易車訊?上海車展首日，上汽名爵召開媒體會，對其上海車展發布的全新概念車型MG Cyberster及品牌未來發展相關問題進行回答，以下為媒體會的問答摘要。
上汽領導 邵景峰 張亮
記者提問：上午看到MG最新跑車MG Cyberster很驚艷，發布會上提到MG Cyberster將采取眾籌眾創的方式進行量產，是否量產、如何量產都由用戶決定，是否可以具體說下眾籌是什麽？怎麽進行眾籌？
其次，MG為什麽要把MG Cyberster做成眾籌項目？另外您說MG Cyberster是平民化的跑車，既然是平民化的跑車，能否透露大概的價格區間？最後，針對Cyber系列，除了MG Cyberster車型，其定位是否就只生產跑車？
上汽領導：MG Cyberster將基於MG CyberCUBE用戶***創平臺進行量產，該平臺分為眾籌和眾創兩大板塊。眾籌板塊決定MG Cyberster是否量產，眾創板塊決定MG Cyberster如何量產。此次***創車型項目眾籌目標份數5000份，三個月內達到5000份眾籌份數即立項成功。我們認為三個月是最長期限，如果3個月內沒有達到眾籌目標，很遺憾到時候會宣布不進行量產。MG不希望“閉門造車”，不希望自嗨，我們還是要傾聽用戶的心聲，也希望能看到用戶的真實反應。同時我們也很有信心，無論是在發布會上看到大家的反饋，還是輿論、媒體上用戶的反饋，大家對MG Cyberster的熱情和呼聲都很高漲。
因為MG品牌在全球66個國家和地區都有銷售，3月31日MG Cyberster實車圖壹曝光，海外同事都在問為什麽這個跑車的信息還不分享給他們，海外也需要傳播，也要相關素材。包括歐洲、日本、澳大利亞等地區在內的海外媒體，大家對MG Cyberster的期待和向往都很熱烈，這些都因為MG具有跑車的底蘊和內涵。
MG Cyberster既是對品牌歷史的傳承，也是對媒體心中、消費者心中MG歷史沈澱的品牌形象的回應，因此我們推出“全球首款純電超跑電競座艙”。電動化、智能網聯化、超跑都是這個時代的傳承、演繹和發展。我們希望能把這個快速眾籌項目做成功，什麽時候眾籌到5000份就什麽時候宣布正式量產。
其次，眾創講的是如何量產，由用戶進行決定。跑車有很多結構性的東西壹定會做好，比如框架性的結構，這個時代的跑車壹定是有純電、智能化、網聯化這些升級的特征，所以我們推出了電競座艙。但是當代年輕人的發展速度太快了，我們也想知道到底什麽樣的決策才可以更好地響應用戶、滿足用戶需求，所以我們在***創板塊會讓用戶真正成為參與者、決策者和受益者。進入眾創板塊後，用戶會有機會全面參與“兩個六”——六大評測環節，六大決策環節。六大評測環節包括超跑對比駕駛體驗、全國測試體驗、設計Clinic調研、配置偏好評測、定價測試調研和產品體驗評測。設計評測環節是最有趣的環節，也會邀請用戶參與，這是參與權。
決策權。六大決策環節包括產品前期概念、內外飾設計、產品動靜態體驗、產品配置規劃、產品傳播方案和XPOWER改裝件的評審和決策，用戶可以深度參與和見證夢想跑車的誕生。之前很多媒體也問我們，MG Cyberster量產後剪刀門會不會保留，事實上我們有能力保留，但到底要不要保留，會和用戶溝通決策。包括敞篷肯定要有的，到底是硬頂還是軟頂，我們壹定要和用戶***同決策的。
最後，用戶還會獲得各種各樣的收益，更詳細的信息我們會在合適的時間和大家溝通。
上汽領導：剛才提到售價，設計解析會提到過壹次，但價格最終還是由市場來決定的。從設計師的角度出發，我們壹直認為中國電動車的設計有藍海待於發掘。現在所有做電動車的都是做大空間，認為沒有發動機之後空間是自由的，設計是自由的，其實做了太多空間車之後，感覺是在做壹個***享的車，多次與人***享，或者坐車開會，面對面交流。這種場景在很多年前已經實現過了，面對面地坐車裏，其實逆行駛的人坐在裏面非常難受，就像坐高鐵背著行駛方向是非常難受的。但很少有人關註壹個電動汽車空間私有化的概念，我們壹直希望有更多的人來關註電動車的空間怎麽設計，所以我們將此定義為小空間的設計。
小空間設計車子不能太大，有壹個很好的價格承受力。剛才媒體朋友問價格是多少，我們的目標是讓廣大中國消費者都可以買上壹款夢想之車。其次我個人覺得要想強勢推動成功，售價壹定要達到各位的心理價位。其實大家都是目標客戶群體裏的壹員，妳們可以買壹輛車送自己的男/女朋友，孩子大了可以送給自己的孩子，比如說大學畢業第壹款禮物，有各種各樣的理由，但是要作為壹個禮物送出去價格不能太高。
記者提問：這是我第二次見到MG Cyberster，第壹次只是匆匆壹眼，今天車展現場也是人山人海，可以看到大家還是很關註這個車的。我也相信MG品牌的眾籌計劃是可以成功的，但是做這個眾籌計劃，是為了圓消費者的夢，還是會把這種形式大規模試用，比如說推出更多的車進行眾籌計劃？MG品牌為什麽要推出MG Cyber？它的產品線未來什麽樣？它承載的品牌未來內涵是什麽樣？
上汽領導：?MG品牌作為年輕代言人，希望演繹每個時代年輕人的需求。歷史上的跑車尤其是加速特別快的性能跑車，只能滿足年輕人對跑車的外觀和生理特征的需求，當下時代特征不僅僅是外在特征，需要有更潮流的表現，更智能的科技大腦、心臟、骨骼的支撐，這些都非常重要。
在上海車展MG展臺，無論是展臺的設計、活動設計、產品設計，都有十足的時尚潮流氣息。但僅僅是時尚潮流而缺少品牌內涵底蘊是遠遠不夠的。對MG品牌來說個性、運動、性能、改裝四大品牌內涵是我們壹以貫之的。今天要和時代***鳴的是在運動、性能和潮流外衣的基礎上，演繹出更加智能、科技的表現形態，以及和當下年輕人生活方式更加契合的電競場景。所以智能、潮流、性能、科技這些內涵放在壹起，需要有壹個非常強大的載體來承接它。這些在MG Cyberster上都有體現，而Cyberster的產品特征，應該就是未來Cyber系列所要支撐和演繹的，希望用這種特征和當下的年輕人和年輕化心態的消費者產生巨大的***鳴，並獲得他們的認可。
對於眾籌計劃，我的思想其實是非常樸素的，不是為了玩花樣。我們之所以做跑車是因為跑車是MG品牌的內涵，是品牌的底蘊，玩跑車不僅僅是壹個耍酷的事情，是需要有底蘊的，這個底蘊叫做文化。MG Cyberster壹曝光，外媒的報道以及大家的反應都特別強，這就是因為MG歷史上有這種文化和底蘊。就像豪華車，豪華車到底好在哪裏？尤其超豪華車，手工到底有什麽用？手工的很多東西代表了它的文化和底蘊，這是壹個圈層的概念。所以MG有這種文化和底蘊，在我們手上要把這種文化底蘊延續下去，延續下去是最低綱領，更多的是要把它傳承、演繹、發展起來，怎麽更好地演繹和詮釋出來，可能更加重要。
怎麽傳承演繹，所謂的演繹不僅僅是性能、外觀，它的智能化、活化科技、潮流也要演繹。目前市場上還沒有純電超跑，因為大家都很糾結，不確定會有多少銷量，這是商業上的問題，所以我們糾結討論了這麽多年。我們覺得純電超跑是藍海，但是創新不能太快，要正好走到那壹步。所以這件事情怎麽幹呢？我們只能把這個話語權交給用戶。所以這輛車上市之前我們會把媒體溝通、用戶傳播溝通做到位，但是是否量產就看用戶和媒體反饋了。
MG Cyberster曝光以後，大家的反饋，包括用戶的回饋都遠遠超出了我們的希望和期望，更堅定了我們的想法。畢竟在做眾籌計劃之前，我們並沒有想到它的追捧度，尤其是海內外追捧度會這麽高。
所以眾籌對我們來說，是想把量產決定權真正交給用戶，出發點是很樸素的。
記者提問：?Cyberster產品壹經推出，必然成為頭部“網紅”的產品，因為這輛車給人的感覺可以用驚艷來形容。回到產品本身，想問下MG Cyberster這個產品設計理念到底有什麽特色，給我們詳細地講解壹下。還是要有壹些劇透，有沒有壹些背後的故事，這輛跑車設計的靈感是壹個天外飛仙式的靈感，還是整個團隊深思熟慮，互相碰撞的結果。
上汽領導：我們內部最初討論的時候，涉及到了壹點點對未來電動汽車的思考，我們對做電動小跑車這件事，其實想了很多年，2016年就開始推動，2017年發布了MG?E-motion Concept，這款車越做越大，成本越做越高，後來做不下去了，但是這款車型走了很遠。這給我們的觸動很大，項目做不下去其實是脫離了走人民路線的初衷，還是要回歸人民路線。我們重視用戶，我們想要讓更廣泛的人實現跑車夢想，這是MG品牌最有價值和最具競爭力的初衷。沒有跑車的MG是不完整的，沒有跑車的中國市場也是不完整的，跑車是中國夢的壹部分。
剛剛提到了設計空間的私有化概念，另外壹個概念就是“小也是性感”，現在電動車越做越大，越做越寬，都在比軸距、空間、大小，但是忘記了自己駕駛，釋放自我激情的那部分。現在的年輕人缺乏壹個真正讓他們釋放激情的東西，我覺得這個車除了可以作為父母給孩子的禮物，同樣也是自己打拼，給自己掙的壹個禮物，釋放年輕人的壓力。
另外，電動汽車馬上要進入造型同質化嚴重的時代，大家會發現性冷淡成為電動車的壹個代名詞，沒有任何激情可言，平淡無奇，幾根線條，臉上什麽都沒有，像戴上口罩壹樣，看不到它的表情特征和想傳遞的內容，電動車家家都是這麽做的。而MG有它的先天基因，能夠通過壹個跑車路線成功讓電動車走向壹個新的時代，帶給消費者速度、激情和浪漫，所以希望MG Cyberster能重新燃起年輕人對浪漫的需求。
MG Cyberster由MG全球化設計團隊打造，傳承MGB Roadster經典敞篷造型與潮流先鋒姿態，采用MG品牌全新設計理念“高能浪漫主義”，將暴力美學與浪漫主義沖撞結合。紮實動感的跑車姿態、“獵風者”全新電驅跑車前臉、“魅眼”動態交互大燈、“激光腰帶”、“赤翼”尾燈、Kammback下切式車尾等都是非常吸睛的設計，要把這些都結合起來，讓血脈僨張有所釋放。同時，800公裏續航裏程、3秒破百的強勁機械能力讓這壹釋放得以實現，壹腳電門下去，而不是壹腳汽油車轟鳴出來的。它還有先進的“智活科技”，包括智能駕駛、活化升級的科技能力以及智能座艙等方面，給人的感覺是科技達人。時代已經轉化，電動車設計可能通過MG Cyberster重新走上壹個追尋浪漫激情夢想的設計時代。
記者提問：今年發布會亮點特別多，包括我剛剛走上來看到展車前面的模特也非常二次元，MG可能在年輕化上的道路上越走越快，越走越深入了，那在年輕化的重要舉措和發力方向方面，MG今年還會有哪些布局？
上汽領導：品牌的年輕化發展有四大內涵——“個性運動改裝線”、“時尚潮流線”、“智活科技線”和“電競遊戲線”，這四條方向大家會在全年，包括接下來很長壹段時間能夠不斷感受得到的，也希望大家多多參與我們接下來的活動。MG在英國壹年壹度的MG Live！是全球MG車主的嘉年華，會有上千輛老爺車、改裝車聚集在壹起。車主們進行交流、互動，講述汽車改裝文化，分享改裝的心得和體會，是非常有趣的。
5月29日，MG將為用戶帶來壹場盛大的MG Live大型改裝活動，打造壹場專屬年輕人的汽車文化體驗和車迷狂歡派對，並帶來在個性、運動、改裝方面的壹系列新動作！活動規模6千人，可以說是汽車文化的嘉年華和汽車文化的迪士尼，無論是改裝、車主氛圍，還是原廠推出的現場藝術家活動，都會有較大的感受和沖擊。3月21日，在和嗶哩嗶哩電競戰略合作發布會上，參會的媒體朋友應該都感受到了濃濃的電競氛圍和汽車電競組合的風潮，這些玩法、風潮在產品和傳播的過程中不斷強化，只有親身感受、參與了才會有更好的體會。
MG Cyberster是全球眾籌，所以我們相信它肯定會成為全球車型，至於在哪些國家進行量產，還有待結果的展現和發布，現在全球各大區域呼聲都極高，左駕、右駕都有較強的呼聲和需求，我們會考慮這些方向的。
上汽領導：從年輕化的布局出發，針對幾個品牌的造型設計，我們搭建了不同團隊，在組建MG品牌設計團隊的過程中有很多感悟，因為要做年輕人喜愛的車，要引起年輕人的***鳴，包括團隊的年輕化配備，海外設計師思想的融合等等都是壹個很大的課題。
稍微小劇透壹點，今年是MG品牌在年輕化道路持續策馬揚鞭壹路狂奔的又壹年，很多動漫產品會推出，除了剛才劇透的529，還有後續的新產品，SUV、轎車等等，都會不斷沖擊市場，更加強化MG品牌作為年輕人購車的重要選擇品牌，應該會得