早在東漢建安九年(204年)，魏武帝曹操為了統治河北，討伐烏桓，用了三年時間，首先開鑿了歷史上著名的白溝，使黃河南北的運河得以貫通。此後，平陸運河向北開鑿(溝和渠都是運河的古稱)，使這條南北向的運河延伸至天津靜海的獨特流向，從而與海河相連。在開鑿平陸運河的同時，又開鑿了壹條從幽州(今北京)到天津的運河。這條運河與平陸運河將在全州縣(舊稱武清)相連，命名為全州運河。至此，曹操連接中國南北的大運河水系初步形成。當時，水谷(北運河)雖未納入主流，但已與大運河水系相連，為人口密集的村鎮形成創造了條件。河西事務的起源要追溯到這個時期。元朝統壹中國後，以北京為首都(稱大都)，政權中心開始北移。當時大部分人口已經超過40萬，所有軍需民用都給了江南。因此，在丁琪媛之初，大運河被疏浚。元朝七年(1270)，元世祖忽必烈采納水利總督郭守敬的題字，調用貢品250多萬元。在隋朝大運河的腰部，地面上開鑿了250多英裏的運河。這壹段河道南起濟州，北接臨清。通過切割和拉直，原來的河道壹下子縮短了700多裏，被元世祖命名為匯通河。至元十三年(1276)，郭守敬提出放棄永濟運河，從通州到天津改用潞河水道。元世祖做了壹點小小的改動，就下令建造了。這壹段河道現在是北運河。它從香河西部的孫家塢取壹條直溝，經河西、孟村、蔡村、楊村，仍取稗子溝向南，註入天津海河。至元十七年(1280)建成後，仍稱蘆河，明末改稱北運河。元二十九年(1292)，元世祖采納郭守敬的建議，開鑿了壹條通州至京畿的運糧河。這場運動歷時壹年多，雇用了280多萬人。通過以上三大工程，京杭大運河縮減至3500余裏，名副其實的京杭大運河正式定型。
北運河從1280正式納入京杭大運河幹線。由於獨特的區位優勢，河西事務成為京畿要塞和水運咽喉。在隨後的幾百年裏，這裏壹直是JD.COM的重鎮，官職很高，物資極其繁榮。
河西事務發端於漢魏，興起於元初，興盛於清中葉。貫穿其發展的每壹步，它都與運河緊密相連。因此，說運河是母親河是恰當的，也不誇張。
公元608年，楊迪開鑿了大運河，開通了京杭運河。河西事務因靠近運河西岸而得名。元朝定都北京後，軍需俸祿全部交回江南，河西事務成為進出京都的水路咽喉。因此歷代朝廷在此設置的鈔門、驛站、武備等衙門多達十三處，最高官階為正三品，可見河西事務地位顯赫。隆慶六年(1572)，河西事務建磚城。在隨後的數百年間，這裏被譽為“JD第壹鎮。COM”和“金門第壹郵”，因為它的繁榮。
新中國成立後，河西人民在中國* * *生產黨的領導下，經過半個多世紀的艱苦奮鬥，譜寫了前所未有的歷史新篇章。1976唐山大地震後，該鎮遷至京津公路兩側。它距離北京和天津60公裏，正好在兩個城市的中間。經過20多年的發展，河西事務現在已經成為壹個新的小城鎮。改革開放的大潮推動了經濟的快速發展。2001年，鎮* * *實現生產總值3.4億元，鎮級財政收入1997萬元，農村人均純收入4850元，經濟實力和人民生活水平達到較高水平。為此，多年來河西事務壹直在天津名鎮之列。
起源於漢魏的河西事務，興起於元初，興盛於清中葉。元明清時期，這裏壹直是朝廷主政、君王重視的地方。數百年來，歷代都在此設官設宅。於是，這個江邊小鎮逐漸成為了水運的咽喉，收稅收錢的海關，水陸驛站。論其官員的高職位，足以讓上級縣望塵莫及，甚至比壹般鄉鎮更不壹般。所以從國史、縣誌到詩詞、典籍，都有很多關於河西事務的描述。由於其突出的地位和繁榮的市場，它早在明朝就被稱為JD.COM第壹鎮。為了豐富武清歷史，發掘運河文化，本文整合了壹卷《河西古事談》，包括20篇短文，從不同角度梳理了與河西事有關的史料和傳聞。這壹嘗試，壹方面是為了積累材料，著手為《河西吳鎮誌》的編纂奠定壹些基礎；為了引起各方重視，聽取各方意見，為了減少地方誌編纂的失誤；為了爭取時間，配合當前的決策、規劃和宣傳工作，盡快提供壹些有用的史料。
從地圖上看，河西事務位於天津和北京的中間，是遠近聞名的大鎮、古鎮。中國著名的人工大運河和京津公路沿著城鎮的東西兩側向南延伸。《醒世》壹書中，記載了明朝宣德年間，河西事務的故事。《永慶升平》壹書中也記載了清代河西事務張廣泰的故事。