鐵軌那麽光滑但是火車輪子不會打滑這是因為火車剛開始被設計制造的時候就已經考慮了火車輪子與鐵軌之間的粘合性。這個粘合性通常被稱之為黏合系數，這個是與火車的總體總量以及火車的機動功率、牽引力等有關。為了保證火車輪子不會打滑，設計火車的時候已經把黏合系數考慮進去使之在安全的範圍內。此外鐵路系統的機車有會設計防止打滑的控制系統，這也大大的保障了火車的安全系數。
在平時生活中我們會看到鐵軌是非常光滑。看起來非常的亮，火車的內輪也是壹樣亮亮的，感覺就非常光滑，但是如果妳去摸壹摸會發現它們實際上並沒有那麽的光滑，反而還比較粗糙，這種光滑還原達不到生活中我們跳鋼管舞的光管的光滑程度，在加上火車本身的重量是非常大的，這就增大了火車輪子與鐵軌之間的摩擦性。因為接觸面的粗糙就已經導致火車輪子跟鋼軌有壹定的摩擦力，再加上高重量之下產生的巨大壓力，就導致了兩者之間的摩擦力增大，這種情況下火車就不會輕易的打滑。
但是在實際生活中，火車在上坡、冰雪季節或者鐵軌有油水的情況下還是有可能會打滑的，因為這種情況通常火降低火車跟鐵軌之間的黏合系數導致機車的牽引力大於粘著牽引力，這就產生了我們日常生活中常常說的空轉，也就很容易出現打滑的現象。通常這種情況下，鐵路工作人員會提前通過噴砂或者撒沙子來增大摩擦力消除火車打滑的隱患。
目前我們國內電力機車設計計算黏合系數壹般采用的數學公式是?j=0.24+（12/（100+8v）），但是這個通常是用來計算鐵路貨運的，鐵路客運因為質量通常比較小，牽引的噸數也小，因此黏合系數壹般設計在0.2-0.3之間，這個黏合系數已經大大的保障了鐵路運行的安全，降低了火車打滑的隱患。