因為不是真正的斯巴魯自研項目，實際上是壹輛豐田“GR？86”(即GT-86在下歐洲和非洲、北美、日本、亞洲、大洋洲和中國的後繼車輛)。由於豐田提供的開發資金不足，開發時間短，斯巴魯並沒有給新BRZ提供最新的純自主車型如新力獅/傲虎和新LEVORG。×?滿了？內心？車架”結構，但車架和懸掛系統是在上壹代BRZ的基礎上進壹步改進的。
比如，新的“？BRZ的框架厚度在相當多的部分有所增加，高張力鋼和超高張力鋼的比例也有壹定程度的增加。點焊焊點數量增加，焊接距離增加，結構膠的用量和距離增加，從而大大提高了車身的剛性，或者說提高了車架與副車架、懸架連接部位的剛性，從而提供更好的輪胎接地，提高抓地性能。
數據方面，相比上壹代和後壹代，車身前部彎曲剛度大幅提升60%，整車扭轉剛度提升50%。
雖然這個數據比不上豐田以650萬元左右的超高價賣出100輛的“86”。GRMN”，但已經遠遠超越了之前的斯巴魯BRZ？TS，斯巴魯BRZ？STi？運動，豐田86？GR等等。樂購超市。
此外，最初的BRZ和它的姊妹車豐田86因前副車架缺乏剛性而受到批評。在新款BRZ及其姊妹車中，豐田將單獨披露豐田GR？《86》也有針對性的進行了改進，基本解決了愛馳騁天下的粉絲們頭疼的問題。
新BRZ還采用了全新的電子控制系統(TRC和ESC等。).當這類系統開啟後，可以更智能、更準確地判斷車輛的狀態和駕駛員的意圖，從而充分發揮車輛的性能。與最初的BRZ不同，如果電源沒有完全切斷(通過拔掉保險絲等)，這種系統往往會成為“好幫手”。).
至於大家最關心的動力系統，正如很多傳言中提到的，新BRZ搭載了壹臺2.4L水平對置4缸自然吸氣發動機，名為“FA24”，排量更大。SOA公布的相關輸出數據如下:米國樣車最大輸出達到228hp(≈231ps)，最大扭矩達到184 lb-ft(≈249N·m)。與原BRZ的任何版本相比，新BRZ發動機的活塞體積更大(因為“FA24”發動機的氣缸直徑大於“FA20”發動機)，但活塞的往復速度有所提高，也就是說速度會上升得更快。隨著油門相關校準的調整，發動機對駕駛員操作油門踏板的響應性明顯提高。
由於上面提到的開發資金和時間的短缺，新BRZ並沒有實現斯巴魯第壹技術總部所希望的FMR布局(即發動機進壹步後移，前中置發動機和後輪驅動布局放在前軸之後、駕駛艙之前)，仍然是和之前的第壹代BRZ壹樣的FR布局。同理，雖然發動機安裝位置有所降低，但與上壹代相比，降低幅度僅在毫米之間。
提供的變速器選擇依然是6MT或者6AT，並且是之前BRZ采用的同壹變速器的同系列產品。然而，為了應對更強大的發動機的使用，使用了具有更大扭矩容量的特定型號。
此外，此次未正式公開的北美樣車和日本樣車的AT版本將搭載斯巴魯引以為傲的預防安全系統“EyeSight”。但由於車輛定位等客觀物理限制造成的成本限制，其“眼力”系統並不具備最新的第二代LEVORG和其他斯巴魯新車那種近乎驚艷的強大性能。
AT車方面，還有其他的改進，比如它的SPORT？“模式”的控制邏輯被徹底重置，在運算能力更強的TCU的配合下，可以更智能地判斷和預測駕駛者的意圖，進行更準確的換擋操作。
尤其是在行駛多條連續彎道的情況下，即使駕駛員不主動使用撥片換擋撥片主動控制檔位，也只需要打開“運動”即可。MODE”，車輛會比以前更加“智能”，盡可能使用正確的檔位，讓駕駛者以更快的速度進出彎道。
回到造型上，斯巴魯作為世界上唯壹壹家既經營量產乘用車又經營航空航天的公司——甚至在某種程度上，“自動車業務”對斯巴魯來說是副業——斯巴魯的自動車業務在歷史上的大部分時間裏幾乎公開對“汽車行業的造型設計潮流”嗤之以鼻。
與上壹代相比，新BRZ的造型變化主要集中在改善空氣動力學性能和進壹步的底盤封閉式設計上。對於“運動？CLf(前軸升程)、CLr(後輪軸升程)、CYM等參數。，對轎車車輛來說更為重要，得到了明顯的改善，從而為新車在所有速度區擁有更好的抓地力和高速時更好的直線性提供了堅實的基礎。
在外板使用的材料方面，與上壹代僅在引擎蓋等部位使用鋁合金材料相比，新車擴大了鋁合金材料的應用範圍:引擎蓋、前翼子板和車頂均采用鋁合金材料，從而實現了進壹步輕量化，降低了車輛的重心，並使車輛的滾動軸(也稱側傾軸)前傾。
新款BRZ將繼續由斯巴魯群馬制造公司生產，計劃於2021年秋季在北美市場銷售。至於其他市場開放時間的消息，SOA沒有透露任何消息，因為它只是覆蓋北美汽車行業的當地法人。
不過，根據富士範兒獲得的消息，新款斯巴魯BRZ也將在差不多的時間在日本本土市場銷售，價格區間相比上壹代車型增加了10%-15%左右。
另外，如SOE(斯巴魯？的？根據歐洲相關人士向英法德幾家老牌汽車媒體非正式透露的信息，新BRZ不會生產歐洲樣車，而是其姊妹車“GR？”86”將有壹個版本的歐洲模型車。
至於中國內地市場，斯巴魯從未正式考慮過引入新款BRZ。就全球市場而言，這種汽車將主要在北美和日本銷售，以及在澳大利亞和新西蘭等少數其他市場銷售。
但另壹方面，豐田有能力“GR？壹個在未來某個時間將“86”引入中國內陸市場的計劃，但需要提醒的是，“計劃”只是實現前哪怕壹秒鐘的“計劃”，而不是任何既成事實。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。