在國外車頭掛著國內藍牌，走到哪裏都是最靚的仔！
這是後來去沙灘照的，照片有點曝光。
在西雅圖喜歡玩車的朋友應該知道這在哪
畢業之後，我就忍痛割愛把我的小白給賣了，在去年8月壹號回的國。於是開始了壹邊找工作壹邊搗鼓家裏的“奶牛”——18款寶馬X6。當時買車的時候也是考慮很多車，有x6、gle320、glc43。後來決定寶馬是因為18款比其他車型有著更大的優惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，當時也是覺得x6的翹臀是最性感的，所以最後選擇了x6。動力是28i的，大多數是家裏用車，考慮到城市用車沒有上35i的必要，但是到後來我拿x6硬上惠州的福岡賽道，動力的差距馬上就體現出來了。所以建議大家遇算夠的情況下，還是盡量選動力足的，不怕用不到動力，就怕該用動力的時候沒有。
這就是為什麽叫它“奶牛“的原因，這個膜在路上真的很吸睛，太騷了。
奶牛在沒貼膜前是白色的，但是在我這種躁動的青年看來，原車的白色少了點特色，不夠騷
當時買它的原因就是因為這個翹臀，百看不厭的
最後還是安奈不住想要特立獨行的心，找了很多貼膜的圖案素材，覺得這個黑白迷彩的團比較適合這種圓潤的車型，簡稱“奶牛膜”。話說各位網友，有沒有其他圖案可以推薦的？壹起討論壹下
我認為這種圖案的話可能需要體型大的車或者才能撐得起來，可能小車貼了效果不是那麽好。車頭前45%角度看過去沒什麽問題，就是這個輪轂和前保險得造型比較普通。要是帶m套件的效果可能更好
我能想象別的車在後視鏡看到這輛奶牛是上面心情，骨子裏帶著壹股騷勁，就是要跟其他車與眾不同。
貼了膜的側面就感覺比較健碩，唯獨19寸的輪轂跟這種風格不太搭
左右後側的角度我最喜歡，把coupe suv獨有的特點給放大了，再配合x6的翹臀，完美。（告訴妳們個秘密，28i的排氣是雙邊單出，只有左邊那個會冒氣，冬天可能有點尷尬）
想嘗試壹下這種畫法，像頭文字D動畫版，漂移時的燈帶。好像沒有達到動畫那種效果
尾燈還是很好看的，燈腔的造型是典型的寶馬風格，在晚上能夠壹眼就認出來是x6
在晚上，廣州的沙面氣氛挺好的，古色古香的氛圍。非常適合情侶在這邊散步談心，嘿嘿。無奈沒女朋友，只能與愛車相伴。
廣州的沙面在以前是租界，所以整體是歐陸風情建築風格，這邊晚上挺適合拍車的。以前的留學的夜生活就是開著車，聽聽音樂，來到海邊拍拍照，這大概就是留學生最好的放松方式吧。有時遠離城市的喧囂，想著浮沈的年華，思考著未來。
哈哈似乎x6的奶牛風格跟這裏建築不太搭，正所謂“奶牛”應該去草地上盡情的灑脫。
我認為寶馬的內飾還是比較耐看的，可能我個人對於內飾風格沒有太多要求。我買車唯壹看中的就是動力、外觀和壹切有關顏值的細節（比如賽車桶椅、性能套件、顏色）我考慮車的因素比較極端，我在文末也會跟大家討論壹下以後考慮的車型。
在某報買了個alcantara翻毛皮方向盤，整體握起來還ok。尺寸不是特別匹配，在3 9點的位置有褶皺，比較影響手感。我是找了師傅縫制，自己想縫但是手太笨。我是比較喜歡alcantara的材質，比真皮有戰鬥的感覺，而且我手不會經常出汗，也就偶爾清潔壹下就好。
28i的版本的話，還是采用上壹代檔把的造型。這點寶馬就不太厚道了，造型跟35i的大雞腿還是有差距，實用性上倒是都差不多。
我開車喜歡把扭矩表調出來，看著指針隨著自己踩油門的深度在上下滑動，有種戰鬥的感覺
這款液晶儀表顯示的內容還算豐富，每種不同的駕駛模式都有壹種儀表風格。當妳長按esp就是全關掉了，然後自動跳到運動模式，建議賽道上使用喔。
心疼的交了“壹血”，在老式的小區直角拐彎處碰到了其他車，還好對方只是掉漆。當時心疼的不行，怪自己開車太大意了。
多虧了膜的保護，漆面沒有傷到。
漆面雖然沒傷到，但是門板有些許的下凹，要打強光才能看得到，平常看不到。但是我又有強迫癥，去維修的話可能要破漆面，怕時間久就會發黃。有沒有車友能給我支招，能不能在不破漆面的情況下修復？
在5月16號的時候，參加了寶馬舉辦的惠州福岡賽車場的賽道日。參賽的都是轎車，我是唯壹壹輛suv參賽，唯壹的壹輛x6亂入。果然在賽場上都是m power的天下，m2c的數量是最多的。像賽道日就是大家盡情的去灑脫，展現自己技術的時候，跟自己的愛車進行壹個深度的人車交流，拒絕壹切馬路飆車。
清壹色的m2c
這款m4的配色我最喜歡，叫聖馬力諾藍的顏色。這顏色太騷了
賽場上最多的就是m2，不得不說m2在賽場裏面跑起來真的爽，短小的車身轉向又靈活。
我認為這輛落日橙的m2c是最騷的，落日橙配上砂金色的輪轂真的搭，車主眼光很時尚！
最後還是在老年組裏拿了個第三，重在參與嘛。
車模小姐姐還是挺不錯的哈哈，希望下次賽道日能邀請多點車模。
由於x6是全場最重的參賽選手之壹，被分配到與5系、6gt為對手的壹組，最後還是索性拿了個小組第三。這也是我第壹次上賽道，在此也分享壹些我的心得： 1、像我這種重量級的車，在大熱天跑賽道壹定要註意剎車的熱衰減和輪胎，為此我買了個測輪胎花紋深度的和剎車片厚度測量。千萬不能跑完用水淋剎車盤，會使剎車盤變形。 2、平常我開卡丁車挺多的，卡丁車跟現實跑賽道還是有點差距的。建議到不熟的賽道建議別關esp。由於這是我第壹次開x6跑福岡，心裏還是沒有底。全程sport模式和開esp，跑賽道建議不要開空調，會占用大部分動力。 3、X6的調教屬於城市suv的調教，雖然開了sport，底盤變得硬朗，但是支撐不住龐大的身軀，過彎的側傾還是存在的。方向盤的指向比較模糊，不是很精準，跟x6的定位有關（x6 m估計沒有這個問題） 4、28i的動力是245匹的馬力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在賽道上毫無優勢，太多影響速度的因素了（體重，原廠剎車和輪胎，側傾問題） 5、由於是全時四驅的驅動模式，推頭的問題避免不了。我的跑法是提前剎車，利用全時四驅的優勢在出彎的速度上縮短差距，全程都是走內灣的跑法。但是我沒關esp，所以每次在出彎的時候，行車電腦檢測到打滑就會幫我切斷動力，讓我的出彎的速度會些許影響。事實證明我這個跑法在縮短與前方的距離上是有用的。如果網友又其他跑法的建議，歡迎樓下交流壹下。 6、很多細心的網友可能發現了，為什麽奶牛膜沒了？其實是家裏人覺得這個奶牛膜太顯眼了，x6偶爾家人還會開。可能路上特別吸引警察叔叔，廣東這邊是是可以備案的，有車友備案成功過。其實現在交警也是抓改裝車比較嚴，政策還沒有特別完善。但是換句話說，是國內的改裝車文化發展太快了，政策的制定趕不上汽車文化的發展。個人認為改裝車文化發展趨勢快是好事，但是拒絕壹切馬路飆車。
自己最開始的初衷就是喜歡汽車，還有之前玩的球鞋。由於目前是工作的階段，不得不先暫時放下。我眼中的汽車扮演的角色，除了保證我每天出行通勤，還能給我帶來愉悅的體驗，就好比是個“大玩具”壹樣。 除了汽車，在我生活中還有球鞋和運動。玩球鞋偶爾收藏喜歡的球星的球鞋，現在玩的沒以前多了，需要考慮到很多因素。 運動的話除了常規的籃球，我還喜歡滑雪。滑雪是之前在留學的時候自學的，滑的是雙板。 在文末我也想討論壹下我以後考慮的車型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有著自己的第壹部車的情懷在。而且動力和駕駛體驗是我無需擔心的。 2、二手的m2，價格還是稍微有優勢，n55的發動機在排氣聲浪是比現在的m2c好聽。m2c新車和二手價格都不便宜。 3、進口奧迪的rs4和rs5，因為自己有留學指標，進口奧迪會有壹定的價格優勢。新款的rs5已經發布，造型上比上壹款有了些許改變，太帥了。rs4是wagon的造型，我對於性能wagon有著壹定情懷，又能裝又能跑。 4、阿爾法羅密歐的giulia四葉草版本，二手價格很有優勢，保值率不高。喜歡它的原因完全是因為那個曾經紐北最快的四門房車，還有特別個性的前臉造型。 5、敞蓬寶馬m4和敞蓬奧迪s5。我開車特別喜歡開天窗，喜歡與大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同時滿足我敞蓬和性能的需求。 總之，在奮鬥的過程中壹定要堅持自己喜歡的東西，不斷的去嘗試，這才是生活真正的意義！
臥室的壹角被我變成球鞋收藏間
我也喜歡騎山地車，坐索道上到山頂，騎山地車走山路的這種。熟悉西雅圖的朋友應該知道，Steven pass在夏天變成騎山地車的地方。
冬天的Steven pass就用來滑雪，要是小白加裝行李架放滑雪板就帥很多。
在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇還是很有意思的。
在夏天騎馬遊走在山間
畢業後的壹個人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了個敞蓬野馬，自吸3.6L的，這款沒有引進到國內。感受美國中部的大自然風光，給我的感覺就是大熱了！
中間停留下來，在峽谷下租了個帳篷，體驗壹下露營的生活。營地有洗澡，有充電的，有喝水的，不用擔心安全問題。
在拉斯維加斯北部的壹個拉力賽的場地，體驗了壹把純正的拉力賽玩法。這個wrx sti搞了個序列式的變速箱，動力傳遞太直接了！
這個賽車場在拉斯維加斯的北部。可以租妳喜歡的超跑上賽道，副駕會坐著教練也有副剎車，會有監視臺看著賽道上的情況。完全不用擔心安全問題。
當時租了gtr、小牛、謳歌的nsx、保時捷911 gt3 rs。我覺得nsx是最爽的，又舒服聲浪又是最好聽。
最後給大家送上我老家的宵夜，邊看我的文章邊吃宵夜，哈哈哈
感謝各位讀者的觀看，後續還將會有關於汽車的作品！！