全新的911達喀爾車型與目前在售的911系列形成鮮明對比。這是底盤最高，越野能力最強的911。與追求極致性能和賽道性能的911跑車相比，達喀爾車型乍壹看有些與眾不同。新車向保時捷1984達喀爾拉力賽的勝利致敬，將在全球限量發售2500輛。
除了推出全新的911達喀爾車型，保時捷還在活動現場帶來了718風格版和911卡雷拉特。明星寶石紅和蟒蛇綠配色的兩款車詮釋了其獨特的個性風格，為現場帶來了壹抹靚麗的風景。
解讀#911達喀爾新車
保時捷全新911達喀爾於2022年洛杉磯車展首次亮相。新車的推出是為了向1984首次獲得巴黎-達喀爾拉力賽冠軍的911冠軍車致敬。作為本世紀第壹款擁有極致越野性能的高速公路911，眼前的這款911達喀爾進壹步展現了保時捷911的全方位車型理念:更高的離地間隙和經過特殊調校的底盤系統，讓這款轎跑在越野場景下如同在公路和賽道上壹樣舒適。
作為最獨特的911車型，911達喀爾的外觀既熟悉又陌生。我們習慣了911的跑車姿態，但它的造型卻是如此獨特。為了配合這壹點，保時捷以影綠金屬漆作為911達喀爾的專屬標準車身顏色，還可以選擇由——保時捷專屬Manufaktur打造的Rallye design組件，采用白色/龍膽藍兩種色調的金屬漆，視覺效果更具沖擊力。
911達喀爾前蓋采用來自911 GT3的出風口設計，車尾配備大尺寸固定擾流板。高性能的味道依然在這款越野車上展現。當然，911達喀爾車身上也有很多越野設計細節。可以看到新車配有紅色前後鋁制拖車環，輪轂凹槽和門檻加寬。側面出風口也有不銹鋼格柵保護，防止飛石傷人。
輪胎方面，保時捷與倍耐力共同研發了壹款特殊的蠍子全地形加全地形輪胎，前尺寸為245/45 ZR 19，後尺寸為295/40 ZR 20。厚胎面花紋深9mm，加強胎側和胎面由兩層胎體簾布層組成，越野時在松軟地形下提供更好的抓地力，降低爆胎風險。此外，倍耐力P Zero輪胎在夏季和冬季都有雙側壁可選。
進入911達喀爾的車廂，三輻方向盤搭配五米儀表盤依然是非常熟悉的布局。值得壹提的是，標準版911有四個座椅，而911達喀爾版去掉了後排座椅，再加上它采用了輕質玻璃和輕質電池，所以整車重量只有1605kg。其他方面，新車標配全鬥式座椅，還可以選擇安裝翻車保護桿、六點式安全帶和車載滅火器。
遺憾的是海外版的車頂張力大燈由於法律問題沒有配備，不過車頂還是可以配備擴展設備的，比如車頂帳篷等。車頂上有壹個12伏電源插座，用於可選設備的能源供應。選配的行李架可承重42公斤，裝載油箱、水箱、折疊鏟、牽引板等越野裝備沒有問題。
動力方面，911達喀爾搭載3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，最大功率480馬力，峰值扭矩570n·m，匹配8速PDK雙離合變速箱和全輪驅動系統，從靜止加速至100 km/h僅需3.4秒..但由於使用了高底盤和全地形輪胎，最高時速相比普通版會有所限制，最高時速為240 km/h。
重點說壹下這款車的運行機制。為了滿足越野和拉力的要求，911達喀爾車型下足了功夫。911達喀爾比配備運動型懸架的911 Carrera高出50 mm。此外，標配的升降系統可以將頭部和尾部再擡高30 mm，離地間隙和通過角度足以媲美常規SUV車型。在“高位”設置下，車輛可以高達170 km/h的速度疾馳；當車速超過170 km/h時，車輛會自動降低高度至“標準”位置。
底盤方面，全新911 Dakar配備了後輪軸轉向系統和動態底盤控制系統(PDCC)，並且與普通911相比，新車還增加了兩種非常“新鮮”的駕駛模式:“Rallye”模式和“越野”模式。前者采用更偏重於後部的四驅，更適合駛入松軟不平的路面；後者旨在獲得最大牽引力。在這種模式下，車輛將自動啟用高離地間隙，以應對困難的地形或沙地。
為了保證高重心下良好的操控性，保時捷重新設計了911達喀爾的減震減震，可以吸收高速越野或崎嶇地形對車輪的沖擊，減少彎道側傾。有趣的是，這兩種全新的駕駛模式都配備了全新的Rallye發動控制功能，並且允許20%左右的車輪打滑，依然可以帶來相當震撼的加速性能。
總結:保時捷911達喀爾的到來，讓我們明白了911的無限魅力絕不止於跑車，各種身份和形象的切換是如此的吸引人。費迪南德·保時捷之子費利佩·保時捷的理念得到了印證:“沒有其他車型能像911壹樣，讓妳從非洲沙漠馳騁到勒芒；它還能優雅地穿梭在城市的大街小巷，如期帶妳去劇院赴約。”911達喀爾價格將於3月底公布，我們會第壹時間報道，敬請關註。
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