如今走路玩手機的低頭族是越來越多了，每年都有不少的人因為玩手機忽略身邊的交通路況從而導致出現交通意外，因此，廣州、西安、上海等城市紛紛開始實行地面紅綠燈，想要以此來規範交通出行，提醒低頭族。
地面紅綠燈哪裏有西安在路口等紅綠燈時，不少行人喜歡低著頭玩手機，進而闖紅燈，為了提醒低頭族們橫穿斑馬線時註意信號燈，西安市灞橋區柳鳴路與長樂東路丁字口出現了地面式人行信號燈。這套地面式人行信號燈在西安尚屬首次使用。
為這個設計點贊，目前很多低頭族不管是不是過馬路都在刷手機，看不見紅燈而闖紅燈的現象時有發生!西安可謂開全國之先河，做到三位壹體的馬路信號燈，不論是低頭族還是擡頭族均能看見信號燈，這樣在壹定程度上能夠避免交通事故的發生!
除了提醒行人以外，其實在壹定程度上還能夠美化城市，相對有壹些地區拉繩、噴水和音樂，小編個人覺得這種信號燈比上述均有優勢，音樂可能會產生噪音、繩索或者或者柵欄需要人力或設備設施等等!在美化環境的基礎上還具有提醒功能的紅綠燈更能融入現代城市。
廣州隨著夜幕降臨，天河北路—體育東路路口“智慧斑馬線”正式啟用，6條地面燈帶隨著人行道信號燈顏色變化而變化，提醒行人過街安全。據悉，該“智慧斑馬線”由廣州市交通運輸局組織實施，是廣州交通擁堵點治理的措施之壹。經過近壹個月的調試和評估，“智慧斑馬線”對夜晚行人過街和過往車輛起到明顯的雙向警示作用。
地面燈帶隨信號燈變色8日18時30分，記者來到位於天河北路和林和東路的十字交叉路口，正值下班高峰期，現場車流量和人流量較大。該十字路口有四條主要的斑馬線，斑馬線兩側均設置有“行人等候區”。在這些斑馬線前，均安裝了幾米長的燈管。在該路口疏導交通的勸導員羅阿姨告訴記者，這就是紅綠燈帶。
羅阿姨稱，今年8月份，這些地面紅綠燈帶就“上線了”，每晚7點準時亮燈，“我們7點收工，它7點亮，剛好可以來替我們的班。”記者了解到，經過近壹個月的調試，該路口6條“智慧斑馬線”正式投入使用。當路口的人行道信號燈變為綠色時，燈帶也變為綠色;當人行信號燈變為紅色時，燈帶亦變換為紅色。在每條斑馬線的兩側地面，還設有橙色黃閃燈。據介紹，這是太陽能道釘，在夜晚不斷閃爍橙光提醒過往車輛。
“智慧斑馬線”抗壓抗震“‘智慧斑馬線’主要采用了太陽能道釘和地埋式人行橫道信號燈，兼顧了耐久和美觀需求。”廣州市道路工程研究中心高級工程師楊帆介紹，太陽能道釘_用了柔性太陽能膜進行集光儲電，避免容易受壓損壞，屬廣州首次應用。太陽能道釘根據光線自動感應，當日光光線變暗時，便會亮起。“根據這段時間的監測，壹般在18時40分左右，太陽能道釘便會閃爍，可視距離大於500米，”
改善過街秩序治擁堵為什麽在天河北路交叉口實施“智慧斑馬線”?楊帆告訴記者，天河北路交叉口交通繁忙，據初步統計，該路口高峰期機動車過街量約3000輛/時，非機動車約300輛/時，過街人流量約1500人/時。為了改善天河北路交叉口的過街交通秩序，減少人車沖突引發的擁堵，天河北路交叉口非機動車專用通道提升項目近日實施，“智慧斑馬線”為該項目的重要試點內容。目前，非機動車過街區域在市區多個路口均有設置，“智慧斑馬線”將根據評估效果，再考慮在其他路口推廣。
地面紅綠燈不受歡迎的原因是什麽“我感覺‘地面紅綠燈’不是很好。‘低頭族’可能會因此更加忽略周圍的環境變化，註意力將更加麻木。”
“在我看來，‘低頭族’除了看手機屏幕之外，是看不到其他東西的。所以，再好的設計都比不上讓‘低頭族’擡起頭來。”
“‘地面紅綠燈’的創意不錯，但話說回來，過馬路時低頭玩手機不應該被倡導。”
“這些智能手機使用者如此癡迷於低頭玩手機，所以政府必須安裝‘地面紅綠燈’讓他們註意火車。這樣的壹條信息，本身就已經夠可怕了。”
“妳低頭，妳還有理?壹個人，如果漠視自己的生命，再好的設備、再好的發明也拯救不了他。即使能救第壹次、第二次，也絕對救不了他第三次。”
“‘地面紅綠燈’有利有弊，它雖然好用，但在壹定程度上增加了‘低頭族’的僥幸心理。這樣的發明，就是在縱容、鼓勵人們去低頭。”
“原本過馬路還要擡頭看壹眼紅綠燈的，現在都不用擡頭了。這樣說來，是不是政府要求手機配備紅綠燈報警軟件才叫更人性化?”
看了民眾的這些投訴內容，奧格斯堡政府意識到了壹點：“地面紅綠燈”雖然大大降低了“低頭族”可能被車撞的危險，但治標不治本，它更嬌慣了“低頭族”。所以，解決問題的根本方法，還是得提倡人們走路時不要玩手機。