的，這個起源還要來自於過年期間突然收到車機推送，顯示“可以使用Apple?CarPlay”，可是按照下面的操作執行卻又連不上。理論上來說，我這臺車出廠時沒有選裝的，難道BMW開始大發善心免費贈送了？
後來群裏壹問，很多車友都收到過，就是試用版，後面就要付費開通了。所以白日夢還是不要做了，但是，最起碼從硬件上說明這臺iD6的小主機是自帶WiFi模塊的啊，為此我也憑借之前拆3系的經驗，“膽大心細”地拆機驗證了壹下！
那麽就差軟件刷寫就可以開通功能了，這就真可以研究壹下！但是幾位車友的帖子看下來，發現大家要麽是2500刷的原廠證書，要麽就是加了破解盒子，還可能產生互聯駕駛掉線的情況。而互聯駕駛對我來說太重要了，遠程定位解鎖鳴笛等，夏天提前開空調冬天提前開暖風，幸福指數高漲啊！所以加破解盒子是萬萬不能的，原廠證書又貴，感覺自己每天2.4公裏的上班裏程真不值得開這個CarPlay啊！有時候經常靜音狀態就到單位了，也沒覺得無聊啊。
那上個月說到BMW的ID6系統的主機有了新動向，現在可以免拆直刷Apple?CarPlay，連Baidu?CarLife都可以刷了，而且小主機的Evo也就是我車上的Way版本的簡版小主機也可以支持免拆直刷官方證書了。
所以，我壹閑下來有空，就在論壇裏看已經成功的車友的帖子和某寶上搜索比較靠譜的商家。經過比對，選定了壹位沈陽本地的技術大哥，看他的微信，每天都在各種升級主機、音響、方向盤和刷機，所以應該是有多年的經驗了，給他把圖片發過去，就直接告訴我“可以，刷過！”，給了車友優惠價壹起把CarPlay和CarLife都刷了，但是我車的主機版本不夠，只能刷CarPlay，想要刷CarLife就還需要自己升級或者去4S店編程升級。
而正好過年後車機收到了X1混動的電動機升級的通知，壹直沒去，那正好就借此機會把系統升級了吧！這樣後期萬壹再換安卓手機，還可以用Carlife連車機也會更方便壹點。
把車放在4S，接待的小姐姐很快給我派了工單，今日沒有其他編程車輛，不用排隊，看樣子壹上午就可以搞定了。
期間去看了壹趟進度，我還納悶為啥要打開後備箱？後來才知道，混動車型需要在編程之前先斷開後備箱的高壓電源開關。
中間系統重啟了幾次，車窗自動升降等過程就不再贅述了，最後拿到車時候，系統已經升級到了最新版本，但是開著沒有任何感覺，也沒有任何新功能出現，就是車跟新買的壹樣，所有設置都初始化了。
這下是滿足版本要求了，可以美美的刷機了！但是就在回去的路上，我發現，深踩油門時候發動機啟動了！我平時放在MAX?eDrive純電行駛模式上面，怎麽深踩都不會啟動發動機，只有踩到小“嘎啵兒”也就是強制降檔按鈕的時候才會電動機和發動機壹起工作的。而點按eDRIVE模式的切換鍵，MAX?eDrive顯示“無法使用，系統要求”！我也再次確認自己是放在默認啟動時使用純電行駛的，可是鎖車重啟，重置出廠，刪除個人數據等都試了也不行。
看來人啊不能太貪心，本想兩全其美，結果卻又新搞出了幺蛾子，下周有空再聯系4S編程壹次吧！聯系商家，他也說先把車機系統搞穩定了再說吧，CarPlay的嘗鮮我只能下月再來評測了！
2020年7月車輛信息
本月行駛裏程（km）：789
總裏程（km）：9158
本月平均油耗（L/100km）：0
本月花費：48元（電費，36元；洗車，12元）
車輛原配輪胎：固特異，前後：225/55?R17。
購車經銷商：唐山浩豐寶寶馬4S店
編輯點評：
很明顯，絕大多數iD6是可以刷出無線CarPlay功能的，如果妳的寶馬也被推送了“可以使用Apple?CarPlay”，那麽可以通過店家利用原廠證書刷出來的，既可以刷半屏，也可以刷全屏。用過CarPlay的人都已經習慣成自然了，使用起來相當便利。
寫在最後：
每壹款車型的的寶馬車主關註點都不盡相同，像本次評測的X3車主對於駕駛感受極為關註，而X3過硬的動力系統和傳統系統，則能夠令他的每壹次駕駛都酣暢淋漓。
而X1插混車主，則更喜歡鉆研科技配置，當看到每個月油費為0元，壹個月電費僅36元時，這壹點，新能源車型還是挺讓人羨慕的。話說回來，很多配備iD6的寶馬老車主訂車時都會忘記選裝無線CarPlay，其實大多數車型後期確實是可以刷出來的。小編覺得，如果寶馬官方看到車主有相關的使用需求，是可以官方升級實現的，與其讓車主折騰搗鼓，不如壹步到位給車主有償或無償實現無線CarPlay功能，豈不快哉？
妳的寶馬無線CarPlay功能平時會用嗎？
用下來感覺如何？
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